目前關(guān)于汽車新技術(shù)的展現(xiàn)不再只出現(xiàn)在各種汽車展會(huì)的范圍，就像在剛剛開幕的2015年CES國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)上，各大汽車廠商攜帶“互聯(lián)汽車”“智能駕駛”等汽車科技技術(shù)出現(xiàn)在我們面前，這些科技也預(yù)示著未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展，可以使消費(fèi)者享受到更便捷、更智能和更安全的汽車生活體驗(yàn)。今天，就讓我們來盤點(diǎn)一下這些眾多創(chuàng)新汽車科技，以便讓您更加了解汽車電子科技未來發(fā)展的趨勢(shì)。

相關(guān)介紹：

國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展（CES：International Consumer Electronics Show），是由美國電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)主辦，世界上規(guī)模最大、影響力最廣的消費(fèi)類電子產(chǎn)品展。每年一屆，時(shí)至今日已是第48個(gè)年頭。CES旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合，因此每年IT業(yè)和家電企業(yè)是CES的參展主力。而隨著電子科技與汽車制造業(yè)越來越緊密的聯(lián)系，如今越來越多的汽車廠商也把最新的汽車科技產(chǎn)品帶到CES來。

我們將此次發(fā)布的汽車新科技按自動(dòng)駕駛與駕駛輔助、移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)、可穿戴/攜帶設(shè)備、其他汽車技術(shù)四個(gè)類別分別進(jìn)行盤點(diǎn)，希望能讓您最快速、最全面的了解本次消費(fèi)電子產(chǎn)品展中跟汽車產(chǎn)業(yè)最相關(guān)的信息。

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自動(dòng)駕駛與駕駛輔助

奔馳F 015 Luxury in Motion概念車

在本屆CES國際消費(fèi)電子展上，奔馳全新概念車F 015 Luxury in Motion（下文簡稱F 015概念車）正式亮相。F 015概念車可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車身大量采用了碳纖維材質(zhì)打造，并且采用氫燃料提供動(dòng)力，集科技與環(huán)保于一身。

在F 015概念車造型光滑圓潤，車身內(nèi)部采用了大量的實(shí)木與真皮材質(zhì)打造，顯示屏貫穿整個(gè)儀表臺(tái)，并且可以識(shí)別手勢(shì)和眼球來控制部分功能。F015 Luxury in Motion既是一款自動(dòng)駕駛汽車，同時(shí)也可以讓車主進(jìn)行手動(dòng)駕駛，車體前后有一塊能夠根據(jù)汽車當(dāng)前的駕駛模式變換顏色的LED 區(qū)域，手動(dòng)駕駛時(shí)為白色，自動(dòng)駕駛時(shí)為藍(lán)色。此外，讓車內(nèi)乘客同外界世界保持聯(lián)系是該車的主要亮點(diǎn)之一。因此設(shè)計(jì)師為該車配置了六塊高清觸摸屏，乘客可以通過這些屏幕進(jìn)行操作導(dǎo)航系統(tǒng)和瀏覽網(wǎng)頁等操作。

動(dòng)力方面，概念車由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，每個(gè)電動(dòng)機(jī)可輸出最大功率100kW、最大扭矩199Nm，同時(shí)工作的最大功率200kW、最大扭矩398Nm，0-100km/h加速時(shí)間6.7秒，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。電力來源于氫燃料電池，單次充滿可提供1100km的續(xù)航里程。

擴(kuò)展閱讀：奔馳全新自動(dòng)駕駛概念車亮相CES電子展

奧迪Prologue自動(dòng)駕駛概念車

在2015年CES展上，奧迪正式發(fā)布了裝備了自動(dòng)駕駛技術(shù)的Prologue概念車，其實(shí)早在2014年洛杉磯車展上Prologue就已經(jīng)亮相，此次發(fā)布的是該車加裝了自動(dòng)駕駛技術(shù)的升級(jí)版。

奧迪自動(dòng)駕駛概念車Prologue通過攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器以及超聲波傳感器收集道路上的各種信息，收集到的信息被傳輸?shù)街醒腭{駛員輔助控制器中進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理，車輛將會(huì)按照處理后的信息進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

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奧迪Prologue使用的是一套混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，最大功率為505kW，峰值扭矩達(dá)950Nm，與之匹配的是8速手自一體變速器。該車百公里加速僅為3.5秒，百公里油耗為7.9L。

福特自動(dòng)駕駛汽車

在本屆CES國際消費(fèi)電子展上，福特宣布正在研發(fā)全自動(dòng)駕駛車型。雖然福特公司并沒有透露細(xì)節(jié)信息，但他們表示已經(jīng)使用美版蒙迪歐混動(dòng)車型進(jìn)行研發(fā)測(cè)試。

福特在美版蒙迪歐混動(dòng)測(cè)試車上配備了4顆激光雷達(dá)傳感器，用于監(jiān)測(cè)車輛周圍環(huán)境從而繪制3D效果地圖，以確保車輛可以躲避任何障礙物，避免碰撞。

福特集團(tuán)管理層表示：“在未來，福特將擁有能夠全自動(dòng)駕駛的車型，這類車型能夠在現(xiàn)實(shí)際道路上行駛是我們非常重視的一點(diǎn)。”

福特集團(tuán)還表示：我們研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，首要目的不是用于商業(yè)宣傳或是成為市場(chǎng)中首款全自動(dòng)駕駛汽車。而是希望全新的技術(shù)能在日常中得以使用，從而改變消費(fèi)者的汽車生活。

Nvidia Drive PX自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

Nvidia Drive PX自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則配備了Tegra X1處理器，支持12路攝像頭輸入。這一設(shè)備能以每秒2.3萬億次浮點(diǎn)運(yùn)算的速度處理數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的過程中，汽車可以解決非常復(fù)雜的問題。英偉達(dá)宣稱，該系統(tǒng)會(huì)調(diào)動(dòng)CPU、GPU、VPE、ISP等幾乎所有處理模塊，并使用了GPU運(yùn)行的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可實(shí)時(shí)處理路況信息，包括其他車輛、信號(hào)燈、路標(biāo)、道路標(biāo)志、監(jiān)控?cái)z像頭等等，甚至部分行人。

此外，這套系統(tǒng)甚至可以模擬人類大腦的自學(xué)習(xí)功能，具體以云端的NVIDIA Tesla超級(jí)計(jì)算機(jī)為后盾，不斷提升自身能力，提高識(shí)別精準(zhǔn)度。該系統(tǒng)還有另外一種功能，這是一個(gè)“Surround Vision”(環(huán)繞立體視覺)的自動(dòng)泊車功能，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)攝像頭數(shù)據(jù)，生成停車場(chǎng)環(huán)境模擬，尋找停車路徑，自動(dòng)停放。

編輯點(diǎn)評(píng)：大型汽車制造商紛紛將目光投向了全自動(dòng)駕駛汽車和智能駕駛輔助上，僅在今年CES上，我們看到了奧迪、奔馳、福特、現(xiàn)代等多家汽車廠商發(fā)布的各種最新技術(shù)，甚至連NVIDIA也發(fā)布了旗下一套有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的新系統(tǒng)。這些代表未來汽車發(fā)展趨勢(shì)的成果將會(huì)開創(chuàng)未來駕乘體驗(yàn)新方式，未來自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入普通百姓的家庭并不是夢(mèng)想。

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移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng)

寶馬新一代iDrive系統(tǒng)

寶馬現(xiàn)在使用的iDrive系統(tǒng)僅能通過iDrive控制器/iDrive觸摸控制器操作 ，對(duì)于很多新人來說都不容易上手。新一代iDrive系統(tǒng)加入了觸摸屏以及3D傳感器， 并且可以在控制器、觸摸板和觸摸屏之間隨時(shí)切換操作，大大提升了操作的方便性。 3D傳感器可以識(shí)別簡單的手勢(shì)，例如旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)，可以調(diào)節(jié)音響的音量或者接聽電話等。

寶馬集團(tuán)的研發(fā)技術(shù)專家在BMW i聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)的框架下，還展示了導(dǎo)航服務(wù)功能、車輛定位功能等方面進(jìn)一步開發(fā)成果。未來，BMW i聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)將可識(shí)別用戶日歷中兩個(gè)處于不同地理位置的提醒，計(jì)算兩地之間的移動(dòng)時(shí)間，并創(chuàng)建準(zhǔn)確且隨時(shí)更新的交通方案。所有路程信息，包括步行至停車場(chǎng)或最近公交車站的導(dǎo)航信息，以及出發(fā)時(shí)間提示等信息，均可通過移動(dòng)設(shè)備提供。除了智能手機(jī)和智能手表之外，BMW i聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)功能還可整合家用智能電視，并將其作為輸入和顯示設(shè)備。系統(tǒng)還集成了Carfinder應(yīng)用程序，即使車輛位于多層停車場(chǎng)內(nèi)，也能準(zhǔn)確找到其停放位置。

TouchCommand后排控制系統(tǒng)

寶馬TouchCommand后排控制系統(tǒng)是用一臺(tái)三星平板電腦通過無線網(wǎng)與車輛互聯(lián)。電腦下載寶馬官方APP后，便可直接操作車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)以及后排座椅調(diào)節(jié)等。此外，在車內(nèi)后排提供防撞支架放置平板電腦，以避免不需要時(shí)沒處安放，且還會(huì)有適配器為其充電。

擴(kuò)展閱讀：寶馬發(fā)布新iDrive系統(tǒng) 率先應(yīng)用于全新7系

高爾夫互聯(lián)概念車（Connected Golf concept）

用戶通過手機(jī)與車輛連接，通過官方APP，可以直接用手機(jī)控制車輛開門或鎖車門，甚至可以用手機(jī)監(jiān)控車輛自動(dòng)泊車。此外，如果是電動(dòng)車的話，也可以實(shí)時(shí)觀察車內(nèi)電池的電量以及充電狀態(tài)。同時(shí)，大眾還通過高爾夫互聯(lián)概念車展現(xiàn)了自動(dòng)駕駛以及無線充電等技術(shù)。

大眾第二代信息娛樂平臺(tái) （MIP-II)

MIP-II可支持蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto的全新車載操作系統(tǒng)，并為這兩款不同操作系統(tǒng)的手機(jī)提供了簡化界面，更適合駕車時(shí)操作。這套系統(tǒng)仍然采用大眾公司的App-Connect品牌，而該公司的四款智能手機(jī)應(yīng)用還將支持MirrorLink。

這四款大眾應(yīng)用包括My Guide、Think Blue.Trainer、Shared Audio和Sound Journey應(yīng)用。My Guide可以提供附近的興趣點(diǎn)；Think Blue能夠提供環(huán)保駕駛指導(dǎo)，幫助用戶降低油耗；Shared Audio可以共享播放列表；Sound Journey則能自動(dòng)根據(jù)旅程的不同階段播放定制音樂。

擴(kuò)展閱讀：大眾高爾夫R Touch概念版亮相CES電子展

奧迪新一代MMI系統(tǒng)

奧迪新MMI系統(tǒng)與大眾MIP-II類似，同樣支持蘋果CarPlay以及谷歌Android Auto兩種操作系統(tǒng)。在中控臺(tái)上安裝了“奧迪電話亭” （Audi Phone Box），可以通過LTE無線網(wǎng)使手機(jī)和車輛連接。新MMI系統(tǒng)依然采用中央實(shí)體旋鈕操 控+觸摸板的操作方式，不過新系統(tǒng)的觸摸板尺寸大了很多，這個(gè)觸摸板的面積要比老MMI上的大許多，并且位置也很合理，手正常放在操作旋鈕上后，食指有足夠的空間來寫字或做相關(guān)的手勢(shì)動(dòng)作，比如拖拽、伸展等，方便點(diǎn)選。

表盤的高分辨率屏幕和中控臺(tái)上的主顯示屏擁有流暢的視覺體驗(yàn)，全新MMI系統(tǒng)配備了兩枚可獨(dú)立運(yùn)行的Nvidia Tegra 3四核處理器，運(yùn)行頻率超過1GHz，擁有特殊的3D圖形處理軟件，每秒可進(jìn)行運(yùn)算80億次。這兩枚芯片可同時(shí)并行運(yùn)轉(zhuǎn)，誤差以微秒計(jì)。一枚用來控制“虛擬座艙”的車速表和轉(zhuǎn)速表，另一枚為車載系統(tǒng)的導(dǎo)航和媒體播放等功能服務(wù)。

擴(kuò)展閱讀：奧迪Q7內(nèi)飾模型圖曝光 配置豐富亮點(diǎn)多

小結(jié)：寶馬iDrive系統(tǒng)在操作方式上進(jìn)行升級(jí)，并且可通過3D攝像頭識(shí)別手勢(shì)操作，不過目前僅能進(jìn)行一些簡單地手勢(shì)識(shí)別，或許未來就可以想wii游戲機(jī)一樣全部實(shí)現(xiàn)體感操作。此外，大眾MIP-II和奧迪新一代MMI系統(tǒng)類似，可以支持蘋果和谷歌雙系統(tǒng)是他們的最大亮點(diǎn)。

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福特新一代SYNC車載互聯(lián)系統(tǒng)

福特SYNC 3車載系統(tǒng)基于黑莓QNX操作系統(tǒng)打造，新系統(tǒng)并沒有進(jìn)行革命性的變化，而是通過大量的調(diào)研，針對(duì)操作界面、運(yùn)行速度、語音識(shí)別的準(zhǔn)確性進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

新系統(tǒng)將音樂、空調(diào)、電話、導(dǎo)航等功能的程序按鍵集成到觸摸式顯示器中，觸摸屏改為電容式，因此可以像手機(jī)或平板電腦那樣，支持多點(diǎn)觸摸和手勢(shì)縮放等功能。語音功能支持與iphone手機(jī)連接，通過Siri Eyes-Free進(jìn)行無縫操作，可以控制音樂、導(dǎo)航和電臺(tái)調(diào)節(jié)等。升級(jí)后的語音識(shí)別功能理解功能有所增強(qiáng)，針對(duì)用戶習(xí)慣或偏好的表達(dá)方式也可更準(zhǔn)確的找到結(jié)果。

擴(kuò)展閱讀：福特發(fā)布全新SYNC系統(tǒng) 基于黑莓系統(tǒng)打造

克萊斯勒新UConnect服務(wù)

克萊斯勒新UConnect系統(tǒng)新增了四項(xiàng)服務(wù)，包括尋車、發(fā)送目標(biāo)地址、車輛健康檢查和車輛健康報(bào)警功能。車主只需在移動(dòng)端下載APP應(yīng)用程序便可操作。尋車功能：通過手機(jī)發(fā)送指令后，車輛可以通過鳴笛幫助車主尋找。發(fā)送目標(biāo)地址：通過手機(jī)發(fā)送目的地，車輛便可自動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航。車輛健康檢查和車輛健康報(bào)警：定期對(duì)動(dòng)力總成、剎車以系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及電子設(shè)備等進(jìn)行檢查，并每月發(fā)送“體檢”報(bào)告給車主。

現(xiàn)代新車載智能系統(tǒng)

直接互聯(lián)概念（Intuitive Connectivity Concept）

直接互聯(lián)概念是將手機(jī)與車輛通過無線連接，隨后在中控的7英寸觸摸屏與手機(jī)均可操作導(dǎo)航、音樂、短信等功能，并且同步顯示。此外，位于方向盤的盤式3D運(yùn)動(dòng)感應(yīng)控制器（黑色按鍵）也可以操作相應(yīng)功能，并且可以和現(xiàn)代的可穿戴設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)。

抬頭顯示系統(tǒng)

新的抬頭顯示系統(tǒng)與主動(dòng)安全技術(shù)融合在一起，可以顯示車道偏離以及自適應(yīng)巡航等信息，在有其他車進(jìn)入自己車道時(shí)會(huì)有震動(dòng)提示。除此之外，該系統(tǒng)還可以監(jiān)測(cè)駕駛者心跳速率，如果駕駛者的心跳速率出現(xiàn)異常可以自動(dòng)發(fā)出緊急通知。

3D手勢(shì)識(shí)別技術(shù)

新系統(tǒng)還包括3D手手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，這將使用戶能夠簡單地使手手勢(shì)來選擇導(dǎo)航、信息娛樂系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和智能手機(jī)連接功能。

后座娛樂系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車還展示了以平板電腦為基礎(chǔ)的后座娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有“副駕駛員/導(dǎo)航(copilot/navigator)”模式，讓乘客可以控制各種車輛功能， 比如導(dǎo)航，音響和空調(diào)系統(tǒng)， 使駕駛員可以專心駕駛。

擴(kuò)展閱讀：現(xiàn)代于CES電子展發(fā)布多款車載智能系統(tǒng)

編輯點(diǎn)評(píng)：福特的SYNC 3升級(jí)主要針對(duì)用戶體驗(yàn)，簡化操作。而克萊斯勒UConnect系統(tǒng)在功能上更豐富，并且支持遠(yuǎn)程操作，人機(jī)交互更便捷?，F(xiàn)代的新系統(tǒng)升級(jí)范圍廣，主旨是為了讓駕駛員更專心駕駛，盡量做到眼不離路、手不離盤。這幾種新的系統(tǒng)都是讓汽車與人能連接的更加緊密，同時(shí)，也向著更加智能的方向發(fā)展。

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可穿戴設(shè)備

現(xiàn)代汽車

近日，現(xiàn)代汽車宣布計(jì)劃將在國際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布Blue Linksmartwatch App應(yīng)用程序。據(jù)了解，該應(yīng)用程序支持Android Wear智能手表遠(yuǎn)程遙控車輛，2015年一季度末將提供免費(fèi)下載。

現(xiàn)代的Blue Link smartwatch App應(yīng)用程序可以讓車主通過穿戴設(shè)備遠(yuǎn)程遙控車輛，比如遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)行呼叫救援和在擁擠的停車場(chǎng)找到自己的車輛。同時(shí)，應(yīng)用程序還以通過Android Wear的語音控制功能來實(shí)現(xiàn)以上功能。

此外，據(jù)介紹這個(gè)應(yīng)用程序支持任何Android Wear智能手表，并通過車輛內(nèi)部藍(lán)牙系統(tǒng)與Android Wear智能手表配對(duì)連接。目前現(xiàn)代汽車上的Blue Link系統(tǒng)和下一代Blue Link系統(tǒng)都會(huì)支持該應(yīng)用程序。

擴(kuò)展閱讀：現(xiàn)代將推穿戴設(shè)備應(yīng)用程序 手表控制汽車

寶馬智能手表

在本屆CES消費(fèi)電子展上，寶馬展示了一款智能手表產(chǎn)品。說是智能手表，但其實(shí)是基于三星Gear S智能手表開發(fā)的BMW i遠(yuǎn)程助理App，這款A(yù)PP去年已經(jīng)發(fā)布，但是相比去年功能又有所完善。值得一提的是，該項(xiàng)新技術(shù)還斬獲了本屆的CES創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

BMW i車主可以使用手表與自己的車輛無縫連接，獲得關(guān)于車輛的實(shí)時(shí)信息。我們以BMW i3為例，智能手表界面上不僅顯示時(shí)間，還顯示目前車輛的行駛里程和電池電量;如果車輛正在充電，還可顯示剩余充電時(shí)間。BMW i遠(yuǎn)程助理還能夠?qū)噧?nèi)溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，使車輛在連接電源時(shí)便可以完成溫度的調(diào)節(jié)；這也是增加電動(dòng)汽車行駛里程的重要手段之一。

該APP還可支持遠(yuǎn)程泊車輔助系統(tǒng)(Remote Valet Parking Assistant)功能。依托四枚激光掃描器先對(duì)車身周圍環(huán)境進(jìn)行地圖測(cè)繪并準(zhǔn)確標(biāo)記出障礙物。結(jié)合停車場(chǎng)的數(shù)字建筑分布圖，寶馬稱這輛i3能夠自動(dòng)找到空車位，甚至能夠避開那些停得“不規(guī)矩”的汽車障礙物。此外，該系統(tǒng)不光能尋車位，還能尋找?guī)в惺直淼挠脩?，非常便捷。?dāng)然，這項(xiàng)APP的該功能實(shí)現(xiàn)的前提，是車輛本身配有自動(dòng)駕駛功能。

奧迪智能手表

在今年的CES2015大會(huì)上，德國汽車廠商奧迪聯(lián)合LG拿出了一款智能手表，這款智能手表由LG負(fù)責(zé)代工，機(jī)身為金屬材質(zhì)，擁有三個(gè)按鈕，腕帶由皮革制成，它運(yùn)行的是一個(gè)定制版本的Android Wear系統(tǒng)。從現(xiàn)場(chǎng)演示來看，這款智能手表除了可以解鎖汽車之外，可能還具備控制車輛引擎、開關(guān)窗戶和調(diào)節(jié)溫度等功能。該智能手表使用NFC(近場(chǎng)通訊技術(shù))與車輛相連。

編輯點(diǎn)評(píng)：本屆CES上與汽車相關(guān)的可穿戴設(shè)備并不多，在各大廠商致力于手機(jī)跟車載系統(tǒng)的連接與溝通時(shí)，可穿戴設(shè)備卻為未來人與車的溝通指明更好的方向，可以使用穿戴設(shè)備與自己的車輛無縫連接，獲得關(guān)于車輛的實(shí)時(shí)信息，并且可以智能控制自己的汽車。

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其他技術(shù)

大眾全觸控技術(shù)

在本屆CES國際消費(fèi)電子展中，大眾攜高爾夫R Touch概念車亮相，其最大的亮點(diǎn)在于采用了全觸控車載才做系統(tǒng)。傳統(tǒng)儀表盤和物理按鍵被取消，取而代之的是三塊大尺寸液晶信息顯示屏，非常具有科技感。

大眾高爾夫R Touch概念車搭載的這套全觸控系統(tǒng)由三塊液晶屏組成：中控臺(tái)區(qū)域?yàn)?2.8英寸的液晶觸摸屏；下方空調(diào)區(qū)域?yàn)?.0英寸液晶觸摸屏；儀表盤為12.3英寸的液晶屏幕。全觸控儀表系統(tǒng)不光讓中控區(qū)域的物理按鍵被替代，包括大燈控制、后視鏡調(diào)節(jié)以及天窗等控制也由這套系統(tǒng)完成。

為了解決開車時(shí)盲操作的弊端，這套全觸控系統(tǒng)還支持體感操作。用戶可以通過手勢(shì)控制等完成一系列的操作。但問題來了，不同操作需要記住各種手勢(shì)，臣妾很難做到啊！

盡管如此，全觸控車內(nèi)控制系統(tǒng)還是為未來汽車的發(fā)展提出了一個(gè)不錯(cuò)的方向。特斯拉作為車內(nèi)儀表臺(tái)的創(chuàng)新者，這次被大眾完成了趕超。當(dāng)然，全觸控系統(tǒng)短時(shí)間內(nèi)除了負(fù)責(zé)炫酷，還有不少需要解決的問題。物理按鍵完全被取代，三塊大屏比特斯拉更酷炫，操作也更加簡便。

NVIDA Drive CX

近日，英偉達(dá)(NVIDIA)在美國國際消費(fèi)電子展(CES)上發(fā)布了“NVIDIA DRIVE CX”系統(tǒng)。該系統(tǒng)是英偉達(dá)開發(fā)的全新信息娛樂系統(tǒng)處理模塊。

NVIDIA DRIVE CX是一套全數(shù)字化的車載娛樂系統(tǒng)解決方案，其將配備全新的英偉達(dá)Tegra X1 GPU和全新的渲染引擎，這套系統(tǒng)通過中控顯示屏，可以向車主提供3D導(dǎo)航功能，并且可監(jiān)控車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。同時(shí)支持車內(nèi)雙屏幕4K顯示屏或車內(nèi)四屏幕全HD顯示屏。另外其還支持全數(shù)字化液晶儀表盤、高分辨率液晶顯示后視鏡、弧形顯示等功能。

寶馬無線充電系統(tǒng)

在本屆CES上，寶馬集團(tuán)還演示了未來如何通過無線感應(yīng)充電方式為電動(dòng)車充電。該系統(tǒng)由兩個(gè)線圈組成，一個(gè)位于車輛底部，另一個(gè)安裝在車庫地板上，兩者之間通過交流磁場(chǎng)傳輸電流。車輛無須通過電纜或者接觸點(diǎn)連接電源，就可以可靠、無損耗、方便的為車輛充電。

感應(yīng)充電系統(tǒng)包含兩個(gè)部分：安裝于車輛底部的次級(jí)線圈；以及安裝在充電車位地面上的初級(jí)線圈。電能通過線圈之間形成的交變磁場(chǎng)輸送至車輛，無需觸點(diǎn)或電纜連接。據(jù)悉，這種充電方式的效率超過90%。

以3.6千瓦的充電功率計(jì)算，大部分插電式混合動(dòng)力車型的電池組可在三小時(shí)內(nèi)完全充滿。例如，一輛BMW i8使用該原型設(shè)備充滿電池只需兩個(gè)小時(shí)。高大上的無線充電不僅提升汽車逼格，還將讓未來電動(dòng)車的充電變得更加便利，不過讓人感到悲傷的是，在天朝你得先有一個(gè)價(jià)值不菲的固定車位。

寶馬M4 Iconic Lights概念車（ 激光大燈/OLED動(dòng)態(tài)尾燈）

在日前開幕的CES國際電子消費(fèi)展上，寶馬發(fā)布了全新M4 Iconic Lights概念車。該車搭載了一項(xiàng)新的激光大燈技術(shù)。在原有激光大燈可達(dá)600米最遠(yuǎn)照射距離的基礎(chǔ)上，增加了自動(dòng)調(diào)節(jié)光源角度的功能。即在檢測(cè)到迎面有行駛車輛通過時(shí)，升級(jí)后的激光大燈可自動(dòng)調(diào)整角度以避免與來車發(fā)生炫目情況。

除了全新升級(jí)的激光大燈外，M4 Iconic Lights概念車還配備了OLED尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。OLED是一種高效和可持續(xù)的光源。由于OLED的特性所致，OLED的各個(gè)元件可以分別啟動(dòng)，為營造豐富的照明效果創(chuàng)造了更多可能性，豐富車輛的設(shè)計(jì)語言。激光、OLED以及智能調(diào)節(jié)，未來大燈照的更亮、更遠(yuǎn)、不傷眼。

豐田開放燃料電池專利

在CES消費(fèi)電子展開幕的前夕，豐田汽車公司宣布將開放其在全球擁有的燃料電池專利使用權(quán)。豐田希望通過開放專利權(quán)來推廣燃料電池技術(shù)的普及，有意獲取專利的企業(yè)需要與豐田訂立合同。

豐田全新Mirai

豐田在全球范圍內(nèi)擁有5680項(xiàng)有關(guān)氫燃料電池技術(shù)的專利，其中包括豐田最新氫燃料電池車型Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。此次開放的將是豐田單獨(dú)持有的專利，包括燃料電池控制相關(guān)專利約3350件及高壓氫氣罐相關(guān)專利約290件，上述專利將在2020年底之前開放。豐田也是繼特斯拉宣布放開專利后，第二個(gè)宣布放開新能源技術(shù)專利的廠家。

豐田全新Mirai

此外，與氫氣加氣站相關(guān)的約70件專利將無限期開放，以推動(dòng)加氣站的建設(shè)。另外，豐田還將在氫燃料電池汽車領(lǐng)域提供金融支持計(jì)劃，包括向商用車領(lǐng)域推廣燃料電池技術(shù)和投資建設(shè)氫燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施等。繼特斯拉后又一廠家開放重磅技術(shù)專利，各大廠商對(duì)新能源汽車開發(fā)的又一福音。

全文總計(jì)：在2015年CES亮相的各種產(chǎn)品已經(jīng)表明，汽車智能化及可互聯(lián)的趨勢(shì)不可阻擋，而且我們看到很多汽車電子技術(shù)已經(jīng)成熟，并且這些技術(shù)已經(jīng)從概念走向了量產(chǎn)，我們可以大膽想象未來汽車生活中駕乘體驗(yàn)將會(huì)變得更加的安全、便捷和智能。