傳統(tǒng)汽車的電子化進程發(fā)生了哪些新變化？
從營銷方面： 中國汽車電子的發(fā)展不再僅限于低成本、低價格的策略，而是轉化成在成本最優(yōu)化的前提下，增加用戶體驗，在互聯(lián)網和通訊業(yè)緩慢融入的過程中，駕駛樂趣以及各式應用程序成為現(xiàn)今汽車產業(yè)的賣點。
從技術層面： 傳統(tǒng)汽車電子應用例如動力，底盤等控制系統(tǒng)將增強原本已有的穩(wěn)定可靠性，進而增加了防黑客侵入技術；而在信息娛樂方面，系統(tǒng)的開發(fā)融入了多元化的技術，其中包括通訊及互聯(lián)網技術，傳統(tǒng)應用和新技術的有機結合為最終實現(xiàn)自動駕駛尋求方向； 而在系統(tǒng)架構方面，由于電子化的布局趨于復雜，需要更高的集成度的架構來滿足成本需求，為自動駕駛技術實現(xiàn)產業(yè)化做著前期的課題。
瑞薩電子大中國區(qū)應用技術中心汽車電子部副部長 林志恩
新能源汽車特別是電動汽車給半導體供應商的解決方案提出了哪些新的要求？
低功耗、高性能、高安全性和智能化。新能源汽車特別是電動汽車，系統(tǒng)的功耗會影響到整車的性能和成本，低功耗的產品和方案會凸顯電動汽車的優(yōu)勢。由于電動車的控制比較復雜，車輛將使用越來越多的傳感器采集信息。隨著傳感器數(shù)目的增多，需要使用更大、處理速度更快的軟件程序。對MCU等控制產品的性能要求也越來越高，并且必須滿足相關的功能安全ISO26262級別ASIL A~D。
車聯(lián)網將成為最熱的汽車電子市場之一，哪些半導體產品將會分得這一塊市場？
車聯(lián)網應用于汽車電子市場可以減少交通意外和交通擁擠的情況。不同的國家和地區(qū)有不同的規(guī)格和標準，車載網絡、車輛間和車路間網絡正逐漸成為主流，半導體廠商對應不同車廠的要求開發(fā)相關的產品和方案。車聯(lián)網應用的射頻發(fā)射和接收產品，系統(tǒng)處理器必須帶有安全加密的安防模塊以確保系統(tǒng)免遭未授權的外部訪問。配合主動安全、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)未來的無人駕駛的智能汽車。