物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為近期通信業(yè)最熱門(mén)的領(lǐng)域之一，在今年由中國(guó)通信協(xié)會(huì)主力的517世界電信日主題論壇上，來(lái)自全國(guó)各地的知名院士專家、三大運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備廠商齊聚南京，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展建言獻(xiàn)策，提出了很多新的觀點(diǎn)和實(shí)踐策略。本文主要就三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定位與發(fā)展策略進(jìn)行分析，著力描繪運(yùn)營(yíng)商眼中的物聯(lián)網(wǎng)江湖全景。
到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)300億
首先，放眼全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將達(dá)到281億，收入規(guī)模將超過(guò)7萬(wàn)億美元；而Gartner給出的連接數(shù)預(yù)計(jì)為268億，收入規(guī)模達(dá)到3000億美元；GSMA則認(rèn)為到2020年，物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)將超過(guò)300億，其中基于蜂窩技術(shù)的連接數(shù)將達(dá)到10-20 億。雖然各方預(yù)測(cè)數(shù)有所不同，但可以肯定的是，未來(lái)五年后物聯(lián)網(wǎng)將成為連接規(guī)模近300億，收入規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億美元的大產(chǎn)業(yè)。
國(guó)內(nèi)份額：移動(dòng)70%、聯(lián)通約20%、電信約10%
再來(lái)看國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展情況，到2015年底三家運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)連接用戶數(shù)接近一億戶，其中中國(guó)移動(dòng)近7000萬(wàn)、中國(guó)聯(lián)通約2000萬(wàn)、中國(guó)電信約1000萬(wàn)。根據(jù)中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的預(yù)計(jì)，2016年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體收入將超過(guò)一萬(wàn)億元。
車(chē)聯(lián)面臨業(yè)務(wù)、服務(wù)、終端和網(wǎng)絡(luò)四大挑戰(zhàn)
首先是業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，即缺乏殺手級(jí)大規(guī)模業(yè)務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)由少數(shù)中等規(guī)模市場(chǎng)和大量長(zhǎng)尾市場(chǎng)組成，交通物流、安防、健康、電力等幾個(gè)中等規(guī)模市場(chǎng)合計(jì)不到一半的市場(chǎng)份額，其他小規(guī)模的長(zhǎng)尾市場(chǎng)占比則超過(guò)50%，這給習(xí)慣于運(yùn)營(yíng)語(yǔ)音、流量等大規(guī)模業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商在運(yùn)營(yíng)能力方面提出了不小挑戰(zhàn)。
其次是服務(wù)挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需要一點(diǎn)接入的全程服務(wù)協(xié)同。拿車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，服務(wù)需要覆蓋車(chē)輛生產(chǎn)、測(cè)試、銷(xiāo)售、使用、報(bào)廢等全生命周期全過(guò)程，不同階段面向不同客戶提供不同的產(chǎn)品選擇，并實(shí)現(xiàn)可自主轉(zhuǎn)換。然后是終端挑戰(zhàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終端類(lèi)型比較單一，主要是智能手機(jī)或平板，都是消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品且標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，而到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代終端種類(lèi)繁多，且大多是工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，同時(shí)還存在電池壽命短、模組成本高等諸多問(wèn)題，對(duì)習(xí)慣以終端為抓手運(yùn)營(yíng)3G/4G 的三大運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
最后是網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)，物聯(lián)網(wǎng)要求網(wǎng)絡(luò)具有低功耗、低成本、大連接、廣覆蓋的特點(diǎn)，這與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)要求也不完全相同。
對(duì)于這種種挑戰(zhàn)，三家運(yùn)營(yíng)商都有何種解決之道？他們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)方面的目標(biāo)及主要策略是什么？
中移動(dòng)策略：聚焦垂直市場(chǎng)，發(fā)力養(yǎng)老、車(chē)聯(lián)、工業(yè)三領(lǐng)域
作為目前國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)份額最高的運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)移動(dòng)提出到2020年實(shí)現(xiàn)50億連接數(shù)，1000億元收入規(guī)模，根據(jù)前面提到全球2020年連接數(shù)的預(yù)測(cè)，中國(guó)移動(dòng)將占近20%的全球份額。中國(guó)移動(dòng)的主要策略是聚焦垂直市場(chǎng)，以典型應(yīng)用解決方案“做大連接規(guī)模，做優(yōu)連接服務(wù)，做強(qiáng)連接應(yīng)用”。垂直市場(chǎng)方面，他們認(rèn)為政府和工業(yè)市場(chǎng)比較成熟且應(yīng)用多，消費(fèi)者市場(chǎng)尚不成熟。
全球物聯(lián)網(wǎng)解決方案在主要垂直市場(chǎng)的應(yīng)用程度基于以上判斷，中移動(dòng)已在智慧養(yǎng)老、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)始布局。
一、智慧養(yǎng)老：預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將正式進(jìn)入老齡社會(huì)，在政府倡導(dǎo)的90-6-4模式中，90%的老人將采用居家養(yǎng)老模式。中國(guó)移動(dòng)將聚焦于居家老人的異常監(jiān)測(cè)和智能陪伴兩類(lèi)需求。異常監(jiān)測(cè)方面，采用超低功耗、無(wú)需穿戴的傳感器套裝，在無(wú)感知的狀況下自動(dòng)監(jiān)測(cè)老人室內(nèi)異常，并遠(yuǎn)程報(bào)警。智能陪伴方面，基于類(lèi)似亞馬遜Echo的智能硬件，開(kāi)發(fā)老人無(wú)需操作手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)溝通、娛樂(lè)服務(wù)的應(yīng)用。
二、車(chē)聯(lián)網(wǎng)：中國(guó)移動(dòng)預(yù)計(jì)到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到4000萬(wàn)，市場(chǎng)產(chǎn)值1200億元，所以車(chē)聯(lián)網(wǎng)是中移動(dòng)主要發(fā)力的領(lǐng)域。車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段，車(chē)載信息服務(wù)、輔助駕駛以及自動(dòng)駕駛，目前運(yùn)營(yíng)商做車(chē)聯(lián)網(wǎng)還停留在第一階段，第二、三個(gè)階段市場(chǎng)空間巨大，但也面臨網(wǎng)絡(luò)覆蓋與傳輸時(shí)延、數(shù)據(jù)傳輸速率和存儲(chǔ)空間等核心問(wèn)題有待解決。
三、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從智能工廠和產(chǎn)業(yè)鏈模式創(chuàng)新方面拓展了新的信息服務(wù)市場(chǎng)，為NB-IoT、5G技術(shù)提供了應(yīng)用場(chǎng)景。同時(shí)，也為運(yùn)營(yíng)商在網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域的積累提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
中聯(lián)通策略：將車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)聚焦NB-IoT
與其他兩家運(yùn)營(yíng)商不同，中國(guó)聯(lián)通認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求更偏向于人聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槟壳败?chē)聯(lián)網(wǎng)尚處于第一階段，即車(chē)載信息服務(wù)階段，當(dāng)人駕駛車(chē)輛后才會(huì)產(chǎn)生車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求，特別是出廠銷(xiāo)售后，大部分需求都是由車(chē)內(nèi)的人發(fā)起的。所以，中國(guó)聯(lián)通將車(chē)聯(lián)網(wǎng)定位于人聯(lián)網(wǎng)，按照人的聯(lián)網(wǎng)需求和業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
另外，中國(guó)聯(lián)網(wǎng)非常重視窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT），認(rèn)為NB-IoT具有廣覆蓋、低功耗、大連接和低成本的優(yōu)勢(shì)，能夠解決我們前面提到的諸多挑戰(zhàn)和問(wèn)題。基于窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，中國(guó)聯(lián)通在位置跟蹤、環(huán)境監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、遠(yuǎn)程抄表、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)展研究和推廣，并于今年4月與上海迪斯尼合作，以智能業(yè)務(wù)構(gòu)建智慧迪斯尼。