2016年人工智能受到了前所未有的關(guān)注，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為人工智能的歷史元年。眼看年底了，小編怎能放過(guò)這么好的盤(pán)點(diǎn)機(jī)會(huì)？

是不是覺(jué)得雖然人工智能最近很火爆，但人工智能時(shí)代還是離我們很遠(yuǎn)的事情？其實(shí)不遠(yuǎn)了。舉辦了著名的達(dá)沃斯論壇的國(guó)際經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）今年就發(fā)話了：再過(guò)4年，機(jī)器人等人工智能產(chǎn)品將占據(jù)大量原本屬于人類(lèi)的工作崗位，這是所謂的“第四次工業(yè)革命”的一部分。

夸大其詞？危言聳聽(tīng)？那就請(qǐng)各位看官隨小仙一起，來(lái)看看以下的2016年最具影響力的人工智能事件，這些事件會(huì)自己跳出來(lái)提醒你：2016年的確是人工智能的突破年，人工智能的陽(yáng)光已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活，世界經(jīng)濟(jì)論壇的預(yù)測(cè)甚至可能提前變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

憋了這么多年，無(wú)人車(chē)終于上路了！

無(wú)人駕駛技術(shù)毫無(wú)疑問(wèn)是2016年最受關(guān)注的技術(shù)。各大企業(yè)紛紛為無(wú)人駕駛做出了業(yè)務(wù)發(fā)展方向和資本層面的調(diào)整，比如通用汽車(chē)斥資10億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation、Uber花6.8億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)公司 Otto、高通以390億美元天價(jià)收購(gòu)恩智浦、黑莓宣布將投資7500萬(wàn)美元建立無(wú)人駕駛汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室、本田開(kāi)始尋求與谷歌共同研發(fā)無(wú)人汽車(chē)、寶馬也宣布進(jìn)入無(wú)人車(chē)領(lǐng)域……但小仙認(rèn)為，2016年最重要的無(wú)人車(chē)事件并不是這些。

近年來(lái)無(wú)人車(chē)最大的問(wèn)題其實(shí)是發(fā)展比較緩慢、磕磕絆絆、難出成果。從1970年開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家就在研究無(wú)人駕駛汽車(chē)了；據(jù)說(shuō)中國(guó)國(guó)防科技大學(xué)在1992年就成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)；谷歌的第一輛無(wú)人車(chē)在2005年就贏得了五角大樓頒發(fā)的200萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，但十幾年過(guò)去了，谷歌無(wú)人車(chē)還是處于內(nèi)部測(cè)試的階段。而2016年，無(wú)人車(chē)的發(fā)展邁出了突破性的一步：經(jīng)歷多年的測(cè)試、跨越了嚴(yán)密的監(jiān)管障礙之后，全球各地的無(wú)人車(chē)紛紛邁出了開(kāi)上馬路這一步！

打響第一槍的是來(lái)自2013年從美國(guó)麻省理工學(xué)院孵化、成長(zhǎng)于新加坡的初創(chuàng)公司 nuTonomy?！鞍浮卑l(fā)地點(diǎn)出乎意料地，不是美國(guó)，而是新加坡。目前， nuTonomy的無(wú)人出租車(chē)只在一個(gè)面積大約為 6.5 平方千米的商業(yè)和住宅區(qū)One-North 運(yùn)行，并在指定地點(diǎn)上、下客，所用的汽車(chē)是雷諾 ZOE 或三菱 iMiEV。只有受到 nuTonomy 邀請(qǐng)的公眾才能使用該服務(wù)，部分公眾將可以通過(guò)智能手機(jī)免費(fèi)叫車(chē)。8月上路公測(cè)的只有 6 輛，年底增加至 12 輛。nuTonomy 計(jì)劃在美國(guó)、歐洲以及亞洲其他城市推出類(lèi)似的出租車(chē)服務(wù)，但并未透露具體時(shí)間，最終的目標(biāo)是在2018年推出完全商業(yè)化無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

就在nuTonomy宣布以上信息的同月，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber表示歡迎匹茲堡市民參加Uber無(wú)人車(chē)的測(cè)試，后來(lái)還把這個(gè)方案延續(xù)到了舊金山，不過(guò)加利福尼亞的機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理部門(mén)（DMV）以Uber沒(méi)有許可證為由叫停了測(cè)試。但好消息是亞利桑那州表示非常愿意接納Uber無(wú)人車(chē)。

歐洲的無(wú)人車(chē)也不甘示弱。4月舉行的歐洲卡車(chē)軍團(tuán)挑戰(zhàn)賽中，六家卡車(chē)制造商Scania、Daimler、Volvo、IVECO、MAN和DAF在比賽中展示了自己的無(wú)人車(chē)技術(shù)，它們的無(wú)人卡車(chē)最終成功完成了橫跨歐洲的行程。10月，由牛津大學(xué)分離出來(lái)的公司Oxbotica開(kāi)發(fā)的小型雙座無(wú)人駕駛汽車(chē)正式開(kāi)始在英國(guó)上路載客。12月，法國(guó)初創(chuàng)公司Navya的無(wú)人巴士已經(jīng)作為公共交通的一部分開(kāi)始上路運(yùn)行，為游客提供游覽密歇根大學(xué)Mcity小鎮(zhèn)的服務(wù)。

在亞洲，11月世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間，百度無(wú)人車(chē)在烏鎮(zhèn)向部分民眾開(kāi)放了試乘，行駛路段長(zhǎng)約3公里。而韓國(guó)國(guó)土交通部最近也表示，2016年3-11月，獲得測(cè)試牌照的6家企業(yè)和機(jī)構(gòu)的11輛無(wú)人汽車(chē)行駛2.6萬(wàn)公里，且無(wú)事故發(fā)生。無(wú)人機(jī)送貨，說(shuō)開(kāi)始就開(kāi)始！

2016年，邁出關(guān)鍵一步的不只是無(wú)人車(chē)。

無(wú)人機(jī)公司Flirtey在3月初進(jìn)行的送貨測(cè)試，被認(rèn)為是美國(guó)首次全自動(dòng)且合法的無(wú)人機(jī)送貨。7月，便利店7-11和Flirtey合作，完成了全球首次真實(shí)的無(wú)人機(jī)送貨。

整個(gè)送貨過(guò)程大概是：用戶(hù)在指定App下單之后，7-11店員將顧客所訂購(gòu)的食品放進(jìn)特制的盒子里面，再啟動(dòng)Flirtey無(wú)人機(jī)把食品送到顧客住宅前。到達(dá)時(shí)，每個(gè)容器由繩索拴住緩慢降落到地面，交由顧客檢查后取走。從商店到住宅的飛行過(guò)程當(dāng)中，全程使用無(wú)人機(jī)自帶的GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，無(wú)人機(jī)一共飛行了大約1.6公里，只用了幾分鐘的時(shí)間就將這份裝有一個(gè)雞肉三明治、熱咖啡和甜甜圈的航空快遞送到了顧客手中。

從11月到現(xiàn)在，7-11已經(jīng)在美國(guó)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行了70余次的送貨服務(wù)，并取得了不錯(cuò)的效果。值得感慨的是：自無(wú)人機(jī)誕生以來(lái)，用無(wú)人機(jī)送運(yùn)快遞一直是各大電商和物流公司在嘗試、推進(jìn)的事情，如今竟被7-11后來(lái)居上、搶了頭彩！無(wú)人機(jī)送貨也許將改變便利店和電商在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，強(qiáng)化便利店在“便利”這一特征上的優(yōu)勢(shì)。正如7-11首席市場(chǎng)部經(jīng)理吉澤斯·詹 金斯所認(rèn)為的，無(wú)人機(jī)快遞是對(duì)消費(fèi)者最方便的模式，無(wú)人機(jī)送貨重新定義了便利的含義。

7月，倫敦的食品配送巨頭Just Eat宣稱(chēng)，和愛(ài)沙尼亞機(jī)器人公司Starship合作，在倫敦執(zhí)行全球首次的無(wú)人機(jī)送餐，并在未來(lái)幾個(gè)月里持續(xù)在格林尼治地區(qū)進(jìn)行送餐測(cè)試。Starship的無(wú)人機(jī)并不是飛機(jī)，而是有六個(gè)小輪子的迷你機(jī)器人。

而亞馬遜在7月獲得了英國(guó)無(wú)人機(jī)交付測(cè)試批準(zhǔn)之后，也在幾周前完成了它的第一次無(wú)人機(jī)送貨。另外，UPS與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司CyPhy Works進(jìn)行了醫(yī)藥配送的測(cè)試，成功為美國(guó)馬薩諸塞州沿海島嶼上的患者配送了哮喘吸入器。

相比無(wú)人車(chē)，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的需求已經(jīng)形成，也正因如此，2016年，資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司的投資更加大手筆。

無(wú)人機(jī)送貨初創(chuàng)公司Zipline 在今年完成了A輪融，金額高達(dá)2500萬(wàn)美元。它的無(wú)人機(jī)完全自動(dòng)化，事先通過(guò)編程設(shè)定無(wú)人機(jī)的飛行路線，無(wú)人機(jī)可以將醫(yī)療用品送到醫(yī)療人員難以到達(dá)的地區(qū)。10月，Rwanda和Zipline合作，首次推出可以覆蓋全國(guó)的無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。目前Zipline的最高配送紀(jì)錄是一天幫Rwanda送了150次醫(yī)療用品。海上無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Saildrone融到了1400萬(wàn)，它的無(wú)人機(jī)主要用途是收集海洋科學(xué)數(shù)據(jù)。

Prenav融到了650萬(wàn)美元，它開(kāi)發(fā)了一個(gè)商業(yè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)幫助企業(yè)檢查建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，包括屋頂、手機(jī)發(fā)射塔等人難以到達(dá)的地方。

無(wú)人機(jī)執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的可利用的數(shù)據(jù)。DroneDeploy能融到2000萬(wàn)美元，就是因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)能幫助無(wú)人機(jī)操作員完成專(zhuān)業(yè)的圖像分析和三維建模任務(wù)的平臺(tái)。