杭州市民的無人機在為主人搜集素材的過程中，與民航客機“近距離接觸”了，被上傳至網(wǎng)絡(luò)的錄像中，二者之間的距離十分小，這樣危險的行為引發(fā)了航拍圈的擔(dān)憂。

　　因為在高空中，無人機與客機太過接近后，容易撞上客機或被卷入發(fā)動機，從而造成嚴(yán)重的事故，基于此，無人機進入一些特殊場所范圍內(nèi)被定為違法行為。

近年來，無人機漸漸為民所用，但卻出現(xiàn)了許多類似的事件。美國政府還統(tǒng)計過相關(guān)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，在 2015 年 8 月-- 2016 年 1 月這三個月的時間內(nèi)，就造成了583例相關(guān)事故。

我們相信，伴隨著無人機的繼續(xù)普及，這樣的事件還將繼續(xù)發(fā)生，并且發(fā)生率還會增加。但是令人無奈的是，無人機普及的速度太快，令國家來不及控制，中國官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)商城賣出了超過7萬的無人機，而拿到了操縱無人機相關(guān)證件的人卻只有2142人，這些數(shù)據(jù)說明絕大部分的無人機正在無證飛行。

正因如此，社會上的許多主體正在為無人機不再“闖禍”作出努力。政府正在把無人機規(guī)范化使用的目標(biāo)提上日程，而無人機廠商正試著通過生產(chǎn)制造層面上的方式，避免無人機無證操縱。

　　一方面，使用無人機為社會帶來了許多好處，比如在災(zāi)難后的救援，巡查等方面它都是一把好手，但是我們不得不小心應(yīng)對無人機的普及給社會帶來的種種不安定因素。如何用好無人機，如何讓無人機的使用規(guī)范化，如何趨利避害，這些都是急需考慮的事情，面對這一把雙刃劍，我們要磨平它有害的那一面。