當前，4G網(wǎng)絡基礎設施已經(jīng)進入成熟商用階段，各國政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡基礎設施，測試相關標準。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛立信……這些汽車廠商與通訊巨頭已經(jīng)開始啟動5G技術的研究與測試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車及自動駕駛的需求，開拓新商機。5G通訊服務全球標準有望今年年底敲定，業(yè)內預計5G技術將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應用將起到關鍵的支持作用，對于自動駕駛汽車而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)于一身，將車輛與信息技術相結合，而這些功能的實現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡，傳輸并處理車輛與基礎設施所產生的海量數(shù)據(jù)。
5G為啥能夠重塑汽車業(yè)
據(jù)美國伯克利大學最新的研究，在汽車業(yè)引入5G移動通信技術后，汽車價值鏈將發(fā)生根本性的變化。隨著5G技術的應用，2035年汽車業(yè)及相關汽車生態(tài)圈將產生逾2.4萬億美元的經(jīng)濟總產出。為什么5G技術能給汽車業(yè)帶來如此大的改變，它到底具備哪些優(yōu)勢?
信息傳輸速度快。分析師指出，同當前的4G通訊技術相比，速度更快的5G能夠為自動駕駛技術提供更好的技術條件和保障。從網(wǎng)絡連接的速度上看，5G網(wǎng)絡將比4G更快，其平均傳輸速率可達10Gbps,是4G的100倍以上。應用在汽車上時，例如當汽車遇到障礙物時，使用5G通訊技術的汽車能更快作出反應?，F(xiàn)代汽車信息技術發(fā)展部副總裁黃承浩表示，目前最快的4G網(wǎng)絡大約需要幾十毫秒用于發(fā)送信息并收到反饋，但在5G網(wǎng)絡下，從發(fā)送并收到信息反饋不到1毫秒。
信息處理時間短。較短的信息處理時間對于快速運行中的汽車是至關重要的。黃承浩表示，如果汽車以每小時60英里(約96.56公里/小時)的速度行駛，在使用5G通訊網(wǎng)絡的情況下，其收到某一反饋信息后實際上只移動了幾厘米的距離。也就是說，在5G網(wǎng)絡下，如果遇到緊急情況，汽車有足夠的時間剎車或者變道，避免事故發(fā)生。但在目前的4G網(wǎng)絡下，還無法達到這種效果。
使用范圍覆蓋面廣。當前使用的自動駕駛技術很大程度上依賴于4G技術、V2V(車對車)和V2I(車對基礎設施)等技術的結合。當前，V2V以及V2I技術主要依賴于DSRC專用短程通信技術。雖然DSRC技術較4G技術傳輸速度更快，但其使用范圍有限，只能在安有DSRC無線電設備的區(qū)域使用。要實現(xiàn)交互，汽車還需尋找附近安裝有同樣裝備的汽車以及基礎設施。5G通訊技術今后可以涵蓋當下4G技術的覆蓋范圍，只要有手機信號覆蓋的地方，就可以使用5G技術。但對于那些沒有通訊信號覆蓋的區(qū)域，比如地下停車場、山谷或者一些偏遠地區(qū)，自動駕駛汽車可能仍會面臨“失聯(lián)”的問題。對此，黃承浩并不擔心，他表示：“當前手機網(wǎng)絡基本上已經(jīng)覆蓋了所有地方。所以對于DSRC技術而言，5G絕對可以稱得上是一個強有力的競爭者?！?/p>
它是無人駕駛的最佳搭檔
當前，自動駕駛汽車發(fā)展迅速，各大汽車廠商都計劃到2020年左右推出旗下自動駕駛量產汽車，在這一過程中，5G技術就是最關鍵的環(huán)節(jié)之一。目前我們所熟悉的3G和4G技術，主要是將用戶通過智能手機與網(wǎng)絡相連。一旦通訊網(wǎng)絡進階到5G階段，它所聯(lián)通的不僅僅是人與人，而是V2V、V2I。也就是說，汽車之間，汽車與基礎設施之間都可以通過5G網(wǎng)絡實現(xiàn)交流?？梢钥闯觯?G技術對未來的能源、醫(yī)療和汽車業(yè)都將產生巨大的影響。
在5G網(wǎng)絡下，數(shù)據(jù)容量擴大、傳輸速度加快，可以使得道路上的汽車相互之間實現(xiàn)更好的溝通。不僅如此，車輛還可以與交通信號燈和道路上其他基礎設施實現(xiàn)“對話”。就如同更高版本的導航軟件一樣，5G網(wǎng)絡下的V2X技術可以精確地測算出用戶走完相應路程所需的時間、為其規(guī)劃出最佳的導航路徑，甚至可以預測道路擁堵情況等。政府、企業(yè)發(fā)展自動駕駛的目的之一就是打造智慧城市，在這樣的城市中，道路上的車輛同整個交通網(wǎng)絡無縫連接，各種交通工具在普通道路、高速公路和環(huán)形道路中有序穿梭。
談到自動駕駛，意大利弗雷克斯通訊公司CEO卡羅琳·道林指出：“自動駕駛最突出的優(yōu)點是可以大大減少交通事故的概率，單單從降低交通事故死亡率來看，這個說法是完全站得住腳的。數(shù)據(jù)顯示，目前全世界每年有130萬人死于交通事故，其中95%的事故都是由于人為原因造成的。待完全無人駕駛普及之后，將不會再出現(xiàn)人為駕駛失誤?！?G技術可以幫助自動駕駛汽車實現(xiàn)更精準的駕駛，并避免碰撞。近日，英國汽車制造商協(xié)會的一項研究表明，對于行動不便的傷殘人士而言，自動駕駛汽車可以大大提高其生活質量，但這需要以5G技術作為支撐。
汽車、電信巨頭通力合作
近來，韓國三大移動運營商韓國電信公司(KT)、SK電訊與LG Uplus紛紛與韓國本土以及跨國車企在5G技術上展開合作。KT與現(xiàn)代汽車合作開發(fā)其互聯(lián)車輛系統(tǒng)Blue Link，駕駛員采用無線通信網(wǎng)絡可將智能手機或智能腕表與其汽車實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)。與此同時，SK電訊則與寶馬韓國分公司及愛立信開展合作，探討互聯(lián)汽車的5G網(wǎng)絡能力。韓國最小的移動運營商LG Uplus則選擇與韓國雙龍汽車及馬恒達科技公司合作，后者是印度車企馬恒達的互聯(lián)網(wǎng)技術事業(yè)部，三方已于去年9月達成協(xié)議，共同研發(fā)在5G網(wǎng)絡主導下的互聯(lián)汽車。
這三大電信公司正與各地方政府合作，旨在研發(fā)供自動駕駛車輛使用的5G網(wǎng)絡基礎設施。KT日前宣布，該公司已加入韓國京畿道板橋的自動駕駛試點城市，計劃在今年打造一套5G試點網(wǎng)絡。SK電訊則于上月宣布，公司計劃在自動駕駛車輛試點城市K-City內打造5G網(wǎng)絡基礎設施。
去年9月，5G汽車聯(lián)盟誕生，這是一個覆蓋電信行業(yè)與汽車行業(yè)的全球跨行業(yè)產業(yè)聯(lián)盟，由德系三大車企奧迪、寶馬、戴姆勒與愛立信、華為、諾基亞、英特爾、高通聯(lián)合成立。該聯(lián)盟旨在充分激活新一代網(wǎng)絡的價值，滿足人們對移動互連與道路安全的需求。5G汽車聯(lián)盟的成員將共同開發(fā)、測試、推動用于自動駕駛、業(yè)務無限接入、智慧城市整合及智能交通等應用通信解決方案。自成立之后，5G汽車聯(lián)盟不斷有新成員加入，例如SK電訊、中國中興通訊、英飛凌等紛紛加入該聯(lián)盟，希望將汽車互聯(lián)、自動駕駛推向更高水平。