現(xiàn)階段，隨著我國人民生活水平的不斷提升，普通用電客戶對于電力的期望，已經不僅僅停留在‘用’的階段，更深層面上，客戶希望獲得更多的知情權和參與感，例如得到用電診斷、科學用電方案、差異化電價信息等增值服務?！?月18日，在國家電網有限公司2019年兩會直屬單位第二代表團討論結束后，國網能源研究院有限公司董事長、黨委書記張運洲向記者講述了自己對“兩網”的理解。在他看來，隨著人工智能、5G、物聯(lián)網等先進技術的逐漸推廣應用，傳統(tǒng)的電網需要進一步整合自身具有的數(shù)據(jù)、信息資源，參與這種新型的基礎設施建設，打造泛在電力物聯(lián)網。

　　“就發(fā)展泛在電力物聯(lián)網而言，國家電網具有天然的資源優(yōu)勢?！睆堖\洲表示，國家電網目前覆蓋全國88%以上國土面積的供電網絡，以及遍及終端客戶的4.7億只智能電表，都為其搭建泛在電力物聯(lián)網提供了條件，進而為國家電網有限公司打造樞紐型、平臺型、共享型企業(yè)奠定了物理基礎。

　　泛在電力物聯(lián)網中的數(shù)據(jù)與信息有何價值？從國網電動汽車服務有限公司的先行先試中，已經初見端倪。

　　“泛在電力物聯(lián)網最大的價值，是服務終端客戶。以我們建設運營的智慧車聯(lián)網平臺為例，目前已經連接了全社會80%的公共充電樁以及4萬多輛電動汽車?；谶@樣的資源集合，我們可以為客戶提供的不僅局限于充電服務，還擴展到了更多車輛服務，甚至可以與政府、電動汽車上下游企業(yè)分享平臺上的數(shù)據(jù)信息，例如我們已經利用自身的數(shù)據(jù)資源，為重慶、江西等六個省份的政府部門提供了充電監(jiān)管平臺，方便政府部門管理決策。”國網電動汽車服務有限公司董事長、黨委書記江冰告訴記者，國網電動汽車公司本身就是一個具有平臺型特征的物聯(lián)網企業(yè)，智慧車聯(lián)網平臺有了強大的數(shù)據(jù)支撐，能夠最大范圍拓展電動汽車生態(tài)圈，提供更多增值服務。

　　基于這樣的考慮，江冰還向此次職工代表大會提交了關于“發(fā)揮車聯(lián)網平臺聚合能力，促進電動汽車消納清潔能源”的提案。在他看來，智慧車聯(lián)網的聚合能力不光可以打造交通領域清潔能源消費云體系，還可以使電動汽車參與到跨區(qū)跨省富余可再生能源電力現(xiàn)貨交易以及清潔能源中長期交易中來。

　　國網上海市電力公司董事長、黨委書記錢朝陽同樣看重“兩網”融合帶來的數(shù)據(jù)價值。他在討論時表示，目前，電網顯性的供電價值已經得到了利用，但數(shù)據(jù)一類的隱性價值并未充分開發(fā)?！拔磥恚S著數(shù)據(jù)挖掘的深入，傳統(tǒng)電網業(yè)務與新興業(yè)務的碰撞將會帶來更多機遇。”錢朝陽說。

　　“目前，上海浦東供電公司智慧城市能源云平臺已經在浦東張江科學城能源服務中心試點應用，該平臺集成能源監(jiān)控、分析、管理、服務、交易、應用為一體，惠及張江區(qū)域內718家主要能源客戶?！痹趪译娋W有限公司2019年兩會上，記者見到了來自浦東供電公司的“國網工匠”謝邦鵬。作為浦東供電公司張江科學城能源服務中心副主任，謝邦鵬對“三型兩網”有著深刻的理解：“例如我們這個智慧城市能源云平臺，就可以通過數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)多方共贏。這之中的受益者不光包括能源企業(yè)和用能客戶，甚至還包括政府部門?；谝粋€區(qū)域的用能數(shù)據(jù)，政府部門也能夠在深入分析的基礎上，做出更加科學的發(fā)展決策。”

　　事實上，國家電網有限公司對于“兩網”融合的探索遠不止此。未來，隨著能源革命與數(shù)字革命的不斷深入，承載電力流的堅強智能電網將與承載數(shù)據(jù)流的泛在電力物聯(lián)網相輔相成、融合發(fā)展，形成強大的價值創(chuàng)造平臺，共同構成能源流、業(yè)務流、數(shù)據(jù)流“三流合一”的能源互聯(lián)網。