汽車(chē)行業(yè)的電子化步伐正在加速，恩智浦也加快了中國(guó)本土車(chē)企合作腳步。

　　近期，恩智浦宣布新一代智能駕艙在啟辰 T90 上實(shí)現(xiàn)首次量產(chǎn)，而此前，恩智浦已相繼宣布了與長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)和北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作。

　　作為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)以汽車(chē)半導(dǎo)體為核心業(yè)務(wù)的恩智浦意義重大，而隨著中國(guó)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛發(fā)展的重視，恩智浦這樣的公司也有了新的商機(jī)。除了加快和中國(guó)車(chē)企合作，恩智浦此前已和百度的阿波羅項(xiàng)目達(dá)成合作，今年初，恩智浦投資了中國(guó)本土初創(chuàng)毫米波雷達(dá)公司隼眼科技。

　　根據(jù)恩智浦最新財(cái)報(bào)，今年第三季度恩智浦營(yíng)收為 23 億美元，其中占比最大的是汽車(chē)營(yíng)收，達(dá) 10.48 億美元。

　　恩智浦半導(dǎo)體總裁 Kurt Sievers 表示，恩智浦的營(yíng)業(yè)收入中有近一半來(lái)自汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)預(yù)計(jì)每年還會(huì)實(shí)現(xiàn)近 7%到 10%的增長(zhǎng)?！拔覀冋J(rèn)為這是未來(lái)市場(chǎng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。因?yàn)槠?chē)行業(yè)的電子化包括自動(dòng)駕駛，將會(huì)為我們未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)根本性的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變將持續(xù)很多年。”

　　在汽車(chē)行業(yè)電子化的前提下，恩智浦對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，來(lái)自于對(duì)其年輕化的優(yōu)勢(shì)預(yù)判。

　　“中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)不像我的祖國(guó)德國(guó)那樣擁有漫長(zhǎng)的汽車(chē)行業(yè)歷史，還需要處理因?yàn)橛凭脷v史而遺留下來(lái)的問(wèn)題，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)可以立刻轉(zhuǎn)變到汽車(chē)的電動(dòng)化、自動(dòng)化的進(jìn)程中，所以我們認(rèn)為就這方面來(lái)說(shuō)仍有很多的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　正如 Kurt Sievers 所說(shuō)，隨著汽車(chē)新能源化和自動(dòng)化的普及，加上我國(guó)對(duì) 5G 建設(shè)的支持，自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展步入新階段，汽車(chē)半導(dǎo)體也隨之迎來(lái)新的市場(chǎng)機(jī)遇。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) IC Insights 預(yù)測(cè)，到 2021 年，汽車(chē)半導(dǎo)體將成為芯片行業(yè)中最強(qiáng)的終端市場(chǎng)。

　　自動(dòng)駕駛方面，恩智浦半導(dǎo)體首席技術(shù)官 Lars Reger 提出在 L4/L5 級(jí)自動(dòng)駕駛落地上中國(guó)更有優(yōu)勢(shì)：“我們?cè)诜▏?guó)測(cè)試的時(shí)候，會(huì)有年輕人故意擋路，但在中國(guó)這種情況不會(huì)發(fā)生，因?yàn)橹袊?guó)有更好的社會(huì)監(jiān)督環(huán)境，這種行為會(huì)受到嚴(yán)厲處罰。”

　　真正 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛的普及還需等待一段時(shí)間，目前，恩智浦的技術(shù)落點(diǎn)在于為汽車(chē)廠商提供智能車(chē)所需的芯片技術(shù)和系統(tǒng)級(jí)方案。

　　從最新成果來(lái)看，恩智浦近期宣布推出能夠?qū)⒅悄苁謾C(jī)轉(zhuǎn)化為車(chē)鑰匙的新型汽車(chē)超寬帶芯片，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)和郵件分享車(chē)鑰匙的功能，智能駕艙則是恩智浦聯(lián)合東風(fēng)啟辰和航盛電子共同研發(fā)的產(chǎn)品，近期在全球?qū)崿F(xiàn)了首次量產(chǎn)，車(chē)內(nèi)四個(gè)顯示屏可以獨(dú)立運(yùn)行，可使用相關(guān)應(yīng)用并進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的發(fā)展讓汽車(chē)和 IT 結(jié)合越來(lái)越緊密，而隨著車(chē)內(nèi)科技功能的增多，半導(dǎo)體需求加大。根據(jù)高德納咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)稱(chēng)，到 2020 年，汽車(chē)半導(dǎo)體利潤(rùn)增長(zhǎng)率將是全球芯片市場(chǎng)的兩倍。

　　也因此，在汽車(chē)半導(dǎo)體賽道上正出現(xiàn)越來(lái)越多的優(yōu)質(zhì)選手，例如英特爾收購(gòu) Mobileye、瑞薩電子收購(gòu) IDT，豐田和電裝公司成立新公司研發(fā)汽車(chē)半導(dǎo)體。在越來(lái)越擁擠的市場(chǎng)里，恩智浦的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

　　對(duì)此 Kurt Sievers 表示，恩智浦在中國(guó)市場(chǎng)上最大的差異化優(yōu)勢(shì)是可以幫助合作企業(yè)將產(chǎn)品更快速地推廣到市場(chǎng)，并削減研發(fā)成本。

　　“恩智浦充當(dāng)技術(shù)解決方案提供商的角色，除了半導(dǎo)體這個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品，我們還提供完整的相關(guān)應(yīng)用和解決方案，其中包括各種芯片以及相關(guān)軟件，同時(shí)雷達(dá)系統(tǒng)及超寬帶技術(shù)可以應(yīng)用到汽車(chē)的車(chē)鑰匙相關(guān)技術(shù)應(yīng)用中。通過(guò)提供整體的系統(tǒng)級(jí)解決方案，我們幫助客戶大幅度削減研發(fā)成本?！?/p>