由于中國電動汽車市場發(fā)展迅速，知名電動馬達制造商日本電產（Nidec）公司宣布將在中國設立一個電動汽車馬達研發(fā)基地。有業(yè)者指出，從日本電產這一舉動可以看出，日本4月為吸引日企撤離中國而推出的激勵措施收效甚微...

據(jù)日本經濟新聞報道，日本電產擬投入約1000億日元（合人民幣65億元），在中國大連市建設工廠，研發(fā)基地將設在工廠內。

據(jù)報道，該研發(fā)基地將主要開發(fā)被公司視為業(yè)績增長支柱的電動汽車驅動馬達，研發(fā)基地計劃于明年投入運轉，技術人員數(shù)量預計將達1000人，規(guī)模幾乎等同于日本國內的骨干研發(fā)基地。

報道指出，日本電產將中國視為重要市場，在中國設立研發(fā)基地是為了最大限度地把握當?shù)匦枨?，以提高產品競爭力，擴大市場占有率。除了新設研發(fā)基地，日本電產還將擴大現(xiàn)有兩家在華研發(fā)基地的人員配備，提高電動汽車相關產品的技術力量。

據(jù)了解，日本電產董事長兼首席執(zhí)行官Shigenobu Nagamori在4月時曾就包括日本在內的各國政府就“回流”制造業(yè)的想法提出了質疑。“我們應該更注重全球化，把所有供應鏈都帶回國內只會增加風險，”Nagamori這樣說。

公開資料顯示，日本電產（Nidec，尼得科）在全球擁有近300家集團企業(yè)，是一家生產包括各類小型、大型馬達電機產品的、為所有“轉動體、移動體”提供專業(yè)服務的綜合馬達電機制造商。

值得一提的是，由于擔心美國可能會加強對中國產品的管制，日本電產將在世界最大的兩個經濟體開展主要業(yè)務，該公司已經在美國設立了汽車發(fā)動機、工業(yè)和家電發(fā)動機工廠。

事實上，除日本電產外，其全球競爭對手也沒有停止擴大在華業(yè)務，其中，德國馬牌計劃明年在天津設立研發(fā)中心；德國博世也正與寧德時代合作供應電動汽車發(fā)動機。