媒體披露的數(shù)據(jù)指出，華為正在加速建設(shè)汽車業(yè)務(wù)的零售門店，9月份僅北京就增加了近九成的門店，顯示出它希望通過(guò)快速增加零售門店的方式推進(jìn)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

華為在今年4月份開始發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，與重慶小康合作開發(fā)的塞力斯SF5率先在5月份開始上市銷售，依靠華為在國(guó)內(nèi)的強(qiáng)大影響力，塞力斯SF5獲得了媒體的廣泛關(guān)注，消費(fèi)者也頗為期待這款汽車，據(jù)稱第一個(gè)月就獲得了6000輛訂單。

不過(guò)華為的光環(huán)并未能有效帶動(dòng)塞力斯SF5的銷量，據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示5月至8月塞力斯SF5的銷量分別為204輛、1097輛、507輛、715輛，這與華為的期望顯然有較大差距。

華為為了支持塞力斯SF5的發(fā)展可謂竭盡全力，它與提供了三電技術(shù)，又推動(dòng)華為的零售門店銷售塞力斯SF5，不過(guò)由于時(shí)間較為倉(cāng)促，其實(shí)直到8月份參與銷售塞力斯SF5的零售門店還相當(dāng)少，并未能給塞力斯SF5的銷售帶來(lái)太大助力。

業(yè)界人士還指出，由于華為的支持，塞力斯SF5在重慶小康原來(lái)的基礎(chǔ)上作出了較大的改動(dòng)，也導(dǎo)致這款車型的產(chǎn)能未能迅速擴(kuò)張，導(dǎo)致交付不及時(shí)，這都影響了這款車型的銷量。

從華為大舉擴(kuò)張旗下的汽車零售門店來(lái)看，顯然它并未因?yàn)槌跗诘匿N量成績(jī)不佳而氣餒，反而在進(jìn)一步加速擴(kuò)張汽車零售門店，力求通過(guò)擴(kuò)張零售門店的方式推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。

華為對(duì)此頗有經(jīng)驗(yàn)，在2016年的時(shí)候，華為手機(jī)認(rèn)識(shí)到線下零售渠道的重要性，推出了千縣計(jì)劃，用一年時(shí)間就將零售門店覆蓋至全國(guó)的縣城，由此華為手機(jī)迅速反超OPPO和vivo，隨后在國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)的份額更是節(jié)節(jié)上升，最終取得近五成市場(chǎng)份額。

汽車作為高價(jià)值商品，更是高度依賴線下零售渠道，華為當(dāng)然希望復(fù)制手機(jī)業(yè)務(wù)的線下零售渠道模式，通過(guò)廣泛覆蓋至更多市場(chǎng)，推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的擴(kuò)。事實(shí)上在華為的支持下，塞力斯SF5的銷量較去年還是取得了倍增，顯示出華為的支持推動(dòng)了這款車型的銷量。

促使華為投入更多資源發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，還在于它的手機(jī)業(yè)務(wù)衰退過(guò)快。此前手機(jī)業(yè)務(wù)占華為公司的營(yíng)收比例已超過(guò)五成，不過(guò)今年上半年該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入?yún)s同比下滑超過(guò)四成，華為繼續(xù)發(fā)展汽車業(yè)務(wù)來(lái)彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)的損失，這也成為它加速線下零售門店建設(shè)以進(jìn)一步促進(jìn)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的動(dòng)力。

業(yè)界人士認(rèn)為華為此前進(jìn)入的手機(jī)、PC、服務(wù)器、穿戴設(shè)備等業(yè)務(wù)都迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做到了后來(lái)者居上，給人一種戰(zhàn)無(wú)不勝攻無(wú)不克的印象，相信在它的努力下遲早能在汽車行業(yè)取得立足之地。