12月23日消息，近日，有消息稱山東濟南比亞迪半導體有限公司的首個8英寸高功率芯片生產項目已經完成全線設備調試，據了解，該項目的完工完全依靠國產技術實現(xiàn)，打破了長期以來國外技術的壟斷，彌補了國內在功率器件領域的不足之處。

如今，隨著新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，雖然國內的新能源汽車的保有量和出口量都走在世界前列，但新能源汽車所需要的車規(guī)級芯片只有少數幾家芯片廠商可以實現(xiàn)量產，并且還只是低端芯片可量產，大部分的中高端車規(guī)級芯片還是要依賴于國外供應鏈。

而這次濟南比亞迪半導體這次建成的功率半導體生產線，是 2006 年以來國內除存量大廠擴產外，完全依靠自主建設完成，并成功實現(xiàn)量產的為數不多的 8 英寸功率半導體生產線。該芯片產品擁有完全獨立的自主知識產權，達到了國際先進水平，為我國車規(guī)級芯片領域帶來新的發(fā)展。

據了解，比亞迪半導體是我國少數幾家能實現(xiàn)量產化功率半導體模塊的芯片企業(yè)，2021年上半年產能130萬個，產量110．52萬個，產能利用率達85．02％，產銷率為99．88％。

另外，國內的士蘭微在車規(guī)級芯片領域也有所表現(xiàn)，其IGBT芯片在2021年上半年收入為1．9億元，同比增長110％，其車規(guī)級IGBT模塊B1、B3封裝產品進入批量供應階段，相當于英飛凌的五代技術。

如今，士蘭微建在杭州錢塘新區(qū)的集成電路芯片生產線目前實際月產出達到22萬片，在小于和等于6英寸的芯片制造產能中排在全球第二位，其8英寸生產線產能6萬片／月；12英寸產能正在擴產，預計2021年底可達 3．5－4萬片／月的產能，且還有一條12寸線即將實現(xiàn)量產。

根據公開數據顯示，在2021上半年，全球新能源汽車銷量約225．2 萬輛，同比增長151％。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車更能給半導體芯片領域帶來長期需求，比亞迪半導體這次再建成一條車規(guī)級8英寸芯片項目，不僅有助于國內車規(guī)級芯片的發(fā)展，還將提升其在車規(guī)級芯片市場的核心競爭力，從而進一步擴大市場占有率。