7月11日晚間，極氪在杭州舉行的發(fā)布會(huì)上正式宣布，尚未交付的極氪001將換裝新一代基于8155計(jì)算平臺(tái)打造的智能座艙，車輛售價(jià)不變。同時(shí)，針對(duì)此前已經(jīng)交付的車型，也可以享受0元免費(fèi)換裝最新高通驍龍芯片的福利。
極氪此次智能座艙升級(jí)，包括18項(xiàng)常用功能的界面重新設(shè)計(jì)，并支持自定義，用戶可以通過語音聲控AI Mate智能助理完成常用功能操作；智能語音支持可見即可說，在新增的騰訊愛趣聽APP，在QQ音樂、微信讀書、喜馬拉雅等減少手動(dòng)操作次數(shù)；高德地圖加入了路線優(yōu)化推薦、擁堵路段信息顯示。
眾所周知，極氪001作為吉利系國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力造車品牌，在底盤、性能以及設(shè)計(jì)等方面均表示出了不俗的產(chǎn)品實(shí)力，不過，由于極氪此前搭載的車機(jī)芯片在性能方面表現(xiàn)太差，導(dǎo)致其車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)開機(jī)慢、界面卡頓、頻繁死機(jī)以及導(dǎo)航定位失靈等情況。
為了改善這一情況，極氪決定推出基于高通8155芯片的新一代智能座艙，采用7nm制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲(chǔ)空間，該款芯片算力8TOPS，在CPU方面提高2倍、GPU方面提高近4倍，還帶有專門的AI計(jì)算模塊，屬于當(dāng)前車機(jī)芯片“天花板”。
據(jù)了解，極氪本次免費(fèi)升級(jí)8155芯片及更新的版本的智能座艙活動(dòng)所有用戶均可免費(fèi)升級(jí)，已交付的老車主可APP預(yù)約，到店升級(jí)時(shí)間為硬件35分鐘，軟件2小時(shí)，未交付用戶則是自動(dòng)免費(fèi)升級(jí)，交車即是新標(biāo)準(zhǔn)。
值得注意的是，極氪這次升級(jí)，不僅為自己贏得了已購(gòu)用戶的一致好評(píng)，更為自己打下了堅(jiān)實(shí)的企業(yè)口碑和輿論基礎(chǔ)，不過，在提升了自身品牌形象的同時(shí)，極氪的這波操作還不小心“背刺了”友商。
極氪免費(fèi)升級(jí)，蔚來慘遭“拱火”
極氪此次升級(jí)事件，早就在新能源汽車圈子里談?wù)摰臒峄鸪?，作為造車新?shì)力之一的蔚來同樣也參與其中。蔚來CEO李斌表示，我們沒法免費(fèi)升級(jí)啊，20多萬輛車，免費(fèi)升不起，要花20多個(gè)億，扛不住。
據(jù)了解，在今年ES7發(fā)布會(huì)上，蔚來為現(xiàn)款ES8、ES6、EC6退出了智能系統(tǒng)alder硬件煥新升級(jí)服務(wù)。4G版智能座艙升級(jí)包為6900元，5G版智能座艙升級(jí)包為12600元，目前蔚來App已經(jīng)接受預(yù)定，7月中下旬開啟升級(jí)。
從蔚來發(fā)布的硬件升級(jí)計(jì)劃來看，現(xiàn)有「866」車主共有兩個(gè)升級(jí)選項(xiàng)。
第一套為售價(jià) 9600 元的智能座艙升級(jí)包，包含高通 8155 芯片、4 枚 300 萬像素環(huán)視攝像頭、800 萬像素行車記錄儀攝像頭、250 萬像素座艙攝像頭。安裝這套系統(tǒng)時(shí)，車內(nèi)頂棚控制區(qū)域總成、車外后視鏡、雨量光線傳感器都會(huì)一并更換。
第二套升級(jí)包售價(jià) 12600 元，官方稱之為 5G 版智能座艙升級(jí)包，在 9600 元升級(jí)包的基礎(chǔ)上，增加了 2 根 5G 天線和 5G 中央網(wǎng)關(guān)。
從成本構(gòu)成來看，升級(jí)包包含的 8155 芯片的控制器價(jià)格約為 4900 元，加上其他硬件，一個(gè)升級(jí)包的成本價(jià)格可能要逼近萬元，這還不包括軟件研發(fā)的成本。蔚來CEO李斌也表示，更換這些套件需要花費(fèi)上萬元的成本，并且與極氪相比，蔚來汽車交付的總量明顯更多，市面上蔚來汽車成交數(shù)近20多萬臺(tái)，根本換不過來。
汽車升級(jí)多為付費(fèi)服務(wù)
其實(shí)，像極氪這般免費(fèi)升級(jí)服務(wù)的車企只是少數(shù)，更多的車企因?yàn)檫M(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間太久，其汽車的交付數(shù)量已經(jīng)不在少數(shù)，全部免費(fèi)升級(jí)的話對(duì)于企業(yè)來說負(fù)擔(dān)實(shí)在太重，因此，這些車企僅能和蔚來一般，為客戶提供付費(fèi)升級(jí)服務(wù)。
早在2020年3月，特斯拉就曾推出過一項(xiàng)服務(wù)，為 2018 年 3 月之前生產(chǎn)的老款 Model S、Model X 車型升級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，價(jià)格為 1．24 萬 －1．905 萬元，根據(jù)自動(dòng)駕駛輔助硬件的不同，車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)價(jià)格也不同。
國(guó)內(nèi)的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪也在2021年4月份推出了“漢智享升級(jí)包”服務(wù)，這套升級(jí)包包括：DiLink 3．0升級(jí)版、電動(dòng)尾門兩大升級(jí)，其中新車可直接加裝升級(jí)包，未購(gòu)車用戶從即日起接受預(yù)訂。從6月1日開始，已購(gòu)車用戶可通過經(jīng)銷商進(jìn)行預(yù)約，憑預(yù)約到店進(jìn)行加裝，且支持單獨(dú)選裝DiLink 3．0升級(jí)版或電動(dòng)尾門
據(jù)了解，比亞迪漢車型智享升級(jí)包實(shí)現(xiàn)芯片和系統(tǒng)雙升級(jí)，全新 CPU 性能提升 103％，8GB 內(nèi)存 ＋ 128GB 閃存，性能提升 300％，4G 峰值速率提升 100％，USB 3．1 速率提升 30％，藍(lán)牙傳輸速率提升 100％，距離提升 300％，AI 性能提升 104％。
在2022年4月29日，嵐圖官方發(fā)布了后續(xù)可為嵐圖FREE車主提供“智能無憂包”的選裝方案，包含車載信息娛樂系統(tǒng)和車機(jī)模組升級(jí)。該無憂包的核心即是將更換高通8155芯片，費(fèi)用為4999元。
可以看出，為了控制成本，絕大部分車企為用戶提供的汽車升級(jí)服務(wù)均為付費(fèi)升級(jí)，像極氪這樣財(cái)大氣粗，直接0元為所有用戶升級(jí)新一代基于8155計(jì)算平臺(tái)打造的智能座艙的車企只是少數(shù)，可遇而不可求。
不過，雖然是付費(fèi)升級(jí)，但對(duì)車企來說，升級(jí)服務(wù)并不是盈利點(diǎn)，嵐圖汽車公關(guān)人員表示，嵐圖為用戶推出的 ＂ 智享無憂包 ＂ 升級(jí)計(jì)劃并非簡(jiǎn)單拆裝芯片，而是涉及整個(gè)車機(jī)模塊。需要研發(fā)人員重新開發(fā)接口和軟硬件方案確保系統(tǒng)能正常運(yùn)行。在成本上，4999 元的嵐圖 ＂ 智享無憂包 ＂ 并沒有多少利潤(rùn)可圖。
蔚來員工也表示，在研發(fā) Alder 系統(tǒng)的時(shí)候，就已經(jīng)關(guān)注到部分用戶存在智能硬件升級(jí)的需求，推出這項(xiàng)業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)并不是增加售后加裝收入。
綜上，車企的硬件升級(jí)方案更多的只是為了提高用戶的使用體驗(yàn)，還稱不上為車企賺錢的一項(xiàng)新業(yè)務(wù)。對(duì)此，你怎么看？
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