隨著2022年過(guò)去，各大車(chē)企們紛紛曬出了自己的成績(jī)單，特別是新能源車(chē)企們，1月1日是就趕緊曬銷量了。

　　不得不說(shuō)，2022年，造車(chē)新勢(shì)力們的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，比如理想實(shí)現(xiàn)了月銷2萬(wàn)的成績(jī)，也拿到了2022年的銷冠，還有蔚來(lái)、小鵬，均年銷超過(guò)12萬(wàn)輛，重新回到了頭部陣營(yíng)。

　　不過(guò)，這些造車(chē)新勢(shì)力們雖然曬成績(jī)曬得熱火朝天，但當(dāng)比亞迪一把成績(jī)曬出來(lái)之后，估計(jì)這些造車(chē)新勢(shì)力們，都無(wú)法再高調(diào)了，因?yàn)樗麄兊某煽?jī)，在比亞迪面前不值一提。

　　按照比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，2022年12月新能源汽車(chē)銷量23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150％；全年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64％。

　　這個(gè)成績(jī)，任何一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力的銷量，再乘以10，都打不過(guò)比亞迪。

　　經(jīng)過(guò)我一番計(jì)算，真要在銷量上打贏比亞迪，還得把特斯拉拉進(jìn)來(lái)，算到同一陣營(yíng)，才有希望。就數(shù)據(jù)來(lái)看，是1個(gè)比亞迪＝1個(gè)特斯拉＋1個(gè)蔚小理＋2個(gè)華為問(wèn)界。

　　不信我們來(lái)算一算，特斯拉2022年的銷量為131.38萬(wàn)輛。而蔚來(lái)的銷量為12.2萬(wàn)輛，理想的銷量為13.3萬(wàn)輛，小鵬的銷量為12.1萬(wàn)輛。

　　這4家廠商合計(jì)銷量約為169萬(wàn)輛，與比亞迪的186.35萬(wàn)輛，還差17.35萬(wàn)輛。而華為問(wèn)界的銷量為7.6萬(wàn)輛，2個(gè)華為問(wèn)界的銷量為15.2萬(wàn)輛，還差2.15萬(wàn)輛，這時(shí)候再算上一個(gè)嵐圖的1.9萬(wàn)輛，就勉強(qiáng)差不多了，只少2千臺(tái)了。

　　這樣一算賬，大家就清楚比亞迪有多厲害了，說(shuō)以一當(dāng)十，都算是抬舉了造車(chē)新勢(shì)力，你覺(jué)得呢？

　　當(dāng)然，肯定會(huì)有人說(shuō)，不能只算銷量，還要算利潤(rùn)，畢竟企業(yè)是要賺錢(qián)的。算利潤(rùn)的話，比亞迪面對(duì)特斯拉肯定不行，畢竟特斯拉的利潤(rùn)太高了。

　　但面對(duì)所有造車(chē)新勢(shì)力都不慫，因?yàn)橄裎敌±?、華為問(wèn)界、零跑、哪吒等等新勢(shì)力們，都在虧錢(qián)，比亞迪雖然利潤(rùn)不高，但至少還是賺錢(qián)的。

　　所以毫不客氣的說(shuō)，論造車(chē)，比亞迪對(duì)比造車(chē)新勢(shì)力，以一當(dāng)十，一點(diǎn)都不慫。

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