??? 1.缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，同時(shí)國(guó)外汽車零部件公司在中國(guó)大量申請(qǐng)專利，進(jìn)行“圈地”,目的是控制中國(guó)汽車電子" title="汽車電子">汽車電子市場(chǎng)。
???自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是制約我國(guó)" title="我國(guó)">我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要因素，對(duì)于汽車電子這一零部件來(lái)說(shuō)，要想開(kāi)發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開(kāi)發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開(kāi)發(fā)，國(guó)外零部件的公司早已看到這一點(diǎn)，每年德國(guó)、美國(guó)和日本等各大汽車公司在我國(guó)申請(qǐng)大量的專利，在汽車電子這一領(lǐng)域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運(yùn)動(dòng)，這樣以來(lái)，即使國(guó)內(nèi)有些企業(yè)想自己開(kāi)發(fā)或已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對(duì)去刻意避開(kāi)國(guó)外已經(jīng)申請(qǐng)的專利，曾有過(guò)一個(gè)開(kāi)發(fā)汽車上檢測(cè)雨量的雨量傳感器的廠家，當(dāng)時(shí)他們產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，在要申請(qǐng)專利時(shí)發(fā)現(xiàn)德國(guó)某公司已經(jīng)在中國(guó)申請(qǐng)了該產(chǎn)品的專利，并且申請(qǐng)的是工作原理的保護(hù)，這樣一種光學(xué)的物理原理被申請(qǐng)為專利保護(hù)，這家公司很難避開(kāi)，產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入市場(chǎng)。
????2.缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應(yīng)商，主要元器件受制于國(guó)外。
????一個(gè)產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個(gè)產(chǎn)品的某一個(gè)性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說(shuō)采用什么等級(jí)的供應(yīng)商，就會(huì)制造出什么等級(jí)的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個(gè)問(wèn)題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，小批量式裝車試驗(yàn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見(jiàn)的，目前，我國(guó)缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來(lái)源主要有兩種渠道，一是直接采購(gòu)國(guó)外代理商的器件如：各種芯片和功率管等；另一種渠道為采購(gòu)國(guó)內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應(yīng)用設(shè)備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動(dòng)態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動(dòng)、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長(zhǎng)期進(jìn)行合作交流的配套供應(yīng)體系，也就是要建立一個(gè)汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)，同時(shí)汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應(yīng)商。
????3.生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。
????盡管我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個(gè)飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國(guó)汽車行業(yè)的很多弊端，國(guó)外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，他們具有一個(gè)強(qiáng)大有力研發(fā)隊(duì)伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制" title="工藝控制">工藝控制體系和一個(gè)健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時(shí)期，各廠家各自為營(yíng)，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無(wú)暇顧及。沒(méi)有一套可行的嚴(yán)格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒(méi)有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。
????4.傳統(tǒng)以機(jī)械為主的零部件企業(yè)對(duì)新興汽車電子產(chǎn)品缺乏認(rèn)識(shí)，沒(méi)有投入足夠的精力去研究開(kāi)發(fā)。
????汽車，首先是給人印象是它屬于一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不是一個(gè)單一的機(jī)械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機(jī)電結(jié)合的產(chǎn)品，將來(lái)它不是一個(gè)單一的電腦控制，而是一個(gè)構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦網(wǎng)絡(luò)控制，這對(duì)于以傳統(tǒng)機(jī)械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，的確需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，但汽車電子市場(chǎng)已經(jīng)以迅猛的勢(shì)頭在發(fā)展，隨著汽車降價(jià)，零部件企業(yè)也會(huì)感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機(jī)械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個(gè)新產(chǎn)品的交替更新時(shí)期，這樣的情況下是不允許有太多的認(rèn)識(shí)考慮時(shí)間，現(xiàn)在，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個(gè)高投入、高利潤(rùn)的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號(hào)召，實(shí)際上的觀望與試探，汽車電子產(chǎn)品需要我們花費(fèi)更多的時(shí)間去深入研究。?
???
????汽車70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車電子上面，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國(guó)外成熟技術(shù)我們應(yīng)該采取引進(jìn)、繼承、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒(méi)有站在同一個(gè)平臺(tái)上，就應(yīng)努力趕上，因?yàn)椋瑳](méi)有理由拒絕先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理理念，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新" title="自主創(chuàng)新">自主創(chuàng)新；我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展" title="電子發(fā)展">電子發(fā)展種種因素，踏踏實(shí)實(shí)地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個(gè)真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問(wèn)題的根本。汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢(shì)，我們不應(yīng)永遠(yuǎn)是跟隨者，相信通過(guò)努力，將來(lái)我國(guó)汽車電子行業(yè)一定會(huì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的。
???自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是制約我國(guó)" title="我國(guó)">我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要因素，對(duì)于汽車電子這一零部件來(lái)說(shuō)，要想開(kāi)發(fā)出具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品是要受到許多束縛的，由于大多數(shù)生產(chǎn)廠家不具備與汽車公司同步開(kāi)發(fā)的條件，只能處于仿制階段，談不上真正意義的開(kāi)發(fā)，國(guó)外零部件的公司早已看到這一點(diǎn)，每年德國(guó)、美國(guó)和日本等各大汽車公司在我國(guó)申請(qǐng)大量的專利，在汽車電子這一領(lǐng)域?qū)嵭辛舜竺娣e“圈地”運(yùn)動(dòng)，這樣以來(lái)，即使國(guó)內(nèi)有些企業(yè)想自己開(kāi)發(fā)或已經(jīng)開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品卻還要去面對(duì)去刻意避開(kāi)國(guó)外已經(jīng)申請(qǐng)的專利，曾有過(guò)一個(gè)開(kāi)發(fā)汽車上檢測(cè)雨量的雨量傳感器的廠家，當(dāng)時(shí)他們產(chǎn)品已經(jīng)出來(lái)，在要申請(qǐng)專利時(shí)發(fā)現(xiàn)德國(guó)某公司已經(jīng)在中國(guó)申請(qǐng)了該產(chǎn)品的專利，并且申請(qǐng)的是工作原理的保護(hù)，這樣一種光學(xué)的物理原理被申請(qǐng)為專利保護(hù)，這家公司很難避開(kāi)，產(chǎn)品遲遲不能進(jìn)入市場(chǎng)。
????2.缺少滿足于汽車行業(yè)質(zhì)量控制體系的供應(yīng)商，主要元器件受制于國(guó)外。
????一個(gè)產(chǎn)品的性能好壞決定于組成這一個(gè)產(chǎn)品的某一個(gè)性能最不穩(wěn)定的零部件，也可以說(shuō)采用什么等級(jí)的供應(yīng)商，就會(huì)制造出什么等級(jí)的產(chǎn)品。就汽車電子產(chǎn)品而言，這個(gè)問(wèn)題更為突出，往往一種汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，小批量式裝車試驗(yàn)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然而，剛剛上幾千套的批量生產(chǎn)，好多問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生，這產(chǎn)生的原因不乏有工藝等其它因素，但元器件工作性能的不穩(wěn)定是最常見(jiàn)的，目前，我國(guó)缺少專業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供配套的電子元器件廠家，所用元器件的來(lái)源主要有兩種渠道，一是直接采購(gòu)國(guó)外代理商的器件如：各種芯片和功率管等；另一種渠道為采購(gòu)國(guó)內(nèi)電子元器件廠家的產(chǎn)品，如：電阻、電容與晶體管等常用器件。汽車產(chǎn)品不同于其它家用電器以及應(yīng)用設(shè)備等產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品涉及的往往是很多動(dòng)態(tài)的參數(shù)，影響其性能的因素很多，如：振動(dòng)、溫度、濕度、電磁干擾等，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)需要建立一套能夠與其長(zhǎng)期進(jìn)行合作交流的配套供應(yīng)體系，也就是要建立一個(gè)汽車電子產(chǎn)品的行業(yè)的配套體系，所有的器件配套要汽車電子產(chǎn)品和其它電子產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)，同時(shí)汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家要用相關(guān)的汽車行業(yè)的質(zhì)量體系去控制為自己配套的供應(yīng)商。
????3.生產(chǎn)管理體系不健全，很難生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車電子產(chǎn)品。
????盡管我國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了一個(gè)飛速的發(fā)展，在這種飛速發(fā)展的背后也暴露了我國(guó)汽車行業(yè)的很多弊端，國(guó)外大品牌的車為什么性能穩(wěn)定，從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，他們具有一個(gè)強(qiáng)大有力研發(fā)隊(duì)伍、一套穩(wěn)定的生產(chǎn)工藝控制" title="工藝控制">工藝控制體系和一個(gè)健全的物流體系，我們?nèi)鄙俚囊簿褪沁@些。汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)與整車生產(chǎn)密不可分，目前其生產(chǎn)工藝的控制仍處于借鑒、摸索時(shí)期，各廠家各自為營(yíng)，很難形成一套可行體系，而汽車廠家忙于自己，無(wú)暇顧及。沒(méi)有一套可行的嚴(yán)格的工藝控制體系，不可能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定的電子產(chǎn)品，沒(méi)有質(zhì)量穩(wěn)定的零部件供應(yīng)商，就不可能生產(chǎn)出性能穩(wěn)定的汽車。
????4.傳統(tǒng)以機(jī)械為主的零部件企業(yè)對(duì)新興汽車電子產(chǎn)品缺乏認(rèn)識(shí)，沒(méi)有投入足夠的精力去研究開(kāi)發(fā)。
????汽車，首先是給人印象是它屬于一個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)交通工具，用傳統(tǒng)的觀念很難把汽車和電子、電腦以及有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制聯(lián)系在一起，但現(xiàn)在隨著汽車技術(shù)的革新，電子和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在汽車領(lǐng)域快速發(fā)展，汽車已經(jīng)不是一個(gè)單一的機(jī)械產(chǎn)品，它已經(jīng)發(fā)展成為一種機(jī)電結(jié)合的產(chǎn)品，將來(lái)它不是一個(gè)單一的電腦控制，而是一個(gè)構(gòu)架在CAN總線結(jié)構(gòu)上的電腦網(wǎng)絡(luò)控制，這對(duì)于以傳統(tǒng)機(jī)械零部件為主的汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，的確需要一個(gè)認(rèn)識(shí)過(guò)程，但汽車電子市場(chǎng)已經(jīng)以迅猛的勢(shì)頭在發(fā)展，隨著汽車降價(jià)，零部件企業(yè)也會(huì)感到壓力重重，特別是傳統(tǒng)的機(jī)械零部件行業(yè)，有的正面臨著一個(gè)新產(chǎn)品的交替更新時(shí)期，這樣的情況下是不允許有太多的認(rèn)識(shí)考慮時(shí)間，現(xiàn)在，汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)屬于一個(gè)高投入、高利潤(rùn)的行業(yè)，需要投入很大精力真正去做，不能只是局限于口頭上的瞻望與號(hào)召，實(shí)際上的觀望與試探，汽車電子產(chǎn)品需要我們花費(fèi)更多的時(shí)間去深入研究。?
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????汽車70%的創(chuàng)新技術(shù)都集中在汽車電子上面，中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展勢(shì)必帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的國(guó)外成熟技術(shù)我們應(yīng)該采取引進(jìn)、繼承、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的態(tài)度，既然還沒(méi)有站在同一個(gè)平臺(tái)上，就應(yīng)努力趕上，因?yàn)椋瑳](méi)有理由拒絕先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理理念，只有充分掌握了現(xiàn)有成熟汽車電子產(chǎn)品的新技術(shù)以及這種技術(shù)產(chǎn)生與發(fā)展的相關(guān)背景后，才能談到自主創(chuàng)新" title="自主創(chuàng)新">自主創(chuàng)新；我們大力提倡自主創(chuàng)新，但自主創(chuàng)新需要一個(gè)強(qiáng)有力的發(fā)展基石，分析阻礙汽車電子發(fā)展" title="電子發(fā)展">電子發(fā)展種種因素，踏踏實(shí)實(shí)地克服這些不利因素，創(chuàng)建一個(gè)真正適合汽車電子發(fā)展的外部環(huán)境，這才是問(wèn)題的根本。汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展是必然趨勢(shì)，我們不應(yīng)永遠(yuǎn)是跟隨者，相信通過(guò)努力，將來(lái)我國(guó)汽車電子行業(yè)一定會(huì)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的。
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