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博世獲2.25億美元芯片法案補貼

博世獲2.25億美元芯片法案補貼，以支持其加州碳化硅工廠擴建

發(fā)表于：12/16/2024

羅姆與臺積電就車載GaN功率器件達成戰(zhàn)略合作伙伴關系

12 月 12 日消息，日本半導體制造商羅姆 ROHM 當?shù)貢r間本月 10 日宣布同臺積電就車載氮化鎵 GaN 功率器件的開發(fā)和量產(chǎn)事宜建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。羅姆此前已于 2023 年采用臺積電的 650V 氮化鎵 HEMT（IT之家注：高電子遷移率晶體管）工藝推出了 EcoGaN 系列新產(chǎn)品。

發(fā)表于：12/13/2024

英偉達在華員工今年增加近1000人

12月12日消息，據(jù)彭博社引述未具名消息人士報道稱，AI芯片大廠英偉達（NVIDIA）今年已經(jīng)在中國增加了數(shù)百名員工，借此以提升在中國的研發(fā)能力，并聚焦最新的自動駕駛技術。報道稱，截至今年底，英偉達在中國的總員工數(shù)預計將達4000人，高于今年年初的約3000人，其中北京分公司的員工就增加了約200人，達到了600人，近期還在中關村科技園區(qū)開設了新的辦公室。除了擴張自動駕駛技術研發(fā)團隊，英偉達還擴充了售后服務與網(wǎng)絡軟件研發(fā)團隊。

發(fā)表于：12/13/2024

寧德時代與Stellantis在西班牙建磷酸鐵鋰電池工廠

12月10日，全球最大電池廠商寧德時代宣布與歐洲汽車大廠Stellantis合作，雙方將成立合資公司在西班牙投資41億歐元建設新的電池制造工廠，主要生產(chǎn)更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池，以協(xié)助Stellantis降低電動汽車成本。

發(fā)表于：12/12/2024

英飛凌CEO：將在中國生產(chǎn)芯片

12月11日消息，據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，德國芯片大廠英飛凌CEO Jochen Hanebeck近日在接受采訪時透露，英飛凌正在將商品級產(chǎn)品的生產(chǎn)本地化，以尋求與中國買家保持密切聯(lián)系。

發(fā)表于：12/12/2024

安森美1.15億美元收購Qorvo碳化硅JFET技術

2024年12月10日，功率半導體大廠安森美（onsemi）宣布已與Qorvo達成協(xié)議，以1.15億美元現(xiàn)金收購其碳化硅結(jié)型場效應晶體管(SiC JFET) 技術業(yè)務及其子公司United Silicon Carbide。該收購將補足安森美廣泛的EliteSiC電源產(chǎn)品組合，使其能應對人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心電源AC-DC段對高能效和高功率密度的需求，還將加速安森美在電動汽車斷路器和固態(tài)斷路器(SSCB) 等新興市場的部署。

發(fā)表于：12/11/2024

六家中國廠商拿下全球65.5%動力電池市場

12月9日消息，據(jù)韓國研調(diào)機構(gòu)SNE Research最新報告顯示，由于中國動力電池廠商在電動汽車市場的高歌猛進，2024年1-10月韓國三大動力電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK On和三星SDI（Samsung SDI）的合計市場份額已同比減少了3.5個百分點至20.2%。相較之下，今年1-10月全球動力電池排名前十的電池廠商中，6家中國動力電池廠商的裝車量同比增速均為兩位數(shù)，6家中國動力電池廠商的總體市場份額已高達65.5%，占據(jù)全球動力電池市場的半壁江山。其中，寧德時代（CATL）市占率達36.8%，依然是全球最大的電動汽車電池供應商；打入特斯拉供應鏈的比亞迪（BYD）則以16.8%的市場份額排名第二。

發(fā)表于：12/10/2024

馬瑞利發(fā)布最新創(chuàng)新電池管理系統(tǒng)解決方案

馬瑞利在12月3日至4日于柏林舉行的CTI研討會上分享這一新發(fā)展及其對卓越技術的承諾。電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)理Davide Cavaliere發(fā)表了題為“電化學阻抗譜(EIS)在電池管理系統(tǒng)(BMS)中的應用”的主題演講。該演講深入探討了馬瑞利BMS技術和創(chuàng)新應用的開發(fā)過程、設計挑戰(zhàn)和未來改進。

發(fā)表于：12/9/2024

雷諾旗下安培與意法半導體簽署碳化硅長期供應協(xié)議

2024年12月5日，中國 – 雷諾集團旗下純智能電動汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰(zhàn)略合作行動，雷諾集團與意法半導體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協(xié)議，

發(fā)表于：12/9/2024

2024年汽車半導體行業(yè)收入將面臨下降

TechInsights的最新報告預測，2024年汽車半導體行業(yè)的收入將面臨短缺，原因是Tier 1和OEM客戶正在消化2020年至2022年積累的庫存。此外，2023年下半年電動汽車需求的放緩也將在2024年進一步加劇，影響整個汽車行業(yè)。盡管長期趨勢看，汽車半導體需求依然存在，但2024年的早期收入預測顯示，增幅將趨于平緩，直至2025年才能恢復增長。從英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器、瑞薩電子、安森美半導體、博世、ADI等模擬芯片大廠近期業(yè)績來看，受新能源汽車產(chǎn)銷量不及預期影響，相關企業(yè)業(yè)績?nèi)匀辉诘凸扰腔?，汽車芯片市場疲軟局勢依舊。

發(fā)表于：12/6/2024

Microchip放棄1.62億美元芯片法案補貼！

12月4日消息，美國微控制器（MCU）及模擬芯片大廠微芯科技（Microchip）已暫停申請美國“芯片法案”的補貼，成為了第一家退出的已獲美國“芯片法案”補貼資格的公司。

發(fā)表于：12/5/2024

中國汽車芯片聯(lián)盟白名單2.0正式發(fā)布

12 月 4 日消息，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”）本周一宣布，聯(lián)盟汽車芯片白名單 2.0 發(fā)布，覆蓋車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等各應用領域中的 10 大類芯片。

發(fā)表于：12/4/2024

Microchip宣布關閉Fab 2晶圓廠并下調(diào)季度財務指引

12 月 3 日消息，MCU 大廠 Microchip 微芯美國亞利桑那州當?shù)貢r間昨日宣布，由于庫存水平仍然較高且產(chǎn)能充足決定關閉位于該州坦佩（Tempe）的 Fab 2 晶圓廠，同時下調(diào)了 2025 財年第三財季（即 2024 年 12 月季度）的財務指引。

發(fā)表于：12/4/2024

美國政府擬向電池廠商StarPlus Energy供75.4億美元貸款

12 月 3 日消息，美國能源部貸款計劃辦公室 12 月 2 日宣布，有條件承諾向 Stellantis 和三星 SDI 的合資企業(yè) StarPlus Energy 提供高達 75.4 億美元（的貸款。若貸款最終敲定，將有助于為美國印第安納州科科莫的兩家鋰離子電池芯和模塊制造廠提供資金。

發(fā)表于：12/4/2024

中國汽車工業(yè)協(xié)會建議中國車企謹慎采購美國芯片

12月3日消息，今日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布聲明，稱12月2日，美國商務部以維護國家安全為由，宣布了新的出口管制規(guī)定，將140家中國企業(yè)列入實體清單，將更多半導體設備、高帶寬存儲芯片等半導體產(chǎn)品列入出口管制。中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，美國政府隨意修改管制規(guī)則，嚴重影響了美國芯片產(chǎn)品的穩(wěn)定供應，中國汽車行業(yè)對采購美國企業(yè)芯片產(chǎn)品的信任和信心正在被動搖，美國汽車芯片產(chǎn)品不再可靠、不再安全。為保障汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定，協(xié)會建議中國汽車企業(yè)謹慎采購美國芯片。據(jù)了解，此次國產(chǎn)半導體制造設備廠商成為打擊重點，包括北方華創(chuàng)、拓荊科技、盛美上海、至純科技、中科飛測、芯源微等半導體設備廠商及其部分子公司都被列入了實體清單。

發(fā)表于：12/4/2024