汽車電子最新文章 謳歌被曝將退出中國 經(jīng)銷商甩賣庫存！ 有些車企，只有在退出的時候，才會被公眾注意到，廣汽本田的豪華品牌謳歌，就在國內(nèi)面臨這一尷尬局面。 發(fā)表于：3/9/2022 比亞迪奪全球銷冠！中國市場是增長的主要動力 作為全球最大的單一汽車消費市場，僅依靠中國消費者，比亞迪就能沖擊全球新能源銷冠的位置。 發(fā)表于：3/9/2022 誰在拿捏車企“芯”？ 去年一個普普通通的下午，七八個男人擠在某車企一級供應(yīng)商（業(yè)內(nèi)又稱“Tier1”）辦公室里，氣氛異常緊張。 發(fā)表于：3/8/2022 e絡(luò)盟與Würth Elektronik啟動新合作項目，為電動汽車產(chǎn)品開發(fā)提供支持 安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟與 Würth Elektronik聯(lián)手啟動全新合作項目，以支持電動汽車解決方案開發(fā)人員進(jìn)行項目開發(fā)。 發(fā)表于：3/8/2022 干貨 | 使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實現(xiàn)360度視場 我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時，對這點要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測物體。 發(fā)表于：3/8/2022 羅德與施瓦茨在MWC 2022上展示汽車5G測試和C-V2X解決方案 在2022年巴塞羅納世界移動通信大會（MWC 2022）上，羅德與施瓦茨將展示一系列用于實驗室開發(fā)和現(xiàn)場驗證的汽車5G測試與C-V2X解決方案，為汽車通信的關(guān)鍵性能和可靠性保駕護(hù)航。更多重點應(yīng)用還包括用于研發(fā)、認(rèn)證和生產(chǎn)的UWB測試解決方案以及靈活GNSS信號模擬。羅德與施瓦茨的測試解決方案確保汽車連接的各個方面，范圍涵蓋實驗室、試車場和實施部署。 發(fā)表于：3/8/2022 國家發(fā)改委:當(dāng)前要著力解決汽車等制造業(yè)領(lǐng)域缺芯問題 3月7日消息,國家發(fā)展改革委副主任林念修今天在國新辦發(fā)布會上表示,當(dāng)前要著力解決汽車等制造業(yè)領(lǐng)域芯片短缺問題。去年因為多種因素的影響,芯片在全球一度出現(xiàn)了供應(yīng)短缺。“這個問題我們今年將重點加以解決?！?/a> 發(fā)表于：3/8/2022 瑞薩電子推出用于Level 2+/Level 3自動駕駛功能的R-Car V4H，支持2024年度車輛大批量量產(chǎn) 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出R-Car V4H片上系統(tǒng)（SoC）——用于高級駕駛輔助（ADAS）和自動駕駛（AD）解決方案的中央處理。R-Car V4H的深度學(xué)習(xí)性能高達(dá)34 TOPS（每秒萬億次運算），能夠通過汽車攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）對周圍物體進(jìn)行高速圖像識別與處理。 發(fā)表于：3/8/2022 羅姆第4代SiC MOSFET在電動汽車電控系統(tǒng)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢 近年來，為了實現(xiàn)“碳中和”等減輕環(huán)境負(fù)荷的目標(biāo)，需要進(jìn)一步普及下一代電動汽車（xEV），從而推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統(tǒng)的開發(fā)。尤其是在電動汽車（EV）領(lǐng)域，為了延長續(xù)航里程并減小車載電池的尺寸，提高發(fā)揮驅(qū)動核心作用的電控系統(tǒng)的效率已成為一個重要課題。SiC（碳化硅）作為新一代寬禁帶半導(dǎo)體材料，具備高電壓、大電流、高溫、高頻率和低損耗等獨特優(yōu)勢。因此，業(yè)內(nèi)對碳化硅功率元器件在電動汽車上的應(yīng)用寄予厚望。 發(fā)表于：3/8/2022 使用BLDC電機(jī)助力機(jī)械掃描激光雷達(dá)實現(xiàn)360度視場 我們都知道駕駛汽車時看清路面至關(guān)重要。而在實施自動駕駛等技術(shù)時，對這點要求得更為嚴(yán)格。自動駕駛汽車的“眼睛”被稱為光檢測和測距（激光雷達(dá)）技術(shù)，可提供汽車周圍環(huán)境的精確圖像。激光雷達(dá)使用光源和傳感器來檢測物體。 發(fā)表于：3/8/2022 綠色出行：英飛凌CoolSiC?功率模塊可將有軌電車的能耗降低10% 【2022年3月7日，德國慕尼黑訊】全球逐步淘汰化石燃料這一趨勢給包括交通運輸在內(nèi)的許多行業(yè)都帶來了挑戰(zhàn)。舉例來說，整個社會向綠色出行方式轉(zhuǎn)型，就需要減少短途航班及駕車出行，而這勢必會促進(jìn)軌道交通的發(fā)展。政府發(fā)布的減碳措施也印證了這一點：例如歐洲計劃提供高達(dá)數(shù)十億歐元的補(bǔ)貼來支持軌道交通的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車、軌道車逐步被環(huán)保的電力機(jī)車所取代，交通運輸行業(yè)的變革也即將來臨。 發(fā)表于：3/8/2022 兩會「芯」提案：聚焦車規(guī)芯片，打通供應(yīng)鏈，突破「卡脖子」 “政策扶持，產(chǎn)業(yè)規(guī)范，重視人才，人大代表‘芯’提案這樣說” 發(fā)表于：3/8/2022 立訊精密造車，被“鎖死”的中國“果鏈巨頭” 2月11日，“果鏈巨頭”立訊精密發(fā)布公告稱，將與奇瑞控股集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司以及奇瑞新能源共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。 發(fā)表于：3/8/2022 半導(dǎo)體周期，新能源汽車的另一個軟肋 電動化時代，芯片讓汽車與半導(dǎo)體周期連接的更加緊密。2021年什么東西最缺最貴？芯片一定是排名靠前的答案。 發(fā)表于：3/7/2022 基于負(fù)載預(yù)測的車聯(lián)網(wǎng)信道擁塞控制策略 在車聯(lián)網(wǎng)中，過高的車輛密度會造成信道擁塞，信道擁塞的發(fā)生會嚴(yán)重影響協(xié)同車輛安全系統(tǒng)的性能。針對此問題，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于車聯(lián)網(wǎng)信道負(fù)載預(yù)測的擁塞控制策略(Congestion Control Strategy based on Channel Load Prediction，C2SLP)。該策略分為3個模塊，首先使用載波偵聽多址訪問協(xié)議中的檢測功能獲取信道閑忙狀態(tài)進(jìn)行負(fù)載評估，然后將所得結(jié)果代入自回歸移動平均模型(Auto Regressive Integrated Moving Average，ARIMA)對下一時刻的信道負(fù)載值進(jìn)行預(yù)測，最后將所得負(fù)載預(yù)測值與預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，根據(jù)對比結(jié)果使用功率控制算法調(diào)整傳輸功率，實現(xiàn)提前避免信道擁塞。仿真實驗結(jié)果表明，C2SLP將信道占有率穩(wěn)定在0.6左右，傳輸時延穩(wěn)定在30 ms左右，明顯優(yōu)于UBRCC算法，C2SLP在控制信道擁塞的同時有效減少傳輸時延，確保數(shù)據(jù)包可靠發(fā)送，滿足車輛安全應(yīng)用需求。 發(fā)表于：3/7/2022 ?…220221222223224225226227228229…?
