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汽車電子最新文章

設(shè)計低靜態(tài)電流 (Iq) 汽車電池反向保護系統(tǒng)的 3 種方法

車輛中電子電路數(shù)量不斷增加，使得需要消耗的電池電量也隨之大幅增長。為了支持遙控免鑰進(jìn)入和安全等功能，即使在汽車停車或熄火時，電池也要持續(xù)供電。

發(fā)表于：11/30/2021

汽車芯片需求激增三星公布三款新型車用芯片

本周二，三星電子針對汽車業(yè)對先進(jìn)芯片的需求，公布了三款新型汽車芯片，其中一款可以搭載在LG電子開發(fā)的大眾汽車信息娛樂系統(tǒng)上。

發(fā)表于：11/30/2021

華為斥資1.88億元拿地,布局智能汽車部件制造

近日，華為以底價1.88億元拿下廣東省東莞松山湖26萬平方米產(chǎn)業(yè)用地，將布局智能汽車部件制造。

發(fā)表于：11/30/2021

芯片短缺使戴姆勒卡車損失數(shù)十億歐元

據(jù)外媒報道，戴姆勒卡車首席執(zhí)行官Martin Daum預(yù)計，全球芯片供應(yīng)短缺將導(dǎo)致該公司今年的營收減少數(shù)十億歐元。此外，他還認(rèn)為供應(yīng)短缺這一問題將持續(xù)到明年。

發(fā)表于：11/30/2021

麥捷科技增投汽車電子，3年達(dá)滿產(chǎn)營收3億

國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持態(tài)度，見諸于各種政府文件和主題會議，磁性元器件廠商麥捷科技也看到新能源汽車市場未來產(chǎn)業(yè)價值空間，開始加大汽車電子領(lǐng)域的投資……

發(fā)表于：11/30/2021

“快魚吃慢魚”時代來臨，主機廠必須有一個平臺

在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，智能汽車被賦予了更多可能，并逐步發(fā)展成為人們的第三生活空間。而在汽車被賦予越來越多技術(shù)屬性的同時，汽車產(chǎn)業(yè)上下游價值鏈也在發(fā)生重大的變化，快速迭代的汽車軟件使行業(yè)參與者的生存之道從“大魚吃小魚”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱祠~吃慢魚”。在此背景下，主機廠如何應(yīng)對行業(yè)變革，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢？

發(fā)表于：11/30/2021

汽車芯片——汽車行業(yè)的突破口

2021年11月18日,通用汽車總裁Mark Reuss在Barclays Auto Conference(巴克萊汽車會議)表示,將與高通、臺積電、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、安森美半導(dǎo)體、恩智浦半導(dǎo)體和英飛凌科技等芯片生產(chǎn)商共同合作研發(fā)芯片。

發(fā)表于：11/30/2021

QuantumScape提前實現(xiàn)固態(tài)電池目標(biāo)：可承受住800次充電循環(huán)

QuantumScape--一家固態(tài)電池初創(chuàng)公司--于本月早些時候宣布，其2021年的最終目標(biāo)已提前實現(xiàn)。該目標(biāo)跟電池的壽命有關(guān)，據(jù)悉，它應(yīng)該能夠承受住800次的充電循環(huán)，估計相當(dāng)于24萬英里（386,000公里）的駕駛。

發(fā)表于：11/29/2021

六分科技亮相DTS2021天翼智博會 5G+高精度定位深度賦能千行百業(yè)數(shù)智化發(fā)展

　　2021年是國家“兩個一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點，也是“十四五”規(guī)劃的開局之年。在發(fā)展新格局和數(shù)智經(jīng)濟熱潮之下，中國電信于11月11日-15日在廣州召開DTS2021國際數(shù)字科技展暨天翼智能生態(tài)博覽會，重點展示中國電信云改數(shù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略等取得的階段性成果，同時匯聚行業(yè)大咖、知名專家學(xué)者、同行嘉賓，深度探討前沿創(chuàng)新技術(shù)與成果，把脈發(fā)展新趨勢。

發(fā)表于：11/29/2021

馭勢科技助力香港國際機場落地全球首款無人駕駛巡邏車

2021年11月28日，香港國際機場管理局宣布已于今年9月正式引入馭勢科技無人駕駛巡邏車，運營里程已超過一萬公里。這是全球范圍內(nèi)首款在機場禁區(qū)內(nèi)用于巡邏的無人車。這款無人駕駛巡邏車采用寶駿KiWi EV車型，基于馭勢科技通用自動駕駛技術(shù)棧U-Drive打造，實現(xiàn)全天候無人化運作，可加強巡邏頻率，提升安保水平。第一階段無人駕駛巡邏車主要用于沿著機場跑道南路進(jìn)行自主周邊巡邏。

發(fā)表于：11/29/2021

智能座艙領(lǐng)跑汽車智能化

　　2020年9月，習(xí)近平主席在第75屆聯(lián)合國大會提出“2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和”目標(biāo)。今年，“碳達(dá)峰、碳中和”等詞寫入了政府工作報告。在“碳中和”背景下，2021年以來我國新能源車滲透率持續(xù)走高，從2020年12月的9.1%提升至2021年9月的20.4%，增長顯著。新能源汽車已進(jìn)入快速滲透期，這為汽車智能化提供了廣闊的成長空間。《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》報告顯示，2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，市場滲透率約為15%。

發(fā)表于：11/29/2021

“故障代碼500”致數(shù)百名特斯拉車主被鎖車外！

近日，特斯拉汽車應(yīng)用程序服務(wù)中斷，導(dǎo)致全球多地車主無法通過其手機上的應(yīng)用程序打開車門或啟動汽車。馬斯克發(fā)布推文稱此次事故可能是網(wǎng)絡(luò)流量冗余增加所導(dǎo)致的，并向受到影響的車主道歉。

發(fā)表于：11/29/2021

當(dāng)智能汽車變成一個超級計算機，傳統(tǒng)車廠還有機會嗎？

今天一輛普通汽車上有1.5億行代碼，是波音787飛機代碼量的10倍。汽車已經(jīng)成為軟件工程的一個重要方向。由于汽車對安全性、可靠性、實時性，和傳感器帶寬、AI算力的高要求，及其復(fù)雜的軟件供應(yīng)鏈生態(tài)，智能汽車會催生下一代計算操作系統(tǒng)。從基礎(chǔ)軟件過去30年的發(fā)展歷程來看，我們認(rèn)為汽車軟件生態(tài)一定會開源，會給程序員帶來更廣闊的機會。

發(fā)表于：11/29/2021

無人駕駛初現(xiàn)生機

無人駕駛屬于高級別自動駕駛技術(shù)，是人工智能等技術(shù)在汽車領(lǐng)域深度應(yīng)用的產(chǎn)物，具有劃時代的變革意義。近年來，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進(jìn)這一市場的增長與擴張。

發(fā)表于：11/29/2021

全球首家通過總務(wù)省依據(jù)日本國內(nèi)電波法實施的60GHz頻段脈沖式毫米波傳感器施工設(shè)計認(rèn)證

　　阿爾卑斯阿爾派株式會社（TOKYO 6770，代表取締役社長執(zhí)行役員：栗山年弘，總部：東京，下稱“阿爾卑斯阿爾派”），在2021年10月15日通過了日本總務(wù)省依據(jù)日本國內(nèi)電波法實施的60GHz頻段脈沖式毫米波傳感器施工設(shè)計認(rèn)證。這

發(fā)表于：11/29/2021