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英特爾攜車載獨(dú)顯+車載SoC殺入AI座艙市場(chǎng)

229TOPS！英特爾攜車載獨(dú)顯+車載SoC殺入AI座艙市場(chǎng)！

發(fā)表于：8/9/2024

消息稱比亞迪將采購(gòu)華為智駕系統(tǒng)

8 月 8 日消息，據(jù)“晚點(diǎn) LatePost”報(bào)道，比亞迪旗下方程豹“豹 8”的部分版本將使用華為智駕方案，該項(xiàng)目已在進(jìn)行中。按項(xiàng)目計(jì)劃，豹 8 將是方程豹第一款實(shí)現(xiàn)城市 NOA 的車型。豹 8 是方程豹的第 2 款越野車，其上市時(shí)間將從此前計(jì)劃的今年 3 季度變?yōu)?4 季度。

發(fā)表于：8/9/2024

英飛凌啟用全球最大且最高效的碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠

8月8日上午，工業(yè)及汽車芯片大廠——英飛凌（Infineon）在馬來(lái)西亞正式啟用了其位于居林（Kulim）的新的碳化硅（SiC）晶圓廠的一期工程，該晶圓廠將成為全球規(guī)模最大、最具競(jìng)爭(zhēng)力的200毫米碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠。 2023年8月，英飛凌宣布將大幅擴(kuò)建位于馬來(lái)西亞的居林晶圓廠，即在2022年2月宣布的原始投資基礎(chǔ)之上，在未來(lái)五年內(nèi)，英飛凌將再投入多達(dá)50億歐元進(jìn)行居林第三廠區(qū)（Module Three）的二期建設(shè)，打造全球最大的200毫米碳化硅功率半導(dǎo)體晶圓廠。該晶圓廠的第一階段將專注于碳化硅功率半導(dǎo)體的生產(chǎn)，并包括氮化鎵（GaN）外延。第二階段將創(chuàng)建世界上最大、最高效的 200 毫米 SiC 功率晶圓廠。

發(fā)表于：8/9/2024

思特威公布全新子品牌飛凌微

8 月 8 日消息，國(guó)產(chǎn) CMOS 廠商思特威今日公布了全新子品牌 —— 飛凌微電子（Flyingchip，以下簡(jiǎn)稱“飛凌微”）。同時(shí)，飛凌微 M1 車載視覺(jué)處理芯片系列亮相，包括 M1（Camera ISP）以及 M1Pro（Camera SoC）和 M1Max（Camera SoC）。IT之家附官方介紹如下：

發(fā)表于：8/8/2024

2027年全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億美元

8月7日消息，根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC最新發(fā)布的《2023 Worldwide Competitive Landscape of Automotive Semiconductor 》報(bào)告稱，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動(dòng)汽車（EVs）以及車聯(lián)網(wǎng)（Connections）的普及，對(duì)高性能計(jì)算芯片、圖像處理單元、雷達(dá)芯片及激光雷達(dá)傳感器等半導(dǎo)體的需求正日益增加，為汽車半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。預(yù)計(jì)到2027年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)880億美元。隨著每輛汽車內(nèi)部半導(dǎo)體的價(jià)值不斷增長(zhǎng)，半導(dǎo)體企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)注度和重要性進(jìn)一步提升。

發(fā)表于：8/8/2024

曝多地拆除3G網(wǎng)基站致使老款車型車機(jī)斷網(wǎng)

8月7日消息，日前，汽車博主“牛哥說(shuō)車”爆料稱，最近多地的通信公司，開(kāi)始拆除當(dāng)?shù)氐?G網(wǎng)絡(luò)基站，這也導(dǎo)致不少老車的車機(jī)斷網(wǎng)。有粉絲向他反饋，他的車是第三代哈弗H6（2022年8月上市），因?yàn)槁?lián)通公司已經(jīng)在拆除3G網(wǎng)絡(luò)基站，導(dǎo)致他車輛的遠(yuǎn)程控制功能，已經(jīng)無(wú)法使用，哈弗廠家也說(shuō)他們解決不了。

發(fā)表于：8/8/2024

德州儀器助力打造更安全、更智能、更可持續(xù)的未來(lái)

日前，德州儀器亮相 2024年慕尼黑上海電子展，以“芯啟未來(lái)：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅”為主題，展示了一系列面向汽車電子、機(jī)器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，德州儀器中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英先生面向行業(yè)媒體，分享了德州儀器如何助力打造更安全、更智能、更可持續(xù)的未來(lái)。

發(fā)表于：8/7/2024

2024上半年全球儲(chǔ)能電芯出貨114.5GWh同比增長(zhǎng)33.6%

8 月 7 日消息，新能源研究機(jī)構(gòu) InfoLink Consulting 昨日（8 月 6 日）發(fā)布報(bào)告，顯示 2024 上半年度全球儲(chǔ)能電芯出貨規(guī)模 114.5 GWh，其中大儲(chǔ)（含工商業(yè)）為 101.9 GWh，小儲(chǔ)（含通訊）為 12.6 GWh。 2024 上半年度儲(chǔ)能電芯總出貨量 Top 5 2024 上半年度儲(chǔ)能電芯總出貨量 Top 5 企業(yè)為寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、海辰儲(chǔ)能與比亞迪。IT之家附上相關(guān)圖表如下：

發(fā)表于：8/7/2024

豐田也加入日產(chǎn)-本田SDV聯(lián)盟？

上月，日本汽車制造商本田宣布加入日產(chǎn)與三菱汽車的車載軟件開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，使得日本汽車行業(yè)呈現(xiàn)出雙頭競(jìng)爭(zhēng)的格局。而另一陣營(yíng)的領(lǐng)頭企業(yè)為全球最大車企——豐田。不過(guò)，在日本政府SDV（軟件定義汽車）委員會(huì)主席Hiroaki Takada看來(lái)，日本國(guó)內(nèi)不應(yīng)該競(jìng)爭(zhēng)而更應(yīng)該合作。他認(rèn)為，豐田汽車也應(yīng)該加入本田-日產(chǎn)的聯(lián)盟，以便更好地與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手交鋒。

發(fā)表于：8/7/2024

英飛凌攜手聯(lián)發(fā)科推出創(chuàng)新智能座艙解決方案

【2024年8月5日，德國(guó)慕尼黑訊】數(shù)字座艙已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，儀表盤(pán)上的按鈕和控制裝置將被先進(jìn)的顯示屏所取代。作為汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)之一，數(shù)字座艙系統(tǒng)需要為汽車用戶提供高性能功能，同時(shí)滿足功能安全目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的傳統(tǒng)方法是在帶有管理程序的高性能系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）上運(yùn)行數(shù)字座艙系統(tǒng)。

發(fā)表于：8/6/2024

通過(guò)實(shí)時(shí)盲區(qū)檢測(cè)提高車輛安全性

　　車載汽車安全系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來(lái)防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來(lái)安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測(cè)技術(shù)。

發(fā)表于：8/6/2024

利用UWB進(jìn)行電動(dòng)汽車充電的四種方法

　　在電動(dòng)汽車（EV）充電領(lǐng)域，超寬帶（UWB）有望為汽車制造商帶來(lái)巨大的好處，而這僅僅只是開(kāi)始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來(lái)的創(chuàng)新功能。

發(fā)表于：8/6/2024

極氪攜手Mobileye加速在華技術(shù)合作進(jìn)程

　　杭州與耶路撒冷，2024年8月1日——今日，極氪智能科技（以下簡(jiǎn)稱“極氪”）和Mobileye聯(lián)合宣布，基于過(guò)去數(shù)年來(lái)的成功合作基礎(chǔ)，雙方計(jì)劃加快在中國(guó)的技術(shù)本地化進(jìn)程，進(jìn)一步將Mobileye技術(shù)整合到下一代極氪車型中，并在中國(guó)和全球市場(chǎng)持續(xù)推動(dòng)雙方先進(jìn)駕駛安全和自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地。

發(fā)表于：8/6/2024

英飛凌宣布全球裁員1400人

8月5日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，德國(guó)汽車芯片大廠英飛凌公布了截至6月30日的2024財(cái)年第三財(cái)季（2024自然年第二季度）財(cái)報(bào)。由于市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，該財(cái)季營(yíng)收未達(dá)預(yù)期，因此第三次下調(diào)了2024財(cái)年全年的營(yíng)收預(yù)期。同時(shí)，為削減成本，英飛凌還宣布將全球裁員1400人。英飛凌第三財(cái)季營(yíng)收為37.02億歐元，環(huán)比增長(zhǎng)2%，同比減少9%，也低于此前預(yù)期的38億歐元；毛利率為40.2%，而上一季度為38.6%；調(diào)整后的毛利率增至42.2%，而第二季度為41.1%；部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)7.34億歐元，同比減少31%；部門業(yè)績(jī)利潤(rùn)率為19.8%，相比上年同期的26.1%，下滑了6.6個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)為 4.03億歐元，低于預(yù)期的 4.47 億歐元，同比大跌 52%。

發(fā)表于：8/6/2024

安森美8英寸碳化硅晶圓將進(jìn)行資格認(rèn)證

8月6日消息，圖像傳感器及功率半導(dǎo)體大廠安森美（Onsemi）近日宣布，將于今年晚些時(shí)候?qū)?00毫米（8英寸）碳化硅晶圓進(jìn)行認(rèn)證，并于2025年投產(chǎn)。

發(fā)表于：8/6/2024