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汽車電子最新文章

英飛凌推出可編程高壓PSoC? 4 HVMS系列

【2024年5月9日，德國慕尼黑訊】信息安全與功能安全在汽車行業(yè)發(fā)揮著日益重要的作用，即便在低端微控制器應(yīng)用中也不例外。與此同時，汽車制造商正在用觸摸表面取代機(jī)械按鈕，實(shí)現(xiàn)簡潔的駕駛艙和方向盤。因此，電子電路的空間受到很大限制，需要高度集成、外形小巧的集成電路（IC）。

發(fā)表于：5/11/2024

英飛凌推出新型MOTIX?電機(jī)柵極驅(qū)動器IC

2024年5月10日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）針對要求嚴(yán)苛的24/48 V市場推出適用于無刷直流電機(jī)的MOTIX? TLE9140EQW柵級驅(qū)動器IC。TLE9140專為擁有更高電壓要求（從24 V到最高72 V）的汽車電機(jī)控制應(yīng)用定制，此類應(yīng)用需要更高的系統(tǒng)可靠性和更快的開關(guān)行為。

發(fā)表于：5/11/2024

消息稱三星電子放棄自動駕駛汽車研究項(xiàng)目

5 月 11 日消息，BusinessKorea 網(wǎng)站援引業(yè)內(nèi)人士消息，三星電子已停止自動駕駛汽車研究，負(fù)責(zé)三星中長期發(fā)展的三星先進(jìn)技術(shù)研究院（SAIT），已經(jīng)將自動駕駛排除在研究項(xiàng)目之外，將開發(fā)人員轉(zhuǎn)移到機(jī)器人領(lǐng)域，作為三星中長期發(fā)展的一部分。

發(fā)表于：5/11/2024

長城汽車：6C 超快充電芯已進(jìn)入驗(yàn)證階段

長城汽車：將加快固態(tài)電池上車應(yīng)用，6C超快充電芯已進(jìn)入驗(yàn)證階段

發(fā)表于：5/11/2024

豐田否認(rèn)與比亞迪的DM-i技術(shù)合作

豐田否認(rèn)與比亞迪的DM-i技術(shù)合作

發(fā)表于：5/11/2024

華為高精度4D毫米波雷達(dá)詳解

國內(nèi)首發(fā)！華為高精度4D毫米波雷達(dá)詳解：280米超遠(yuǎn)探測

發(fā)表于：5/10/2024

英飛凌擴(kuò)展AURIX? Rust生態(tài)系統(tǒng)

【2024年5月8日，德國慕尼黑訊】Rust編程語言憑借其獨(dú)特的內(nèi)存安全特性，已經(jīng)成為汽車軟件開發(fā)中C/C++的有效補(bǔ)充和潛在替代品。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與HighTec EDV-Systeme等合作伙伴攜手，進(jìn)一步擴(kuò)展了其AURIX?微控制器的Rust生態(tài)系統(tǒng)。

發(fā)表于：5/9/2024

曝豐田在華放棄Hybrid油電混動系統(tǒng)

5月9日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道，豐田在華合資公司未來兩三年，有導(dǎo)入插電式混動車型的計(jì)劃。并且，技術(shù)路線大概率不再延用豐田原有的Hybrid模式（油電混合動力系統(tǒng)），而是有可能采用比亞迪的DMI技術(shù)（超級混動技術(shù)）。

發(fā)表于：5/9/2024

激光雷達(dá)制造商Luminar：特斯拉是其Q1最大的客戶

激光雷達(dá)制造商Luminar：特斯拉是其Q1最大的客戶

發(fā)表于：5/9/2024

中國聯(lián)通推出車聯(lián)網(wǎng)AI大模型，助力汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速

中國聯(lián)通推出車聯(lián)網(wǎng)AI大模型，助力汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新加速

發(fā)表于：5/8/2024

特斯拉有望在華測試無人駕駛出租車：但FSD落地尚需時間

特斯拉有望在華測試無人駕駛出租車：但FSD落地尚需時間

發(fā)表于：5/8/2024

韓國計(jì)劃開發(fā)算力1000TOPS的高性能通用自動駕駛芯片

韓國計(jì)劃開發(fā)算力1000TOPS的高性能通用自動駕駛芯片 5 月 8 日消息，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部近日發(fā)布公告，計(jì)劃開發(fā)高性能通用自動駕駛芯片，算力可達(dá) 1000TOPS。公告表示，韓國政府計(jì)劃將目前針對個別企業(yè)的研發(fā)補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到行業(yè)共同核心技術(shù)的研究中，同時將 10% 以上的補(bǔ)貼用于有挑戰(zhàn)性、可能面臨失敗風(fēng)險的創(chuàng)新項(xiàng)目上。高性能通用自動駕駛芯片是韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部同外部專家遴選出的 12 個旗艦研發(fā)項(xiàng)目之一。

發(fā)表于：5/8/2024

消息稱蘋果正接觸美國造車新勢力

蘋果仍未放棄造車，消息稱其正接觸美國造車新勢力

發(fā)表于：5/7/2024

英飛凌為小米SU7智能電動汽車供應(yīng)多款產(chǎn)品

【2024年5月6日，德國慕尼黑和中國上海訊】作為全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）宣布將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。

發(fā)表于：5/6/2024

實(shí)現(xiàn)機(jī)器人操作系統(tǒng):ADI Trinamic電機(jī)控制器ROS1驅(qū)動程序

　　摘要　　機(jī)器人操作系統(tǒng)（ROS）驅(qū)動程序基于ADI產(chǎn)品而開發(fā)，因此可直接在ROS生態(tài)系統(tǒng)中使用這些產(chǎn)品。本文將概述如何在應(yīng)用、產(chǎn)品和系統(tǒng)（例如，自主導(dǎo)航、安全氣泡地圖和數(shù)據(jù)收集機(jī)器人）中使用和集成這些驅(qū)動程序；以及這樣將如何有助于迅速評估新技術(shù)，并避免出現(xiàn)與第三方產(chǎn)品的互操作性問題。在本文探討的所有產(chǎn)品中，將重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)布的用于ADI Trinamic?電機(jī)控制器的ROS驅(qū)動程序，該驅(qū)動程序是用于嵌入式運(yùn)動控制的完整板級模塊，融合ADI Trinamic運(yùn)動控制專業(yè)知識，以及ADI的模擬工藝技術(shù)和電源設(shè)計(jì)技能。

發(fā)表于：5/6/2024