汽車(chē)電子最新文章 本田押注氫燃料電池汽車(chē) 本田汽車(chē)相信，在“電池電動(dòng)車(chē)時(shí)代”全面開(kāi)啟之后，氫燃料電池技術(shù)將在未來(lái)乘用車(chē)市場(chǎng)扮演重要角色。作為氫燃料電池汽車(chē)的長(zhǎng)期支持者，本田早在 2008 年就推出了全球首款氫燃料電池轎車(chē) FCX Clarity，并于 2017 年至 2022 年間推出了第二代車(chē)型。 發(fā)表于：1/16/2024 鈉電池正式上車(chē)，對(duì)鋰電市場(chǎng)沖擊有多大？ 鈉電池正式上車(chē)，對(duì)鋰電市場(chǎng)沖擊有多大？ 發(fā)表于：1/16/2024 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)電池的首席技術(shù)官表示，由于松下最早將于今年推出經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會(huì)在不久的將來(lái)向市場(chǎng)提供更便宜的電動(dòng)汽車(chē)。 發(fā)表于：1/16/2024 AI加持下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)啟智慧交通新紀(jì)元 AI技術(shù)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變得更加智能化和人性化，極大地提升了駕駛的安全性和舒適性。除了帶來(lái)個(gè)人出行的變革外，在AI技術(shù)加持下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害時(shí)有巨大的潛力。 發(fā)表于：1/16/2024 SK On計(jì)劃2026年大規(guī)模量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池 據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)電池企業(yè) SK On 計(jì)劃最早于 2026 年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車(chē)制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車(chē)制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行談判，這些制造商正在尋求達(dá)成 LFP 電池供應(yīng)協(xié)議。 發(fā)表于：1/15/2024 LG電子啟動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁工廠 LG 電子啟動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁工廠，年產(chǎn)能 1.2 萬(wàn)個(gè) 發(fā)表于：1/15/2024 奔馳首席技術(shù)官：鋰電池火力兇猛，固態(tài)電池“可能沒(méi)有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官馬庫(kù)斯?舍費(fèi)爾（Markus Schäfer）認(rèn)為，憑借鋰離子電池的持續(xù)進(jìn)步，固態(tài)電池技術(shù)對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠(yuǎn)超預(yù)期，甚至可能與固態(tài)電池在成本和能量密度方面不相上下。 發(fā)表于：1/15/2024 自動(dòng)駕駛技術(shù)普及仍需邁過(guò)成本關(guān)口 自動(dòng)駕駛技術(shù)普及，仍需邁過(guò)成本關(guān)口｜CES 2024 發(fā)表于：1/15/2024 松下?lián)ぷ钤鐚⒂?024年生產(chǎn)升級(jí)版電動(dòng)汽車(chē)電池 松下?lián)ぷ钤鐚⒂?024年生產(chǎn)升級(jí)版電動(dòng)汽車(chē)電池 財(cái)聯(lián)社1月15日電，松下控股旗下的電池業(yè)務(wù)企業(yè)松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時(shí)表示，其2170電池的改進(jìn)版將于2024年或2025年在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的制造廠開(kāi)始生產(chǎn)。渡邊莊一郎稱(chēng)，這家總部位于大阪的電子產(chǎn)品制造商可以?xún)冬F(xiàn)到2030財(cái)年將產(chǎn)能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴(lài)新建工廠或大量投資?！拔覀儗U(kuò)大電池容量，同時(shí)提高生產(chǎn)率?！倍蛇吳f一郎表示，松下一直在努力提高2170電池的能量密度，并補(bǔ)充說(shuō)這有助于降低電動(dòng)汽車(chē)的總體成本。 發(fā)表于：1/15/2024 把AIPC放進(jìn)汽車(chē)駕駛艙 在2024年的CES上，英特爾高調(diào)宣布收購(gòu)一家法國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)公司Silicon Mobility SAS。 這也是英特爾時(shí)隔多年后再次進(jìn)入汽車(chē)芯片領(lǐng)域——不過(guò)，此前是自動(dòng)駕駛芯片，這次則看上了汽車(chē)智能座艙芯片。 發(fā)表于：1/14/2024 英特爾宣布進(jìn)軍汽車(chē)AI芯片市場(chǎng) 正面對(duì)決高通、英偉達(dá)！英特爾宣布進(jìn)軍汽車(chē)AI芯片市場(chǎng) 發(fā)表于：1/12/2024 GaN格局，開(kāi)年大變 GaN格局，開(kāi)年大變 發(fā)表于：1/12/2024 中國(guó)汽研成功完成國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn) 中國(guó)汽研成功完成國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn) 據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（中國(guó)汽研）官方消息，該公司去年底成功完成國(guó)內(nèi)首個(gè)氫燃料電池整車(chē)極限火燒試驗(yàn)。 2022 年 11 月 8 日，針對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)汽研開(kāi)展國(guó)內(nèi)首次實(shí)火下車(chē)載氫系統(tǒng)火燒試驗(yàn)安全測(cè)評(píng)技術(shù)研究，探究實(shí)火等極限工況下車(chē)載氫系統(tǒng)可靠性。 試驗(yàn)結(jié)果表明，車(chē)載氫系統(tǒng)在火災(zāi)中主被動(dòng)安全措施能夠及時(shí)響應(yīng)，在高壓儲(chǔ)氫瓶達(dá)到一定溫度時(shí)，其緊急泄放裝置能及時(shí)打開(kāi)泄放氫氣不發(fā)生爆炸，但泄壓過(guò)程存在高壓氣體的脈沖泄放和傳感器失效風(fēng)險(xiǎn)。試驗(yàn)完成后，中國(guó)汽研助力完善氫安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完成相關(guān)認(rèn)證準(zhǔn)則 1 項(xiàng)、團(tuán)標(biāo)立項(xiàng) 1 項(xiàng)。 發(fā)表于：1/12/2024 2023 年 12 月公共充電樁數(shù)量同比增長(zhǎng) 51.7% 中國(guó)充電聯(lián)盟：2023 年 12 月公共充電樁數(shù)量同比增長(zhǎng) 51.7%，樁車(chē)增量比為 1:2.8 發(fā)表于：1/12/2024 智能駕駛的未來(lái)在哪？驍龍?jiān)贑ES上給出了答案 智能駕駛的未來(lái)在哪？驍龍?jiān)贑ES上給出了答案 發(fā)表于：1/12/2024 ?…63646566676869707172…?
