智能交通最新文章 SOUTHCO SHOWCASES ADVANCED SOLUTIONS AT CHINA SECURITY 2018 Southco Asia Ltd., a subsidiary of Southco Inc., a leading global provider of engineered access solutions such as locks, latches, captive fasteners, electronic access solutions and hinges/ positioning technology, today announced the company’s participation at China Security 2018, the 14th China International Exhibition on Public Safety and Security 2018. At the event, which is being held October 23-26 at the China International Exhibition Center (New Center) in Beijing, Southco is showcasing a series of advanced security products for a wide range of applications from robots, artificial intelligence (AI) and drones, to surveillance cameras and intelligent public lighting systems. 發(fā)表于：11/1/2018 索斯科于 2018 年中國安博會上展示先進的解決方案 全球領先的工程進入解決方案供應商索斯科其子公司索斯科亞洲有限公司今日宣布參加 2018 年第 14 屆中國國際社會公共安全產(chǎn)品博覽會，簡稱 2018 年中國安博會。 本屆安博會將于 10 月 23 日至 26 日在北京中國國際展覽中心（新館）舉行，屆時，索斯科將展示一系列先進的安防產(chǎn)品，可廣泛應用于機器人、人工智能 (AI)、無人機、監(jiān)控攝像頭以及智能公共照明系統(tǒng)。 發(fā)表于：11/1/2018 詳解港珠澳大橋背后的傳感器黑科技 昨日，備受矚目的港珠澳大橋正式開通，這座世界上最長的跨海大橋注定成為全球關注的焦點。港珠澳大橋?qū)⑾愀?、珠海和澳門三地緊密的連接在一起，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。籌備6年，建設9年，港珠澳大橋歷時足足15年，它的建成有很多的黑科技在背后支撐著，其中先進的傳感器技術是實現(xiàn)和保證港珠澳大橋正常運轉和安全的基礎之一。 發(fā)表于：10/25/2018 盤點汽車芯片領域半導體廠商的大事記 中興事件掀起中美貿(mào)易戰(zhàn)以來民間最為激烈的一次爭論，讓“缺芯”之痛成為國人熱議的話題?，F(xiàn)在中國芯片的國產(chǎn)化率在15％以下，而且都是一些中低端芯片，中高端芯片多是進口的。2017年，這個趨勢仍然沒有扭轉，1－5月中國集成電路（芯片）進口額為954．8億美元，同比上漲17．9％，出口256．6億美元，同比增長11．3％，逆差繼續(xù)拉大。那么，具體到汽車芯片領域情況又如何呢？ 發(fā)表于：10/12/2018 是什么導致了電子元件供應鏈的緊缺 自Model 3面世以來，特斯拉長期承擔著產(chǎn)能緊張的巨大壓力，也一直在想盡辦法克服需求供應的困難。英國REO公司的董事總經(jīng)理Steve Hughes指出，目前電子元件的供應也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：10/12/2018 推動ETC產(chǎn)業(yè)革命，發(fā)掘科技拿下中國移動20萬臺智能ETC訂單！ 早在今年9月19日，在首屆中國移動5G自動駕駛峰會上，中國移動集團有限公司全資子公司——中移智行網(wǎng)絡科技有限公司就正式發(fā)布了“和路通”智能ETC產(chǎn)品。在當天的活動上，交通部和路網(wǎng)中心副主任王剛和中移智行副總經(jīng)理嚴茂勝均對這款產(chǎn)品給與了高度評價。 發(fā)表于：10/11/2018 自動駕駛領域的“芯”戰(zhàn)爭 應用自動駕駛技術可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求等。自動駕駛技術得益于人工智能技術的應用及推廣，各科研院校、汽車制造廠商、科技公司、自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司以及汽車零部件供應商都在自動駕駛技術領域進行不斷地探索，尋求通過人工智能技術來獲得技術上的新突破。 發(fā)表于：10/5/2018 AI芯時代 技術之爭永無止境 毫無疑問，人工智能是當今時代的主旋律。在人工智能軟件占據(jù)人們視線的同時，人工智能技術尤其是深度學習，讓各大公司都注意到必須要填補的計算力鴻溝。但其影響在更廣泛的行業(yè)內(nèi)滲透只是時間上的問題。 發(fā)表于：10/5/2018 歐司朗大理城市亮化項目9月底全線完工 今天，世界領先的高科技照明企業(yè)歐司朗宣布其SYMPHO?City智慧城市中央管理平臺在云南大理的部署預計在2018年9月底全線完工。該項目的完工標志著歐司朗SYMPHO?City智慧產(chǎn)品正式落地——智慧城市不再是“未來”和“概念”，而是“當下”與“現(xiàn)實”！ 發(fā)表于：9/27/2018 隧道磁阻技術（TMR）及其應用簡介 磁阻概念：材料的電阻會因外加磁場而增加或減少，電阻的變化量稱為磁阻（Magnetoresistance）。物質(zhì)在磁場中電阻率發(fā)生變化的現(xiàn)象稱為磁阻效應。同霍爾效應一樣，磁阻效應也是由于載流子在磁場中受到洛倫茲力而產(chǎn)生的。從一般磁阻開始，磁阻發(fā)展經(jīng)歷了巨磁阻（GMR）、龐磁阻（CMR）、異向磁阻（AMR）、穿隧磁阻（TMR）、直沖磁阻（BMR）和異常磁阻（EMR）。 發(fā)表于：9/20/2018 忘掉沙特，蘋果或谷歌更應該收購特斯拉 史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）早在2008年就想打造一輛電動汽車。據(jù)報道，2014年蒂姆·庫克（Tim Cook）資助了此類項目。到目前為止，雖然蘋果公司并沒有展示與造車相關的產(chǎn)品，但是卻有傳聞蘋果電動汽車將在2025年推出 – 別忘了在不久的將來，電動汽車將成為普通大宗商品。相對于蘋果而言，盡管谷歌對電動汽車的研發(fā)重點將放在軟件開發(fā)上，但谷歌四年前就已經(jīng)擁有自動駕駛電動汽車。 發(fā)表于：9/5/2018 羅德與施瓦茨公司調(diào)研德國A9高速公路沿線移動通信基礎設施 未來交通主要基于自動駕駛和復雜駕駛輔助系統(tǒng)，這就要求所有車輛都能通過高性能的移動通信基礎設施與周圍環(huán)境進行互聯(lián)。目前，Providentia研究項目技術組正采用羅德與施瓦茨公司的測試與測量設備，檢查測試路段沿線的現(xiàn)有移動通信系統(tǒng) (GSM、UMTS和LTE)，并為第五代移動通信（5G）的開發(fā)提供支持。 發(fā)表于：8/30/2018 激光雷達飛入尋常百姓家？還早著呢 自從自動駕駛到來，人與車的關系發(fā)生了微妙的變化，從控制方向盤到放手，也僅僅過了半個世紀而已。在2007年11月3日，6輛汽車成功地在模擬城市環(huán)境的測試場完成了自動駕駛測試，全程都沒有違反加州的交通法規(guī)。值得一提的是，這6輛車里，有5輛都搭載了新型激光雷達傳感器。 發(fā)表于：8/29/2018 特斯拉首款智能手機Quadra曝光,售價上萬 被稱為現(xiàn)實版鋼鐵俠的埃隆·馬斯克的成就有特斯拉電動汽車和Space X的獵鷹重型火箭這些高大上的科技產(chǎn)物，如果他打算要做手機，你會感到驚訝嗎？ 發(fā)表于：8/10/2018 AI“芯”已就緒？特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄” 近日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在第二季度財報電話會議上宣布，該公司為自動駕駛打造的幾款定制化AI芯片即將“開花結果”，這些芯片的處理速度將是英偉達芯片的10倍，未來將逐步落地到特斯拉旗下Model S、X和3車型上，賦能特斯拉汽車實現(xiàn)全面的AI化。但編者認為，馬斯克再次夸下的“?？凇保瑢τ谔厮估南乱徊慨a(chǎn)布局來說可謂極不務實，也必將開啟特斯拉新一輪的“量產(chǎn)地獄”。 發(fā)表于：8/7/2018 ?…18192021222324252627…?
