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英特爾正式宣布出售Altera 51%股份

英特爾正式宣布出售Altera 51%股份

4 月 14 日消息，英特爾北京時(shí)間 20:30 正式宣布同私募股權(quán)企業(yè) Silver Lake 銀湖資本達(dá)成 FPGA 子公司 Altera 股份出售協(xié)議。Silver Lake 將以 87.5 億美元的估值買下 Altera 51% 的股份，英特爾繼續(xù)持有剩余 49% 股份。

基于FPGA的便攜式多路高精度采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為滿足對(duì)旋翼槳葉表面多測(cè)點(diǎn)靈敏氣壓傳感器信號(hào)的高速、并行、高精度數(shù)據(jù)采集，同時(shí)具備程控增益放大、抗混疊濾波等功能，設(shè)計(jì)了一種以FPGA作為核心控制單元的便攜式多路高精度前置采集系統(tǒng)。待測(cè)信號(hào)先由信號(hào)調(diào)理和濾波模塊處理，以提升信號(hào)質(zhì)量，然后經(jīng)過ADC采樣模塊采集，最后通過SPI總線將采集數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至主控板卡分析處理，實(shí)現(xiàn)多路信號(hào)同步高精度采集。測(cè)試結(jié)果表明，該系統(tǒng)性能穩(wěn)定，在干擾較大的環(huán)境下，小信號(hào)采集幅度精度達(dá)0.1%，無雜散動(dòng)態(tài)范圍達(dá)60 dBc。系統(tǒng)采用便攜化設(shè)計(jì)，體積小，成本低，擴(kuò)展性強(qiáng)，具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：9/12/2019

做大芯片要靠堆

8月20號(hào)IC界被一個(gè)重磅消息刷屏了：“Cerebras的WSE（Wafer Scale Engine），史上最大AI芯片誕生”。

發(fā)表于：9/11/2019

工業(yè)控制中PLC的主要抗干擾措施

對(duì)于電源引入的電網(wǎng)干擾可以安裝一臺(tái)帶屏蔽層的變比為1：1的隔離變壓器，以減少設(shè)備與地之間的干擾，還可以在電源輸入端串接LC濾波電路。良好的接地是保證PLC可靠工作的重要條件，可以避免偶然發(fā)生的電壓沖擊危害。接地的目的通常有兩個(gè)，其一為了安全，其二是為了抑制干擾。完善的接地系統(tǒng)是PLC控制系統(tǒng)抗電磁干擾的重要措施之一。

發(fā)表于：9/9/2019

工業(yè)控制中PLC的無線遠(yuǎn)程控制

PLC = Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器，一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。它采用一類可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏輯運(yùn)算，順序控制，定時(shí)，計(jì)數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過程。

發(fā)表于：9/7/2019

關(guān)于基于GSM的工控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電源單元為不同的使用提供兩個(gè)直流電壓（5V和12V）。下圖顯示了一個(gè)簡(jiǎn)單的電路，從一個(gè)電路獲得5v和12v電源。交流市電將由降壓變壓器T1降壓，由橋式整流器B1整流，并由平滑電容器C1濾波，以獲得穩(wěn)定的直流電壓電平。用于獲得5V DC的IC 7805穩(wěn)壓器。IC 7812電壓調(diào)節(jié)器用于獲得12V直流電。

發(fā)表于：9/7/2019

工業(yè)控制中可編程序控制器的功能特點(diǎn)

工業(yè)中用到的控制器主要有可編程序控制器（PLC）、可編程自動(dòng)化控制器（PAC）、總線工控機(jī)、嵌入式控制器、等類型。根據(jù)機(jī)電一體化系統(tǒng)的大小和控制參數(shù)的復(fù)雜程度，選用不同的微型計(jì)算機(jī)。

發(fā)表于：9/7/2019

NSITEXE采用新思科技方案研制基于DFP的自動(dòng)駕駛SoC測(cè)試芯片

據(jù)外媒報(bào)道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和IP解決方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（數(shù)據(jù)流處理器）的SoC測(cè)試芯片。DFP具有獨(dú)特架構(gòu)，結(jié)合了用于處理龐大和復(fù)雜數(shù)據(jù)集的CPU和GPU，允許并行數(shù)據(jù)管理，并支持獨(dú)立應(yīng)用的能力，具有高質(zhì)量和高功效的并行性。

發(fā)表于：9/7/2019

主流軟件無線電芯片AD9361學(xué)習(xí)筆記

AD9361是ADI推出的面向3G和4G基站應(yīng)用的高性能、高集成度的射頻解決方案。該器件集RF前端與靈活的混合信號(hào)基帶部分為一體，集成頻率合成器，為處理器提供可配置數(shù)字接口。AD9361接收器LO工作頻率范圍為70 MHz至6.0 GHz，發(fā)射器LO工作頻率范圍為47 MHz至6.0 GHz，涵蓋大部分特許執(zhí)照和免執(zhí)照頻段，支持的通道帶寬范圍為200 kHz以下至56 MHz。

發(fā)表于：8/28/2019

解析：汽車電子控制系統(tǒng)基本原理

汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存（在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號(hào)來自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器）在ECU程序存儲(chǔ)器中。ECU工作時(shí)把接收分布在汽車各部位的傳感器送來的信號(hào)輸入信息與存儲(chǔ)器中的“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”進(jìn)行比較，根據(jù)結(jié)果控制執(zhí)行器采取相應(yīng)的動(dòng)作。

發(fā)表于：8/23/2019

[走進(jìn)吉利] 汽車電子開發(fā)人員如何應(yīng)對(duì)智能化時(shí)代新挑戰(zhàn)

在新技術(shù)與新造車勢(shì)力沖擊下，傳統(tǒng)汽車開發(fā)方法的弊端日益明顯。在傳統(tǒng)汽車開發(fā)模式下，汽車被視為一種安全性能要求極高的專用機(jī)器，因此其電氣結(jié)構(gòu)多采用定制化，不可擴(kuò)展，也很難復(fù)用；另外，傳統(tǒng)汽車對(duì)于數(shù)據(jù)處理速度要求不高，傳統(tǒng)車載總線帶寬都比較低，汽車智能化的特征之一是將采集大量的需要實(shí)時(shí)處理的數(shù)據(jù)，沿用傳統(tǒng)車載總線架構(gòu)難以滿足智能化需求；此外，傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)還存在處理能力低、軟件更新操作復(fù)雜、不同模塊之間關(guān)聯(lián)度高等特點(diǎn)。

發(fā)表于：8/23/2019