頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統(tǒng) 在現代汽車嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 實現不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統(tǒng)[電源技術][數據中心] 摘要 本文介紹ADI公司為開放計算項目（OCP）開放機架第3版（ORV3）備用電池單元（BBU）的電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)的算法。BMS是任何數據中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過監(jiān)視和調節(jié)電池包的充電狀態(tài)（SOC）、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數據中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實施。 發(fā)表于：4/16/2024 實現不間斷能源的智能備用電池第二部分：BBU微控制器的功能和操作[電源技術][數據中心] 摘要 開放計算項目（OCP）是一個非營利組織，專注于推動各企業(yè)在數據中心產品設計及最佳實踐方面加強交流。近日，該組織發(fā)布了開放機架第三版（ORV3）規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設計架構從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點介紹ADI公司的備用電池單元（BBU）參考設計，分為五部分，這是第二部分?！皩崿F不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計”討論了BBU的電氣和機械設計考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件，該軟件主要負責確保進程平穩(wěn)運行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實現滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級解決方案。 發(fā)表于：4/16/2024 實現不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計[電源技術][數據中心] 摘要 本文概要介紹了開放計算項目開放機架第3版（OCP ORV3）備用電池單元（BBU）的系統(tǒng)要求。文中強調了可在停電時提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數字設計解決方案、電氣和機械解決方案及其為滿足書面規(guī)范而開發(fā)的架構。 發(fā)表于：4/16/2024 暗夜精彩如白晝 揭秘黑光全彩全天候錄制解決方案[MEMS|傳感技術][安防電子] 為滿足智能安防應用高清化、智能化的進一步升級需求，技術先進的CMOS圖像傳感器供應商思特威（SmartSens，股票代碼688213）和業(yè)內知名主控SoC廠商，打造了基于黑光CMOS圖像傳感器（CIS）和AI ISP主控SoC芯片的黑光全彩全天候錄制解決方案，全面提升成像質量，助力終端客戶打造性能升級的黑光攝像頭系統(tǒng)。 發(fā)表于：4/12/2024 通過工藝建模進行后段制程金屬方案分析[EDA與制造][工業(yè)自動化] 隨著互連尺寸縮減，阻擋層占總體線體積的比例逐漸增大。因此，半導體行業(yè)一直在努力尋找可取代傳統(tǒng)銅雙大馬士革方案的替代金屬線材料。 發(fā)表于：4/10/2024 恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開放平臺[模擬設計][汽車電子] 恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開放平臺，突破軟件定義汽車開發(fā)的集成障礙 發(fā)表于：4/9/2024 意法半導體碳化硅數位電源解決方案被肯微科技采用 [電源技術][消費電子] 2024 年 3 月 29 日，中國—服務橫跨多重電子應用領域的全球半導體領導廠商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）宣布與高效能電源供應領導廠商肯微科技合作，設計及研發(fā)使用ST被業(yè)界認可的碳化硅（SiC）、電氣隔離和微控制器的服務器電源參考設計技術。該參考方案是電源設計數位電源轉換器應用的理想選擇，尤其在服務器、數據中心和通信電源的領域。 發(fā)表于：4/8/2024 S32N系列可擴展處理器，可提供超級集成的汽車功能解決方案[嵌入式技術][汽車電子] 隨著未來汽車向軟件定義轉變，汽車的功能和特性更多的是通過軟件代碼來設定，而非傳統(tǒng)的控制器硬件。這一轉變要求我們采用全新的設計理念 發(fā)表于：4/3/2024 手把手教你制作高速吹風機[模擬設計][消費電子] 高速吹風機, MCU, Linko, 凌鷗, Synergy, 世輝 發(fā)表于：3/27/2024 為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接[通信與網絡][汽車電子] 摘要 新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S是最新的以太網標準之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣（E/E）架構變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。 發(fā)表于：3/27/2024 緊湊型電源模塊推動汽車電氣化[電源技術][汽車電子] 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網絡、本地及全球充電基礎設施。由于這個問題的復雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設計、擴展和適應當今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。 發(fā)表于：3/27/2024 VICOR的48V供電架構可以支持12V系統(tǒng)[電源技術][汽車電子] 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網絡，轉而全部采用48V配置。這可能是大多數汽車制造商的最終目標，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設備，同時為未來的48V汽車做好規(guī)劃。 發(fā)表于：3/26/2024 【做信號鏈，你需要了解的高速信號知識（二）】高速的挑戰(zhàn) – 抖動和眼圖[測試測量][工業(yè)自動化] 做高速的工程師最頭疼的問題就是抖動和眼圖測量Fail。抖動和眼圖測量就像是一個照妖鏡，任何一個設計不當，都可能會導致抖動和眼圖結果的惡化，而要解決抖動和眼圖問題，工程師往往無從下手。 發(fā)表于：3/26/2024 管窺校準溝通之道， 有效溝通是成功校準的基礎[測試測量][工業(yè)自動化] 泰克深知，校準服務提供商與客戶溝通的準確性和一致性對于校準過程的成功至關重要。我最近有幸與 A2LA 的 Stephanie Morin 在一場網絡研討會中聚焦校準領域，探討了一些重點話題，具體如下。我們旨在解讀常見的行業(yè)術語，找出溝通障礙，并向您展示如何通過有關各方的密切合作來消除這些障礙。 發(fā)表于：3/26/2024 電動汽車無線電池管理革命已經開始，投資回報潛力巨大[電源技術][汽車電子] 電動汽車（EV）行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對什么應用。 發(fā)表于：3/26/2024 ?…49505152535455565758…?
