航空航天最新文章 遼寧艦航母編隊(duì)在香港舉行甲板招待會(huì) 參加香港回歸祖國(guó)暨中國(guó)人民解放軍進(jìn)駐香港20周年慶?；顒?dòng)的遼寧艦航母編隊(duì)，7日晚在遼寧艦舉行甲板招待會(huì)。 發(fā)表于：7/8/2017 SpaceX公司龍飛船重復(fù)使用 第二次成功返回地球 周一上午，SpaceX的龍飛船返回艙成為同類(lèi)產(chǎn)品中第一個(gè)第二次重復(fù)使用從太空返回地球的飛行器。 發(fā)表于：7/6/2017 攝影師用無(wú)人機(jī)拍火災(zāi) 導(dǎo)致14架消防飛機(jī)停飛 美國(guó)亞利桑那州一名航拍攝影師被捕，原因是他用無(wú)人機(jī)拍攝森林火災(zāi)，導(dǎo)致14架消防飛機(jī)停飛。 發(fā)表于：7/6/2017 中星9A衛(wèi)星成功定點(diǎn)，轉(zhuǎn)發(fā)器已開(kāi)通 通過(guò)準(zhǔn)確實(shí)施10次軌道調(diào)整，中星9A衛(wèi)星于2017年7月5日成功定點(diǎn)于東經(jīng)101.4°赤道上空的預(yù)定軌道。 發(fā)表于：7/6/2017 《侶行》夫妻駕駛運(yùn)12完成環(huán)球飛行 6月24日，張昕宇、梁紅夫婦駕駛運(yùn)12飛機(jī)歷時(shí)4個(gè)月，穿越23國(guó)，經(jīng)停40余站后，成功飛抵哈爾濱，完成了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的首次環(huán)球飛行，總航程超6萬(wàn)千米。 發(fā)表于：7/6/2017 FAA再下通牒 ADS-B強(qiáng)制安裝最終期限為2020年 據(jù)AIN Online報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）新任副局長(zhǎng)Daniel Elwell重申了ADS-B設(shè)備強(qiáng)制安裝的最終期限為2020年，通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）對(duì)此表示歡迎。 上周Daniel Elwell在NextGen咨詢委員會(huì)（NAC）會(huì)議上 ... 發(fā)表于：7/6/2017 朝鮮宣布成功試射洲際彈道導(dǎo)彈 新華社平壤７月４日電（記者程大雨 朱龍川）朝鮮４日宣布當(dāng)天成功試射“火星－１４”洲際彈道導(dǎo)彈。 據(jù)朝鮮中央電視臺(tái)報(bào)道，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩３日簽署試射導(dǎo)彈的命令，并于４日在現(xiàn)場(chǎng)觀看了發(fā)射。 據(jù)報(bào)道，“火 ... 發(fā)表于：7/6/2017 我國(guó)中星9A依靠衛(wèi)星自身推進(jìn)器成功入軌 記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)公司獲悉，我國(guó)中星9A依靠衛(wèi)星自身推進(jìn)器成功入軌。 發(fā)表于：7/6/2017 一覽無(wú)人機(jī)供應(yīng)鏈 看13大主控芯片廠都有誰(shuí) 無(wú)人機(jī)全稱無(wú)人駕駛飛機(jī)，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無(wú)駕員，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備，地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。 發(fā)表于：7/5/2017 Zytronic 為華盛頓史密森尼博物院旗下 經(jīng)久耐用高性能投射電容式技術(shù) (PCT? 和 MPCT?) 觸控傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Zytronic向史密森尼博物院旗下的美國(guó)國(guó)家航空航天博物館 (NASM) 提供了一個(gè)84 英寸的觸摸傳感器，用于一個(gè)最近推出的展品中。該博物展館是世界上收藏航空航天器材和設(shè)備最多的博物館，每年到訪的游客多達(dá) 670 萬(wàn)，是世界上接待游客人數(shù)最多的第五大博物館。 發(fā)表于：7/4/2017 基于FPGA的極化碼譯碼研究及實(shí)現(xiàn) 在二進(jìn)制離散無(wú)記憶信道中極化碼可以達(dá)到其信道極限容量，并且實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜度較低，這在通信領(lǐng)域無(wú)疑是一個(gè)重大突破，因此在FPGA中實(shí)現(xiàn)極化碼的譯碼有著非常重要的研究意義。首先介紹了SC（Successive Cancellation）譯碼算法，并將該算法的蝶形結(jié)構(gòu)改進(jìn)為線形結(jié)構(gòu)從而提高了譯碼效率；接著對(duì)譯碼算法做了包括最小和譯碼、定點(diǎn)量化和資源共享的改進(jìn)，以便于在硬件中更容易實(shí)現(xiàn)；最后在FPGA中實(shí)現(xiàn)了極化碼的譯碼并給出了測(cè)試波形以及對(duì)不同編碼塊長(zhǎng)度的綜合資源進(jìn)行了對(duì)比。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，譯碼的最高頻率可達(dá)145 MHz，吞吐率可達(dá)36.4 Mbps。 發(fā)表于：7/4/2017 無(wú)線通信中的軌道角動(dòng)量天線綜述 隨著無(wú)線通信技術(shù)的飛速發(fā)展，射頻頻譜資源已日趨香農(nóng)極限。軌道角動(dòng)量(Orbital Angular Momentum，OAM)理論上能提供無(wú)限多個(gè)正交信道, 有效提高頻譜利用率。介紹了OAM的基本原理；綜述了目前典型的OAM天線種類(lèi)及其具體實(shí)現(xiàn)形式，著重分析其在增益、方向圖、接收和解復(fù)用等方面的優(yōu)缺點(diǎn)；最后梳理了目前各種天線存在的共性問(wèn)題，展望了下一步OAM在無(wú)線通信領(lǐng)域可能的應(yīng)用方向。 發(fā)表于：7/4/2017 如何建立空天地一體化試驗(yàn)測(cè)試體系 依據(jù)“試驗(yàn)即作戰(zhàn)與訓(xùn)練”和“作戰(zhàn)即網(wǎng)絡(luò)”新要求，試驗(yàn)與評(píng)估體系將向空天地一體化試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)方向發(fā)展，試驗(yàn)環(huán)境也必將從真實(shí)大氣環(huán)境變?yōu)榻茖?shí)戰(zhàn)的復(fù)雜電磁環(huán)境與賽博空間。 發(fā)表于：7/3/2017 雙層混合衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)及覆蓋性能評(píng)估 針對(duì)單層衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)抗毀能力差、處理時(shí)延高以及三層衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)管理復(fù)雜、鏈路冗余度高等問(wèn)題，分別采用Walker星座和極軌星座對(duì)MEO和LEO衛(wèi)星進(jìn)行了組網(wǎng)分析和星座設(shè)計(jì)，提出了一種雙層混合衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案；同時(shí)，針對(duì)傳統(tǒng)衛(wèi)星覆蓋性能指標(biāo)不能統(tǒng)一評(píng)價(jià)不同構(gòu)型衛(wèi)星星座的問(wèn)題，提出了一種基于層次分析法模型的不同構(gòu)型衛(wèi)星星座統(tǒng)一評(píng)估模型。仿真結(jié)果表明，所提出的方案不僅能夠很好地提升對(duì)中國(guó)區(qū)域的覆蓋率，而且可以有效地降低平均間隙時(shí)長(zhǎng)和平均響應(yīng)時(shí)間，從而滿足對(duì)中國(guó)地區(qū)全天時(shí)覆蓋的總體設(shè)計(jì)要求。 發(fā)表于：7/3/2017 貨運(yùn)包機(jī)：逆風(fēng)下的考驗(yàn) 航空貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)營(yíng)商近年來(lái)發(fā)現(xiàn)，由于油價(jià)的下跌，石油和天然氣部門(mén)對(duì)貨機(jī)包機(jī)服務(wù)的需求不斷減少，航空貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)正面臨著不少的沖擊。 發(fā)表于：7/2/2017 ?…197198199200201202203204205206…?
