5GAA（5G汽車協(xié)會(huì)）舉辦虛擬展示會(huì)，以顯現(xiàn)美國(guó)C-V2X（蜂巢式車聯(lián)網(wǎng)）于聯(lián)網(wǎng)汽車與智慧城市等應(yīng)用發(fā)展，且積極爭(zhēng)取C-V2X頻段重分配；臺(tái)灣車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)成立「TCROS組織？亦借鏡美國(guó)NTCIP與英國(guó)CROCS標(biāo)準(zhǔn)，積極研擬「智慧路側(cè)資通訊標(biāo)準(zhǔn)？。

　　5GAA積極爭(zhēng)取C-V2X頻段重分配，以利聯(lián)網(wǎng)車不受訊號(hào)干擾

　　全球5G標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP（3rd Generation Partnership Project，第三代合作伙伴計(jì)劃）發(fā)布Rel-16規(guī)范正式凍結(jié)，亦即5G第二階段宣告完成，故5G產(chǎn)業(yè)鏈廠商可更積極部署市場(chǎng)應(yīng)用。

　　伴隨美國(guó)C-V2X逐步發(fā)展落地，Applied Information（系屬智慧城市方案供應(yīng)商）與Audi偕手簽署C-V2X MOU（合作備忘錄）以建構(gòu)交通基礎(chǔ)設(shè)施。

　　誠(chéng)如5GAA此前即針對(duì)C-V2X技術(shù)與自駕應(yīng)用規(guī)劃至2030年時(shí)程，將朝向5G V2X趨勢(shì)走（預(yù)估于2023年完成3GPP R-18），藉由此次虛擬展示會(huì)，5GAA已于美國(guó)數(shù)州完成C-V2X部署（如智慧道路走廊）。

　　然5GAA對(duì)于美國(guó)FCC（聯(lián)邦通信委員會(huì)）草案發(fā)布聲明，尤以規(guī)劃將5.9GHz頻段可提供予Wi-Fi看法相異，其認(rèn)知倘較低頻段應(yīng)用于Wi-Fi終端裝置，恐有干擾疑慮。

　　圖：C-V2X部署時(shí)程規(guī)劃

　　Source：5GAA；拓墣產(chǎn)業(yè)研究院整理，2020/11

　　臺(tái)灣借鏡美國(guó)NTCIP與英國(guó)CROCS標(biāo)準(zhǔn)，積極研擬「智慧路側(cè)資通訊標(biāo)準(zhǔn)？

　　臺(tái)灣布局車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，于2015年起即由交通部與經(jīng)濟(jì)部，偕同相關(guān)ITS（Intelligent Transportation System，智能型運(yùn)輸系統(tǒng)）產(chǎn)業(yè)，投入大量資源研發(fā)「車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、實(shí)驗(yàn)軟件平臺(tái)、設(shè)備？，且于示范場(chǎng)域?qū)崿F(xiàn)V2I（Vehicle to Infrastructure，車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）建置與情境測(cè)試，以顯示其可行性與應(yīng)用程度。

　　圖：臺(tái)灣V2I系統(tǒng)架構(gòu)示意圖

　　Source：臺(tái)灣車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)；拓墣產(chǎn)業(yè)研究院整理，2020/11

　　伴隨臺(tái)灣近2年逐漸重視「自駕巴士、ADAS?發(fā)展，且車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可有效提升前述兩者安全性與效率性，故車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展往政府與產(chǎn)業(yè)合作「標(biāo)準(zhǔn)制定、檢驗(yàn)、測(cè)試、驗(yàn)證？階段。

　　有鑒于此，交通部委托華電聯(lián)網(wǎng)研擬「智慧路側(cè)資通訊標(biāo)準(zhǔn)？，且由臺(tái)灣車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)成立「TCROS組織？研討相關(guān)資通訊標(biāo)準(zhǔn)訂定，以接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。

　　此外，車聯(lián)網(wǎng)與「智慧交通？產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)，包含與號(hào)志控制器相關(guān)之SPaT（Signal Phase and Timing，號(hào)志時(shí)相與秒數(shù)），且SPaT需與Map Data（地圖信息）配合。

　　前述SPaT與Map Data于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）訂立「SAE J2735」（目前最新版本為2020年）均有定義，其內(nèi)容主要專注于車聯(lián)網(wǎng)RSU（路側(cè)設(shè)備）與OBU（車載設(shè)備）間之通訊標(biāo)準(zhǔn)。

　　而臺(tái)灣車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則依循SAE J2735制定協(xié)同合作標(biāo)準(zhǔn)，以加速相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈且與國(guó)際接軌。

　　TrendForce集邦咨詢旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院認(rèn)為，倘依循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建立完成，則SPaT即可藉由號(hào)志控制器傳輸至RSU，而Map Data則可由號(hào)志控制器或交控中心傳輸至RSU，亦會(huì)借鏡美國(guó)NTCIP與英國(guó)CROCS標(biāo)準(zhǔn)，有望于2021年4月發(fā)布智慧路側(cè)標(biāo)準(zhǔn)。