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汽車電子最新文章

PANJIT推出最新高效能60V/100V/150V車規(guī)級(jí) MOSFET系列

PANJIT 推出最新的60V、100V 和 150V 車規(guī)級(jí) MOSFET，此系列通過先進(jìn)的溝槽技術(shù)設(shè)計(jì)達(dá)到優(yōu)異性能和效率。此系列 MOSFET 專為汽車和工業(yè)電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供優(yōu)異的品質(zhì)因數(shù)（FOM），顯著降低 RDS(ON) 和電容。這確保了最低的導(dǎo)通和開關(guān)損耗，從而提升了整體性能。

發(fā)表于：6/13/2024

構(gòu)建軟件定義汽車的八項(xiàng)關(guān)鍵能力

構(gòu)建軟件定義汽車的八項(xiàng)關(guān)鍵能力

發(fā)表于：6/13/2024

牽手騰訊，豐田終于也要用軟件定義汽車

牽手騰訊，豐田終于也要用軟件定義汽車時(shí)隔四年的北京國(guó)際車展終于五一假期中落幕，喧囂嘈雜中大部分人記得的可能只有雷軍、周鴻祎等互聯(lián)網(wǎng)大佬對(duì)車展的“臨幸”，卻忽略了太多真正值得關(guān)注的行業(yè)新聞，就比如當(dāng)豐田在此次車展上攜手騰訊，喊出“軟件定義汽車”，甚至還有一輛對(duì)應(yīng)的概念車時(shí)，你會(huì)意識(shí)到，這個(gè)全球第一大汽車集團(tuán)做出的改變，意味著汽車的“軟件時(shí)代”真正到來，而騰訊的參與，影響的不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)，而可能會(huì)是未來全球汽車行業(yè)的方向。

發(fā)表于：6/13/2024

揭秘汽車SDV：車企為何熱衷，消費(fèi)者需要什么

揭秘汽車SDV：車企為何熱衷，消費(fèi)者需要什么

發(fā)表于：6/13/2024

何為軟件定義汽車

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV），是由百度高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁提出的概念。其核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不再是汽車的馬力大小，是否真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能好壞。 NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛進(jìn)一步提出軟件即將定義汽車并創(chuàng)造利潤(rùn)，他表示汽車制造商的業(yè)務(wù)模式將從根本上發(fā)生改變。 [6]到2025年，許多汽車企業(yè)很有可能以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車，并主要通過軟件為用戶提供價(jià)值。 [5]NVIDIA將成為一家與汽車行業(yè)合作的全平臺(tái)供應(yīng)商，把AD（自動(dòng)駕駛）和AI引入汽車行業(yè)。 [6] 軟件定義汽車的終極目標(biāo)，就是無人駕駛汽車。 [1]

發(fā)表于：6/13/2024

東芝未來三年將在芯片領(lǐng)域投資1000億日元

東芝未來三年將在芯片領(lǐng)域投資 1000 億日元，退市后尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)

發(fā)表于：6/13/2024

寧德時(shí)代比亞迪競(jìng)賽動(dòng)力電池6C倍率超充

寧德時(shí)代比亞迪競(jìng)賽動(dòng)力電池6C倍率超充

發(fā)表于：6/13/2024

英特爾旗下芯力能推出OLEA U310車用SoC

單顆可替代六個(gè)標(biāo)準(zhǔn) MCU，英特爾旗下芯力能推出 OLEA U310 車用 SoC

發(fā)表于：6/13/2024

Microchip 推出全新解決方案讓電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)單

　　推動(dòng)去碳化需要可持續(xù)的減排解決方案，電池電動(dòng)汽車（BEV）和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）市場(chǎng)正隨之持續(xù)增長(zhǎng)。車載充電器是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵應(yīng)用之一，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為汽車高壓電池充電。Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出車載充電器（OBC）解決方案，其采用精選汽車級(jí)數(shù)字、模擬、連接和功率器件，包括dsPIC33C 數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）、MCP14C1隔離型SiC柵極驅(qū)動(dòng)器和mSiC? MOSFET，采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的D2PAK-7L XL封裝。

發(fā)表于：6/12/2024

吉利汽車與意法半導(dǎo)體簽署碳化硅長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議

2024年6月4日，中國(guó)北京--服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼：STM）與全球汽車及新能源汽車龍頭制造商吉利汽車集團(tuán)（香港交易所代碼： HK0175）宣布，雙方簽署碳化硅（SiC）器件長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，在原有合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步加速碳化硅器件的合作。

發(fā)表于：6/12/2024

英飛凌推出全新XENSIV? TLE49SR角度傳感器系列

【2024年6月12日，德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日推出全新的XENSIV? TLE49SR角度傳感器系列。該系列傳感器兼具出色的抗雜散場(chǎng)能力和高精度，適用于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、車輛高度調(diào)平等安全關(guān)鍵型汽車底盤系統(tǒng)應(yīng)用。

發(fā)表于：6/12/2024

軟件定義汽車，那誰來定義軟件？

軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個(gè)話題，已經(jīng)算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術(shù)不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車這個(gè)話題在不同的場(chǎng)合被人們提及和重申。當(dāng)然，也有一些文章、一些人群表示了不同的觀點(diǎn)，認(rèn)為該表述有些以偏概全、夸大其詞的意味。那實(shí)際情況又是什么樣的呢？可能很多人是會(huì)有一些疑問，比如：為什么是軟件定義汽車？軟件如何定義汽車？誰來定義軟件？

發(fā)表于：6/12/2024

定義4D毫米波雷達(dá)新范式加特蘭Andes級(jí)聯(lián)方案亮相

6月6日，在 “2024加特蘭日”上，加特蘭發(fā)布了全新毫米波雷達(dá)芯片平臺(tái)、技術(shù)和方案，代表著加特蘭毫米波雷達(dá)SoC家族再進(jìn)化，以應(yīng)對(duì)全球汽車智能化加速發(fā)展的浪潮。

發(fā)表于：6/12/2024

英飛凌推出的PSoC? 4高壓精密模擬HVPA-144K微控制器

【2024年6月11日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出 PSoCTM 4高壓精密模擬(HVPA)-144K微控制器，通過將高精度模擬和高壓子系統(tǒng)集成到單芯片上，滿足汽車電池管理行業(yè)的需求。它提供了一個(gè)完全集成的嵌入式系統(tǒng)，用于監(jiān)控和管理汽車12 V鉛酸電池，這對(duì)汽車電氣系統(tǒng)的12 V供電非常重要。

發(fā)表于：6/12/2024

我國(guó)電動(dòng)汽車充電安全要求新國(guó)標(biāo)將至

我國(guó)電動(dòng)汽車充電安全要求新國(guó)標(biāo)將至，覆蓋直流交流

發(fā)表于：6/12/2024