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高多層電路板的IIC電路設(shè)計(jì)

IIC（Inter IC Bus）協(xié)議是一種廣泛應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)中的同步半雙工通信協(xié)議。隨著電子設(shè)備的復(fù)雜性不斷增加，高多層電路板設(shè)計(jì)變得越來(lái)越普遍。在高多層電路板中實(shí)現(xiàn)可靠的IIC通信，需要綜合考慮布線策略、電源設(shè)計(jì)、抗干擾措施等多個(gè)方面。本文將結(jié)合IIC協(xié)議的基本原理和高多層電路板設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，探討如何優(yōu)化IIC電路設(shè)計(jì)。

完善的抗疫措施，讓瑞薩電子在疫情中堅(jiān)強(qiáng)逆行

在疫情籠罩的春節(jié)假期期間，全社會(huì)都按下了“暫停鍵”，而如今，隨著復(fù)工時(shí)間的相繼確定，部分城市開(kāi)始全面復(fù)蘇。然而在疫情的沖擊下，半導(dǎo)體生產(chǎn)制造業(yè)也受到波及，工廠停工導(dǎo)致了供應(yīng)鏈緊張，供貨量無(wú)法達(dá)到平常水平。而瑞薩電子作為疫情之下的代表性企業(yè)之一，始終積極應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的負(fù)面影響，通過(guò)一系列合理有效的防護(hù)措施，竭盡全力地保證員工的安全健康、客戶的合理利益，讓復(fù)工生產(chǎn)變得更加合理有序。瑞薩電子敢于“逆行”的精神，也為業(yè)內(nèi)樹(shù)立了標(biāo)桿。

發(fā)表于：4/13/2020

Xilinx 任命 Brice Hill 為首席財(cái)務(wù)官

2020 年 4 月 10 日，中國(guó)北京 —— 自適應(yīng)計(jì)算的全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，（NASDAQ: XLNX））今日宣布任命 Brice Hill 擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官（ CFO ），任命立即生效。Hill 將全面負(fù)責(zé)賽靈思的財(cái)務(wù)管理工作，同時(shí)，作為執(zhí)行管理團(tuán)隊(duì)的重要成員，他將為公司向靈活應(yīng)變平臺(tái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和可持續(xù)增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)自己豐厚的財(cái)務(wù)專業(yè)知識(shí)與領(lǐng)導(dǎo)才能。

發(fā)表于：4/10/2020

恩智浦利用Microsoft Azure RTOS簡(jiǎn)化智能設(shè)備和安全邊緣到云的開(kāi)發(fā)

荷蘭埃因霍溫——2020年4月8日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）今日宣布深化與微軟的合作關(guān)系，將行業(yè)領(lǐng)先的綜合性實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS） ——Microsoft Azure RTOS——運(yùn)用于EdgeVerse產(chǎn)品，組合成更廣泛的處理解決方案。得益于此次合作，使用恩智浦產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)人員將能夠使用MCUXpresso軟件和工具無(wú)縫訪問(wèn)Azure RTOS的功能，包括用于文件管理、圖形用戶界面、安全、網(wǎng)絡(luò)和有線/無(wú)線連接的完全集成中間件與工具。

發(fā)表于：4/8/2020

從特斯拉的原型呼吸機(jī)談起

結(jié)合美敦力發(fā)布的簡(jiǎn)單版本的呼吸機(jī)，我們可以看到一個(gè)很有意思的情況：特斯拉把中控屏+娛樂(lè)系統(tǒng)的 UI 和 HMI 交互為一個(gè)醫(yī)用儀器非?？?，而且把上層的控制算法都放在頂層上面進(jìn)行控制特斯拉的車身電子集成控制器，提供了各路不同的傳感器調(diào)理電路（采集）和驅(qū)動(dòng)控制，加上電池的智能管理，可以在底層我們比較花時(shí)間的 ECU 層面的軟件改動(dòng)也比較快結(jié)合各個(gè)車企圍繞信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā) OS 也好，把大量的底層功能開(kāi)始抽象往上做，未來(lái)的汽車電子確實(shí)和其他工業(yè)產(chǎn)品有很大的相似性

發(fā)表于：4/8/2020

AURIX?（TC3xx）單片機(jī)獲得最高汽車安全完整性等級(jí)（ASIL D）認(rèn)證

[導(dǎo)讀]汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。隨著電動(dòng)汽車、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛的興起，汽車對(duì)功能安全的電氣電子系統(tǒng)的需求也在不斷增長(zhǎng)。

發(fā)表于：4/8/2020

賽普拉斯推出面向物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者的 IoT-AdvantEdge? 解決方案

全球領(lǐng)先的嵌入式解決方案供應(yīng)商賽普拉斯半導(dǎo)體公司（Cypress Semiconductor Corp.，納斯達(dá)克代碼：CY）今天宣布，面向物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者推出一條新的捷徑，方便其打造高品質(zhì)、安全、可靠的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。該解決方案名為IoT-AdvantEdge?，囊括了連接芯片、微控制器（MCU）、軟件、開(kāi)發(fā)工具及支持、生態(tài)伙伴的協(xié)力，其目標(biāo)是通過(guò)解決一系列關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的設(shè)計(jì)問(wèn)題，降低開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性。借助 IoT-AdvantEdge，企業(yè)能夠克服無(wú)線連接、硬件設(shè)備和云安全、功耗、設(shè)備管理和維護(hù)、高集成度、使用便捷性、人機(jī)界面、平臺(tái)維護(hù)能力等方面的挑戰(zhàn)，快速地將可靠、安全、高品質(zhì)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)。

發(fā)表于：4/7/2020

高云半導(dǎo)體的藍(lán)牙FPGA模組獲得歐盟CE認(rèn)證

2020年4月5日，中國(guó)廣州-全球增長(zhǎng)最快的可編程邏輯公司廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“高云半導(dǎo)體”）的BLE（Bluetooth Low Energy Radio）模塊獲得歐盟的CE-RED(全稱Radio Equipment Directive)認(rèn)證，使開(kāi)發(fā)人員可以快速輕松地將GW1NRF-4 µSoC FPGA BLE模塊整合到最終產(chǎn)品中。

發(fā)表于：4/7/2020

汽車安全：英飛凌AURIX是世界首款通過(guò)ISO 26262:2018標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D認(rèn)證的嵌入式安全控制器

隨著電動(dòng)汽車、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛的興起，汽車對(duì)功能安全的電氣電子系統(tǒng)的需求也在不斷增長(zhǎng)。英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）日前達(dá)成一個(gè)重要里程碑：其第二代AURIX（TC3xx）單片機(jī)成為世界首款依據(jù)最新版ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)獲得最高汽車安全完整性等級(jí)（ASIL D）認(rèn)證的嵌入式安全控制器。該標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)汽車安全關(guān)鍵性系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)提出了一種具有全球約束力的認(rèn)證程序。2018年12月，該標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)行版本取代了2011年的最初版。認(rèn)證證書(shū)由SGS TUEV Saar頒發(fā)。

發(fā)表于：4/4/2020

賽靈思攜手 Nimbix 與三星提速云應(yīng)用

現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心成功的要訣是：大規(guī)模提供尖端加速計(jì)算平臺(tái)，從而使世界各地的開(kāi)發(fā)者與解決方案提供商都能被覆蓋到。在過(guò)去十年里，云計(jì)算已運(yùn)用并行計(jì)算來(lái)提高性能，這種方法需要將求解過(guò)程分解成多個(gè)并行任務(wù)，以充分利用所有計(jì)算單元。以GPU 為代表的并行計(jì)算加速器，其中含有多達(dá) 2，000 個(gè)計(jì)算單元。我們不妨將它想象成一個(gè)塞滿小黃人的小型棒球場(chǎng)，每個(gè)小黃人代表 100 萬(wàn)個(gè)邏輯門(mén)。一旦出現(xiàn)某個(gè)問(wèn)題不支持所有小黃人同時(shí)并行工作完成求解，諸如 GPU 這樣的并行計(jì)算加速器就會(huì)面臨嚴(yán)重的性能局限。的確，一些類型的問(wèn)題非常適合這種并行計(jì)算“小黃人”模式，但很多問(wèn)題卻并不適合。

發(fā)表于：4/3/2020

英飛凌收購(gòu)賽普拉斯，能否躍居汽車芯片榜首？

與非網(wǎng) 4 月 2 日訊，在汽車電子領(lǐng)域，一直以來(lái)恩智浦半導(dǎo)體領(lǐng)先于英飛凌。隨著英飛凌收購(gòu)賽普拉斯后，據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，英飛凌（76 億歐元）和賽普拉斯（22 億美元）的總收入現(xiàn)在也將帶動(dòng)它們領(lǐng)先于恩智浦（94 億歐元）。

發(fā)表于：4/2/2020