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SK電信與QVOSS指定Zytronic成為韓國(guó)智能城市觸摸傳感器信息亭品牌

紐卡斯?fàn)?，英?guó)，2018年10月22日 - 南韓最大型的無(wú)線運(yùn)營(yíng)商－SK電信與數(shù)字廣告牌提供商QVOSS根據(jù)Zytronic高性能投射式電容觸摸傳感器科技安裝了一個(gè)新穎的“智能城市”信息亭網(wǎng)絡(luò)。位于南韓第四大城市－大邱的信息亭是城市災(zāi)難管理設(shè)施的一部分，在主要緊急事件發(fā)生時(shí)為大眾提供資訊。災(zāi)難范圍包括火災(zāi)、水災(zāi)或地震，以及在平日時(shí)段提供城市新聞及位置導(dǎo)覽的服務(wù)。

發(fā)表于：10/24/2018

隨著終端應(yīng)用要求更加嚴(yán)苛，先進(jìn)的CCD圖像傳感器變得日益關(guān)鍵

盡管基于CMOS技術(shù)的圖像傳感器在許多應(yīng)用中已得到廣泛應(yīng)用，但一些要求嚴(yán)苛的工業(yè)成像應(yīng)用仍需要CCD圖像傳感器獨(dú)有的性能。

發(fā)表于：10/24/2018

激光位移傳感器打底是個(gè)啥玩意兒？

近日，激光位移傳感器成了投資界熱點(diǎn)，領(lǐng)勢(shì)投資宣布戰(zhàn)略入股創(chuàng)想智控，助力創(chuàng)想智控布局激光位移傳感器系統(tǒng)及工業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)賽道，共同擴(kuò)大其在智能傳感器行業(yè)的影響力。激光位移傳感器被稱(chēng)為機(jī)器人的眼睛，在焊接、毛坯制造、機(jī)械加工、熱處理、上下料、裝配等作業(yè)中，都具有不可替代的作用。那么，什么是激光位移傳感器呢？

發(fā)表于：10/24/2018

澳大利亞新型眼睛掃描技術(shù)可識(shí)別疲勞司機(jī) 提高駕駛安全

正如我們有可讓交通部門(mén)確定是否有人醉酒駕車(chē)的技術(shù)一樣，警方現(xiàn)在正嘗試使用新技術(shù)，識(shí)別引起道路交通事故的另一原因-疲勞駕駛。

發(fā)表于：10/23/2018

一文讀懂三角法和TOF激光雷達(dá)

激光雷達(dá)作為眾多智能設(shè)備的核心傳感器，其應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。如今我們能夠在無(wú)人駕駛小車(chē)、服務(wù)機(jī)器人、AGV叉車(chē)、智能路政交通以及自動(dòng)化生產(chǎn)線上頻頻看到激光雷達(dá)的身影，也足以說(shuō)明它在人工智能產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的地位。

發(fā)表于：10/23/2018

自動(dòng)駕駛傳感器大戰(zhàn)打響日本電子巨頭紛紛入局

據(jù)報(bào)道，日本的電機(jī)和電子零部件巨頭相繼進(jìn)入新一代傳感器業(yè)務(wù)領(lǐng)域。傳感器是高度自動(dòng)駕駛中技術(shù)不可或缺的一部分，可以稱(chēng)之為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”。夏普計(jì)劃在2020年代前半期將準(zhǔn)確探測(cè)汽車(chē)與物體距離的傳感器推向?qū)嵱没?。京瓷將開(kāi)發(fā)更高精度的攝像頭一體化傳感器。預(yù)計(jì)行駛在街道上的高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2030年之后迅速增加。圍繞“眼睛”的競(jìng)爭(zhēng)正式打響。

發(fā)表于：10/23/2018

雷達(dá)VS激光雷達(dá)：棋逢對(duì)手技術(shù)對(duì)決

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，現(xiàn)如今雷達(dá)（RADAR）和激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域獲得了巨大的市場(chǎng)需求，隨著其技術(shù)的進(jìn)步，周界監(jiān)視領(lǐng)域所受到的影響也非常明顯，在該領(lǐng)域中，這兩種技術(shù)作為周界探測(cè)的可行性替代方案或增強(qiáng)方案得到了迅猛發(fā)展。

發(fā)表于：10/23/2018

關(guān)于如何制作一個(gè)無(wú)人機(jī)

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)迅速在我們的生活與工作中普及開(kāi)來(lái)，無(wú)論你是進(jìn)行工作勘察又或是單純的娛樂(lè)航拍，都可以很方便的體驗(yàn)操控?zé)o人機(jī)的樂(lè)趣。目前設(shè)計(jì)制作無(wú)人機(jī)的公司有很多，目前國(guó)內(nèi)的大疆，對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)比較成功，市面上也有多款不同無(wú)人機(jī)以供挑選購(gòu)買(mǎi)，然而無(wú)人機(jī)的價(jià)格普遍上千，甚至上萬(wàn)，屬于中高端消費(fèi)品了，特別是對(duì)于許多學(xué)生黨來(lái)說(shuō)，真的消費(fèi)不起。如果學(xué)生黨也想體驗(yàn)無(wú)人機(jī)，那要怎么辦呢？其實(shí)不妨自己親手制作一款無(wú)人機(jī)。

發(fā)表于：10/23/2018

TE將攜先進(jìn)電氣互聯(lián)解決方案亮相珠海航展

　　全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TE”）將攜嚴(yán)苛航空航天環(huán)境下的電氣互聯(lián)解決方案亮相2018中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，為本地客戶帶來(lái)創(chuàng)新性系統(tǒng)連接解決方案，幫助飛機(jī)平臺(tái)享受更低成本，更高效電力及數(shù)據(jù)連接，助力中國(guó)航空工業(yè)智能化升級(jí)。

發(fā)表于：10/20/2018

顛覆動(dòng)物實(shí)驗(yàn)，芯片器官替“漸凍人”試新藥

器官芯片作為近年發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，曾在被2016年達(dá)沃斯論壇列為“十大新興技術(shù)”之一，其并不是利用硅電子芯片進(jìn)行人體器官模擬的模擬器，而是含有真正人體活體細(xì)胞的生物芯片，換句話說(shuō)，器官芯片不是創(chuàng)造人類(lèi)整個(gè)完整器官，而是仿真人體器官中的最小功能單元，實(shí)現(xiàn)藥物或化學(xué)物質(zhì)在非活體環(huán)境中，研究活體環(huán)境的交互反應(yīng)，其在新藥測(cè)試、干細(xì)胞研究、組織器官發(fā)育和毒理學(xué)預(yù)測(cè)等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用前景。

發(fā)表于：10/19/2018

深度解讀智能制造的十大方向

智能制造是實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造業(yè)價(jià)值鏈的智能化和創(chuàng)新，是信息化與工業(yè)化深度融合的進(jìn)一步提升。智能制造融合了信息技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和人工智能技術(shù)。智能制造包括開(kāi)發(fā)智能產(chǎn)品；應(yīng)用智能裝備；自底向上建立智能產(chǎn)線，構(gòu)建智能車(chē)間，打造智能工廠；踐行智能研發(fā)；形成智能物流和供應(yīng)鏈體系；開(kāi)展智能管理；推進(jìn)智能服務(wù)；最終實(shí)現(xiàn)智能決策。

發(fā)表于：10/19/2018

液位傳感器如何接線？

近年來(lái)，隨著電子技術(shù)和自動(dòng)化的不斷發(fā)展，液位測(cè)量與控制技術(shù)有很大的提高。日化品、食品飲料、醫(yī)藥等行業(yè)的生產(chǎn)，都離不開(kāi)液位的監(jiān)控，液位傳感器的重要性日趨凸顯，甚至直接影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。因而正確了解液位傳感器接線的方法，才會(huì)減少液位傳感器在運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)誤差，否則很容易會(huì)導(dǎo)致液位傳感器的損壞，影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。因此液位傳感器接線的方法對(duì)于我們的使用是非常重要的。那么如何對(duì)液位傳感器接線呢?接下來(lái)工釆網(wǎng)小編就為大家介紹一下液位傳感器如何接線。

發(fā)表于：10/19/2018

SDMY-AW/JBH堵煤開(kāi)關(guān)安裝方法

　　堵煤開(kāi)關(guān)控制器由電子線路和探頭兩部分組成，電子線路包括高頻振蕩器、檢測(cè)電路、輸出電路，探頭由探測(cè)傳感器及保護(hù)套構(gòu)成，二者之間以及它們與接地容器之間相互絕緣，堵煤開(kāi)關(guān)由高頻振蕩器提供穩(wěn)定的射頻電壓，傳到探測(cè)傳感器上，當(dāng)物料觸及到探測(cè)傳感器時(shí)，輸出不平衡電壓，經(jīng)解調(diào)器、放大器處理后，驅(qū)動(dòng)繼電器動(dòng)作

發(fā)表于：10/19/2018

自動(dòng)駕駛應(yīng)該怎么確立自己的定位，看豐田怎么說(shuō)？

按照 SAE 的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到 Level 4 之后乘客就能放心大膽在車(chē)?yán)锼笥X(jué)了，也就是說(shuō)車(chē)輛安全有了絕對(duì)保證。不過(guò)豐田研究所 CEO Gill Pratt 依然認(rèn)為，所謂的“安全第一”理論有缺陷，因?yàn)榘踩芡ㄟ^(guò)其它途徑獲得。

發(fā)表于：10/18/2018

萬(wàn)億級(jí)傳感器市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)能否占一席之地？

隨著傳感器市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，各國(guó)企業(yè)競(jìng)相加速對(duì)傳感器的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。美國(guó)、日本、德國(guó)三國(guó)占據(jù)了全球傳感器70%的市場(chǎng)，比重分別為35%、20%和15%，其他國(guó)家僅僅分食到30%的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

發(fā)表于：10/18/2018