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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

超低靜態(tài)功耗LDO！納芯微推出業(yè)界領(lǐng)先車(chē)規(guī)級(jí)NSR31/33/35系列芯片

2022年5月16日－納芯微首次推出全新業(yè)界領(lǐng)先的NSR31/33/35系列LDO芯片，專為汽車(chē)電池為系統(tǒng)供電的應(yīng)用場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，具有3V至40V的寬輸入電壓，支持瞬態(tài)電壓高達(dá)45V。其超低的靜態(tài)功耗5uA及低壓差電壓，非常適合待機(jī)功耗要求高的汽車(chē)應(yīng)用里，給待機(jī)系統(tǒng)中的MCU和CAN/LIN收發(fā)器供電，達(dá)到省電和延長(zhǎng)電池壽命的目的

發(fā)表于：5/17/2022

如何使用SSR實(shí)現(xiàn)更高可靠性的隔離和更小的解決方案尺寸

。盡管機(jī)電式繼電器和接觸器技術(shù)多年來(lái)有所改進(jìn)，但對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)其壽命可靠性和快速開(kāi)關(guān)速度以及低噪聲、沖擊振動(dòng)和功耗目標(biāo)，仍然具有挑戰(zhàn)性。

發(fā)表于：5/17/2022

意法半導(dǎo)體首款氮化鎵功率轉(zhuǎn)換器瞄準(zhǔn)下一代50W高能效電源設(shè)計(jì)

VIPERGAN50是意法半導(dǎo)體VIPerPLUS系列首款可在寬工作電壓(9 V至23 V)下提供高達(dá)50 W功率的產(chǎn)品。這也是ST首款采用氮化鎵(GaN)晶體管的VIPer器件。

發(fā)表于：5/13/2022

英飛凌推出CIPOS? Tiny IM323-L6G新型智能功率模塊，最大限度地提高效率和設(shè)計(jì)靈活性

【2022年5月10日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出CIPOS Tiny IM323-L6G 600 V 15 A新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)展其CIPOS? Tiny智能功率模塊（IPM）系列的產(chǎn)品陣容。

發(fā)表于：5/12/2022

TI 推出可提供業(yè)內(nèi)出色可靠性的全新固態(tài)繼電器，推進(jìn)隔離技術(shù)的發(fā)展

2022年5月10日，上海 – 憑借在為高壓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)新的隔離制造技術(shù)和集成電路 (IC) 方面二十余年的經(jīng)驗(yàn)，德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克代碼：TXN）今天推出了新的固態(tài)繼電器產(chǎn)品系列，包括符合汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的隔離驅(qū)動(dòng)器和開(kāi)關(guān)，這些產(chǎn)品可提供業(yè)內(nèi)出色的可靠性，幫助提高電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的安全性。

發(fā)表于：5/10/2022

英飛凌推出新電池管理IC，可實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)量精度并延長(zhǎng)電池使用壽命

【2022年5月9日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）宣布推出全新的電池管理IC產(chǎn)品系列，為電池監(jiān)控和均衡提供經(jīng)過(guò)優(yōu)化的解決方案。。新電池管理IC包括TLE9012DQU和TLE9015DQU兩個(gè)型號(hào)，可實(shí)現(xiàn)更高的測(cè)量精度與卓越的應(yīng)用魯棒性，為電池模塊、無(wú)模組電池技術(shù)（CTP）及電池底盤(pán)一體化技術(shù)（CTC）的電池拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)提供了有競(jìng)爭(zhēng)力的系統(tǒng)級(jí)解決方案。

發(fā)表于：5/10/2022

電動(dòng)汽車(chē)采用更高電池電壓的推動(dòng)因素

　　汽車(chē)行業(yè)正面臨著不斷提供能吸引更多受眾的創(chuàng)新解決方案的挑戰(zhàn)，而這正推動(dòng)著提高電池電壓的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，道路上的大多數(shù)乘用電動(dòng)汽車(chē)都采用400V電池。電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車(chē)是600V級(jí)別的車(chē)輛，乘用車(chē)正開(kāi)始采用800V電池。

發(fā)表于：5/8/2022

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案

2022年5月5日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）FAN7191MX-F085 Gate Driver的6.6kW電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器解決方案（OBC）。

發(fā)表于：5/6/2022

進(jìn)軍全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域：博世將開(kāi)發(fā)氫電解部件

　　2022年5月4日，德國(guó)斯圖加特和雷寧根——全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世正在大力投入綠氫。為了采取更有效的氣候行動(dòng)，博世不僅計(jì)劃使用氫能這一新型燃料，而且還將成為生產(chǎn)該燃料的公司之一。因此，博世正在開(kāi)發(fā)電解槽部件，電解槽可將水電解成氫氣和氧氣。風(fēng)能或光伏發(fā)電等可再生能源是理想的用電來(lái)源，從而得到“綠氫”。

發(fā)表于：5/5/2022

比亞迪DM-i超混外放！深圳兄弟車(chē)企創(chuàng)維首搭

　　比亞迪DM-i超混系統(tǒng)，當(dāng)前依然是供不應(yīng)求，但在這樣的背景下，比亞迪竟還會(huì)首次外供DM-i超混，首搭車(chē)企為創(chuàng)維汽車(chē)。

發(fā)表于：4/30/2022