航空航天最新文章 無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)解析 無(wú)人機(jī)的飛行感知技術(shù)主要用作兩個(gè)用途，其一是提供給飛行控制系統(tǒng)，由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置，所以這部分的感知技術(shù)主要測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相關(guān)的物理量，涉及的模塊包括陀螺儀、加速度計(jì)、磁羅盤(pán)、氣壓計(jì)、GNSS模塊以及光流模塊等。 發(fā)表于：3/23/2017 在美國(guó)如何考取飛行執(zhí)照？ 外國(guó)人如何在美國(guó)學(xué)習(xí)開(kāi)飛機(jī)，開(kāi)飛機(jī)都需要學(xué)習(xí)什么？資深飛行員Sam Chuang將為我們打開(kāi)在國(guó)外翱翔藍(lán)天的大門(mén)。 發(fā)表于：3/23/2017 伊爾-96-400M飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目啟動(dòng) 俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司已在2017年2月10日與伊留申航空公司簽署了伊爾-96-400M的研發(fā)合同。 發(fā)表于：3/23/2017 美國(guó)空軍再向印尼交付4架F-16戰(zhàn)斗機(jī) 美國(guó)和印度尼西亞空軍飛行員于上周開(kāi)始第5次F-16交付活動(dòng)。 發(fā)表于：3/23/2017 美航天器將于2018年“出征”太陽(yáng) NASA計(jì)劃于2018年啟動(dòng)“太陽(yáng)探測(cè)器+（Solar Probe Plus）”任務(wù)，研究太陽(yáng)風(fēng)和太陽(yáng)表面釋放的能量粒子。 發(fā)表于：3/22/2017 H175最大起飛重量增至7.8噸 性能進(jìn)一步提升 目前H175直升機(jī)最大起飛重量由7.5噸提升到7.8噸已獲得歐洲航空安全局認(rèn)證。 發(fā)表于：3/22/2017 NASA新圖像顯示“好奇號(hào)”車輪表面損傷嚴(yán)重 日前美國(guó)宇航局(NASA）的“好奇號(hào)”火星車仍在環(huán)境惡劣的紅色星球上掙扎前行，而其車輪受損程度也達(dá)到了一個(gè)新的水平。 發(fā)表于：3/22/2017 Nano－Racing無(wú)人機(jī)：3D打印機(jī)身讓裝配更簡(jiǎn)單 Nano Racing團(tuán)隊(duì)在研發(fā)階段和最終的生產(chǎn)中都用到了3D打印技術(shù)。在產(chǎn)品的研發(fā)階段，包括外觀測(cè)試、碰撞試驗(yàn)等每個(gè)步驟都會(huì)用到3D打印。 Nano－Racing用3D打印技術(shù)生產(chǎn)無(wú)人機(jī) 無(wú)人機(jī)的種類非常豐富，如果按照用途來(lái)分，可分為軍用無(wú)人機(jī)和民用無(wú)人機(jī)。 發(fā)表于：3/22/2017 Evolve無(wú)人機(jī)遙控器配置雙屏幕：取景和多點(diǎn)觸控操作 Evolve的開(kāi)發(fā)商為XDynamics公司，這家公司為Evolve設(shè)計(jì)了一個(gè)配7英尺和5英尺雙屏幕遙控器，其中頂部7英尺屏幕充當(dāng)取景器，而底部5英尺屏幕充當(dāng)多點(diǎn)觸控面板，從而減少實(shí)體按鍵的數(shù)量。這家公司表示，即便是在直射太陽(yáng)光下，用戶也都能清楚得看到兩款屏幕上的畫(huà)面。 發(fā)表于：3/22/2017 窺探產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)：細(xì)數(shù)無(wú)人機(jī)年度10大關(guān)鍵詞 無(wú)人機(jī)作為當(dāng)下最火的電子技術(shù)應(yīng)用之一，已在航拍、快遞、災(zāi)后搜救、數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)蛋糕，2017年各無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)又該從哪些方面入手布局自身發(fā)展？ 發(fā)表于：3/22/2017 零度智控一次性裁員134人，無(wú)人機(jī)熱火猛降？ 2017年第一天，零度智控?zé)o人機(jī)公司確認(rèn)裁員。零度智控CEO楊建軍表示，2016年12月30日，公司人員發(fā)生調(diào)整，一次到位，實(shí)際離職人數(shù)134人。 發(fā)表于：3/21/2017 電機(jī)不是一成不變，能否搭上專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的便車？ 無(wú)人機(jī)市場(chǎng)被帶火了之后，很多供應(yīng)鏈上游的行業(yè)重新煥發(fā)了生機(jī)，比如做碳纖維的、做電池的，甚至做起落架的。其中，很多配件都在適應(yīng)著無(wú)人機(jī)行業(yè)的變化，比如電機(jī)。 發(fā)表于：3/21/2017 無(wú)人機(jī)又到水里搞事情了 可以發(fā)聲吶誘捕魚(yú)類 用戶只需悠閑地坐在岸邊，便可通過(guò)聲吶以及LED來(lái)誘捕魚(yú)類，甚至可以借助VR頭盔查看及操控垂釣過(guò)程，如今連釣個(gè)魚(yú)也可以套路滿滿！ 發(fā)表于：3/21/2017 基于apFFT時(shí)移相位差法的多普勒雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)研制 為了實(shí)現(xiàn)多普勒雷達(dá)的精確測(cè)速，采用基于具有初相不變性的apFFT(all phase FFT,全相位快速傅里葉變換)的時(shí)移相位差法，以FPGA為數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采樣存儲(chǔ)、加窗處理、頻譜變換以及頻譜分析和相位計(jì)算，所得結(jié)果通過(guò)以太網(wǎng)傳輸至PC，再利用MATLAB的GUI可視化界面進(jìn)行數(shù)據(jù)觀察、分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在采樣率200 kS/s、2 048點(diǎn)頻譜分析的條件下，測(cè)速誤差可精確到千分之一。因此，該方案能實(shí)現(xiàn)高精度的速度測(cè)量。 發(fā)表于：3/21/2017 抑制多徑的BD2/GPS雙模自適應(yīng)擴(kuò)展卡爾曼濾波算法 當(dāng)BD2/GPS衛(wèi)星信號(hào)受到多徑效應(yīng)干擾時(shí)，接收機(jī)的定位精度將會(huì)嚴(yán)重下降。針對(duì)這一問(wèn)題提出了一種抑制多徑的BD2/GPS雙模自適應(yīng)擴(kuò)展卡爾曼濾波算法。通過(guò)觀測(cè)誤差協(xié)方差估計(jì)和粗差檢測(cè)來(lái)調(diào)整衛(wèi)星參與定位的受信任程度和個(gè)數(shù)，分析了多徑效應(yīng)對(duì)偽距殘差和多普勒殘差的影響，同時(shí)對(duì)比了原始EKF算法和AREKF算法在多徑干擾下復(fù)雜動(dòng)態(tài)路況的定位性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，AREKF算法能夠有效抑制多徑信號(hào)對(duì)定位效果的干擾，明顯提高了定位精度和可靠性。 發(fā)表于：3/21/2017 ?…217218219220221222223224225226…?
