汽車電子最新文章 ADI與寶馬集團合作推出業(yè)界領先的10Mb車載以太網技術 中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E²B?（以太網-邊緣總線）技術。車載以太網連接是推動汽車設計中采用新型分區(qū)架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢。 發(fā)表于：3/11/2024 意法半導體推出靈活多變的同步整流控制器 2024 年 3 月 7 日，中國——意法半導體 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶體管的功率轉換器的設計難度，提高轉換能效，目標應用包括工業(yè)電源、便攜式設備充電器和 AC/DC適配器。 發(fā)表于：3/11/2024 紫光新一代車規(guī)MCU獲功能安全最高認證 近日，紫光同芯宣布，其搭載Arm® Cortex®-R52+內核的新一代THA6系列MCU，順利通過了國際權威認證機構SGS關于功能安全開發(fā)流程體系和功能安全產品設計的評估，榮獲符合ISO 26262標準的ASIL D等級功能安全流程體系認證、功能安全ASIL D Ready產品認證兩項資質。 發(fā)表于：3/11/2024 三星SDI：明年初可量產46毫米大直徑電池 三星SDI：明年初可量產46毫米大直徑電池 發(fā)表于：3/11/2024 中國科學院院士宣布研發(fā)出新固態(tài)電池 據(jù)國內媒體報道稱，我國有科學家已經研發(fā)除了新的固態(tài)電池。這可以大大延長電動車的續(xù)航里程。 南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受采訪時表示，團隊已經研發(fā)出400瓦時每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。 “未來一到兩年，要突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公里以上?！标愜娬f道。 目前不少國家都在研究固態(tài)電池，其與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。 發(fā)表于：3/11/2024 廣汽自研飛行汽車GOVE完成關鍵飛行驗證 飛行汽車近年來成為國內外企業(yè)投資的重點，國外有大眾、福特等汽車品牌入局，國內也有廣汽、小鵬研發(fā)飛行汽車。 據(jù)廣汽集團公眾介紹，日前，廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復雜低空環(huán)境進行飛行驗證，為廣汽城市空中交通示范運行探索邁出了重要一步。 發(fā)表于：3/11/2024 華為詳細解讀激光雷達 激光雷達（LiDAR）作為智能駕駛系統(tǒng)的核心傳感器，其三維環(huán)境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環(huán)境信息，主動發(fā)光，不受黑夜光照條件影響的特性，有效地補充了攝像頭和毫米波雷達的不足，使得智能駕駛系統(tǒng)更加安全和可靠。激光雷達已經逐漸成為高階智能駕駛系統(tǒng)的必備配置，越來越多地被應用到汽車智能駕駛系統(tǒng)的硬件中。 發(fā)表于：3/11/2024 e絡盟開售Abracon新款高性能徑向超級電容器 中國上海，2024年3月7日-安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟現(xiàn)貨發(fā)售Abracon的高功率雙電層電容器（EDLC）--徑向超級電容器。Abracon是一家領先的創(chuàng)新型電子元器件供應商，提供頻率控制、定時、電源、磁性、射頻和天線等解決方案。 發(fā)表于：3/8/2024 汽車芯片瘋狂內卷，中國公司坐上牌桌 2023年的中國汽車芯片市場，一棵白菜真的可能換到一顆進口芯片。 德州儀器明星產品TPS51200DRCR在兩年前的缺芯潮中一度暴漲至70元，目前已經跌到了1元。意法半導體的L9369-TR，是用于電子穩(wěn)定車身系統(tǒng)（ESP/ESC）的關鍵芯片，從巔峰期的1500元跌到了13元。 兩年前車企排隊搶芯片的光景恍如隔世，海外芯片大廠破防之余，體驗了一把中國震撼。 2020年芯片供應短缺至今，中國汽車芯片的自給率從5%翻倍至10%[1]，蜂擁而至的本土廠商，顛覆了供應端被六大國際巨頭把持的局面，價格也在頃刻間失控。 發(fā)表于：3/8/2024 Vishay推出的新款浪涌限流PTC熱敏電阻 美國 賓夕法尼亞 MALVERN、中國 上海 — 2024年3月6日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出新系列浪涌限流正溫度系數(shù)（PTC）熱敏電阻---PTCEL。Vishay BCcomponents PTCEL系列器件25 °C（R25）條件下阻值范圍寬，具有高電壓處理和高能量吸收能力，可提高汽車和工業(yè)應用有源充放電電路的性能。 發(fā)表于：3/7/2024 意法半導體運算放大器低失調，零溫漂，寬增益帶寬，提高測量準確度 2024 年2 月 6 日，中國——意法半導體高精度TSZ151運算放大器具有極低的失調電壓和溫度漂移，有助于提高傳感器接口、信號調理和電流測量電路的準確度和穩(wěn)定性。 發(fā)表于：3/7/2024 Cadence 擴充 Tensilica Vision 產品線 中國上海，2024 年 3 月 5 日 —— 楷登電子（美國 Cadence 公司，NASDAQ：CDNS）近日宣布擴充其 Tensilica IP 產品陣容，以應對不斷增長的汽車傳感器融合應用計算需求。新推出的 Cadence® Tensilica® Vision 331 DSP 和 Vision 341 DSP 將視覺、雷達、激光雷達和 AI 處理功能整合到單個 DSP 中，適用于多模態(tài)、基于傳感器的系統(tǒng)設計，能以更小的面積實現(xiàn)最佳能效。當與針對 4D 成像雷達應用且經過優(yōu)化的新款 Cadence Tensilica Vision 4DR 加速器搭配使用時，客戶可以實現(xiàn)更優(yōu)的雷達性能和更高的能效。已有大型汽車 SoC 供應商搶先體驗，為其新一代汽車 SoC 選用了 Vision 341 DSP，這也體現(xiàn)出客戶對此類新解決方案的需求。 發(fā)表于：3/7/2024 SK On將于2026年開始面向北美車企生產磷酸鐵鋰電池 SK On 首席執(zhí)行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會上表示，該公司已經完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)，計劃于 2026 年開始生產。 他表示，雖然中國公司被認為在磷酸鐵鋰電池市場上具有價格競爭力，但韓國公司在考慮北美市場時也很有競爭力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協(xié)議。 發(fā)表于：3/7/2024 豐田加碼純電動汽車電池 3 月 7 日消息，豐田于 5 日發(fā)布新聞稿，表示將收購松下所持雙方合資公司 Primearth EV Energy 股份，加碼純電動汽車的電池生產。 Primearth EV Energy 成立于 1996 年，當時名為 Panasonic EV Energy，初始由松下持股 60%，豐田持股 40%。經過豐田兩次提升持股比例，該企業(yè)于 2010 年更為現(xiàn)名（簡稱一直為 PEVE），目前豐田持股 80.5%，松下持股 19.5%。 發(fā)表于：3/7/2024 德州儀器全新產品系列不斷突破電源設計極限 中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器件產品系列，可幫助工程師在更小的空間內實現(xiàn)更高的功率，從而以更低的成本提供超高的功率密度。 發(fā)表于：3/6/2024 ?…54555657585960616263…?
