汽車電子最新文章 三星SDI計劃到2027年為電動汽車生產(chǎn)全固態(tài)電池 據(jù)韓聯(lián)社，三星 SDI 公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產(chǎn)全固態(tài)電池 (ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。 三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領域所做的準備工作，稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。 發(fā)表于：3/6/2024 Canalys發(fā)布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告 3月6日，CNMO注意到，Canalys發(fā)布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告，旨在評選推動中國ADAS生態(tài)成功過程中表現(xiàn)杰出的ADAS SoC核心廠商。 發(fā)表于：3/6/2024 中國科學院自研AI大模型“紫東太初3.0”今年上半年發(fā)布 中科院自研AI大模型“紫東太初3.0”今年上半年發(fā)布，優(yōu)化智能駕駛訓練 發(fā)表于：3/6/2024 高通智能駕駛芯片獲豐田汽車一汽紅旗定點 主打性價比、中算力，消息稱高通智能駕駛芯片獲豐田汽車、一汽紅旗定點 發(fā)表于：3/6/2024 我國2023年動力電池產(chǎn)量675GWh 增速暴降84% 3月4日消息，工信部公布了《2023年全國鋰離子電池行業(yè)運行情況》。 根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，2023年全國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。 發(fā)表于：3/5/2024 芯原業(yè)界領先的嵌入式GPU IP賦能先楫高性能的HPM6800系列RISC-V MCU 2024年3月4日，中國上?！驹煞荩ㄐ驹?，股票代碼：688521.SH）今日宣布先楫半導體（簡稱“先楫”）的HPM6800系列新一代數(shù)字儀表顯示及人機界面系統(tǒng)應用平臺采用了芯原的高性能2.5D圖形處理器（GPU）IP。 發(fā)表于：3/4/2024 組合式后照燈應用：新型SYNIOS® P1515系列汽車信號燈LED，光效均勻、外觀平滑 中國 上海，2024年3月4日——全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）近日宣布，推出一系列側(cè)發(fā)光、低功耗LED，產(chǎn)品設計簡化，易于安裝，并可實現(xiàn)均勻光效，適用于延長燈條和汽車后照燈等各種應用。 發(fā)表于：3/4/2024 電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車/電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率 對于混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV），電池管理系統(tǒng) （BMS） 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概覽。 發(fā)表于：3/4/2024 你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構了嗎？ 隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現(xiàn)更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達傳感器的數(shù)量正在增加。 發(fā)表于：3/4/2024 英飛凌與威邁斯加強合作，為電動汽車提供節(jié)能經(jīng)濟的快充服務 【2024年3月4日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）的新型CoolSiC?混合分立器件采用 TRENCHSTOP? 5 快速開關 IGBT 和 CoolSiC 肖特基二極管。中國領先的新能源汽車功率電子和電機驅(qū)動器制造商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）將這款器件用于其下一代6.6 kW OBC/DCDC車載充電器。 發(fā)表于：3/4/2024 豐田：寧愿購買碳排放積分也比在電動汽車上“浪費”錢好 豐田汽車首席執(zhí)行官 (CEO) 近日表示，他認為到 2030 年，美國新車市場中純電動車 (BEV) 的份額將僅占 30%，這僅是美國環(huán)保署 (EPA) 去年目標的一半。作為混合動力汽車領域的領導者，豐田 CEO 表示，與其在純電動車上“浪費”資金，倒不如通過購買碳排放積分來彌補與 EPA 規(guī)定之間的差距。 發(fā)表于：3/4/2024 Qorvo® 推出緊湊型 E1B 封裝的 1200V SiC 模塊 中國 北京，2024 年 2 月 29 日——全球領先的連接和電源解決方案供應商 Qorvo®（納斯達克代碼：QRVO）近日宣布推出四款采用緊湊型 E1B 封裝的 1200V 碳化硅（SiC）模塊，其中兩款為半橋配置，兩款為全橋配置，導通電阻 RDS(on) 最低為 9.4mΩ。全新的高效率 SiC 模塊非常適合電動汽車充電站、儲能、工業(yè)電源和太陽能等應用。 發(fā)表于：3/1/2024 禾賽回應激光雷達故障致自動駕駛罷工 禾賽回應激光雷達故障致自動駕駛罷工：預計24小時內(nèi)徹底解決 發(fā)表于：3/1/2024 虛擬電廠為何在我國發(fā)展緩慢？ 虛擬電廠為何在我國發(fā)展緩慢？ 在 2016 年，我國開始探索虛擬電廠的模式，與其他能源類大同小異，起初為邀約模式探索。在幾年的持續(xù)推進過程中，虛擬電廠概念時常作為熱點被市場爆炒。然而至今，我國虛擬電廠仍未有較大的發(fā)展，目前仍處于起步階段。我國電力在生產(chǎn)端與需求端皆非常龐大，在此環(huán)境下為何虛擬電廠發(fā)展進程較緩？在此之前，我需要先了解下虛擬電廠的概念與運行結(jié)構。 虛擬電廠的概念與運行結(jié)構 發(fā)表于：3/1/2024 奔馳放棄全電動車計劃 歐洲人對電動車也興趣不大 奔馳放棄全電動車計劃 歐洲人對電動車也興趣不大 發(fā)表于：3/1/2024 ?…55565758596061626364…?
