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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

wBMS技術(shù)：電動(dòng)汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

關(guān)于電池發(fā)展的新聞往往強(qiáng)調(diào)對(duì)新材料的研究，有時(shí)甚至是非常奇特的材料，人們希望這些材料可比當(dāng)下的鋰技術(shù)儲(chǔ)存更多電荷。而對(duì)于電池管理系統(tǒng)(BMS)，即監(jiān)視電池的充電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH)部分，卻往往得不到關(guān)注

發(fā)表于：9/19/2022

基于UCC1895移相全橋電源的設(shè)計(jì)

移相全橋拓?fù)湟驗(yàn)槟軌驅(qū)崿F(xiàn)真正的軟開關(guān)，降低高頻下的開關(guān)損耗，得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。研制了基于UCC1895的300 W移相全橋電源，介紹了其電路結(jié)構(gòu)和軟開關(guān)的實(shí)現(xiàn)原理，說(shuō)明了主電路的設(shè)計(jì)過(guò)程以及關(guān)鍵器件的選型依據(jù)。利用低側(cè)單通道驅(qū)動(dòng)芯片和隔離變壓器解決了UCC1895驅(qū)動(dòng)能力不足和全橋上下管驅(qū)動(dòng)隔離的問(wèn)題。通過(guò)對(duì)仿真波形和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析證明了整體方案的合理性。

發(fā)表于：9/19/2022

入門：影響鉛碳儲(chǔ)能電站收益的因素分析及解決方法

　　[導(dǎo)讀]摘要：分析了影響鉛碳儲(chǔ)能電站收益的多種因素，并提出了解決方法，達(dá)到了大幅提高鉛碳儲(chǔ)能電站收益的目的。

發(fā)表于：9/18/2022

意法半導(dǎo)體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡(jiǎn)化SiC逆變器設(shè)計(jì)

2022 年 9 月 13日，中國(guó)—— 意法半導(dǎo)體發(fā)布了兩款采用主流配置的內(nèi)置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導(dǎo)體的ACEPACK 2 封裝技術(shù)，功率密度高，安裝簡(jiǎn)便。

發(fā)表于：9/13/2022

入門：鋰離子充電電池設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

　　[導(dǎo)讀]本文將概述如何設(shè)計(jì)鋰離子電池。它將研究電池的兩個(gè)主要組件：電池和電子設(shè)備，并將鋰離子電池化學(xué)與市場(chǎng)上其他類型的化學(xué)進(jìn)行比較，例如密封鉛酸（SLA）、鎳金屬氫化物（NiMH）和鎳鎘（NiCd），以及它如何影響設(shè)計(jì)。我們將深入探討鋰離子電池的安全方面，以及電池管理系統(tǒng) （BMS）如何確保電池以安全運(yùn)行的方式使用。未來(lái)的文章將深入探討這些方面的每一個(gè)方面。

發(fā)表于：9/12/2022

電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展之路討論，第三部分

　　[導(dǎo)讀]Ample 的想法實(shí)際上是提供一種充電速度非?？斓碾姵貋?lái)進(jìn)行更換，而不是通過(guò)綠色能源提供較慢的充電速度，同時(shí)保證電池在其他電動(dòng)汽車中的使用安全。那么保證快速更換的技術(shù)挑戰(zhàn)是什么，但不要認(rèn)為客戶在電動(dòng)汽車上花費(fèi)大量資金更換電池后會(huì)嫉妒，我猜這將是一輛汽車的主要成本？

發(fā)表于：9/12/2022

電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展之路討論，第二部分

　　[導(dǎo)讀]充電1 MW 是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。因此，在這種情況下，您無(wú)法在幾分鐘內(nèi)為電池充電。但這是目標(biāo)，因?yàn)檎缒闼f(shuō)，[人們有]充電焦慮……因?yàn)槲覀儧](méi)有很多這種快速充電。如果我們有很多，人們會(huì)很樂(lè)意購(gòu)買電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：9/12/2022

電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展之路討論，第一部分

　　[導(dǎo)讀]用電動(dòng)汽車代替燃油汽車是減少二氧化碳排放的最佳選擇之一。電動(dòng)汽車是能源革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，預(yù)計(jì)將增加對(duì)可再生能源發(fā)電的需求。今天最大的挑戰(zhàn)是在最短的時(shí)間內(nèi)給電池充電。向電網(wǎng)供電需要重新考慮能量在電網(wǎng)中的分配方式。即使電動(dòng)汽車有足夠的可用性，主要因素之一是缺乏充電點(diǎn)。

發(fā)表于：9/12/2022

步入無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)新時(shí)代，安全為第一要?jiǎng)?wù)

　　[導(dǎo)讀]與電動(dòng)汽車（EV）車廠的早期對(duì)話中，無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無(wú)數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個(gè)明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。

發(fā)表于：9/12/2022

電動(dòng)汽車充電的三大設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、剩余電流檢測(cè)（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動(dòng)功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標(biāo)是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實(shí)現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。

發(fā)表于：9/8/2022