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提高特高壓輸送能力需解決配套電源不足、省間壁壘等問題

國家發(fā)改委、國家能源局日前下發(fā)的《解決棄水棄風(fēng)棄光問題實(shí)施方案》（下稱“《方案》”）提出，到2020年全國范圍內(nèi)有效解決棄水棄風(fēng)棄光問題。其中，要求加強(qiáng)可再生能源開發(fā)重點(diǎn)地區(qū)電網(wǎng)建設(shè)，加快推進(jìn)西南和“三北”地區(qū)可再生能源電力跨省跨區(qū)配置的輸電通道規(guī)劃和建設(shè)，優(yōu)先建設(shè)以輸送可再生能源為主且受端地區(qū)具有消納市場(chǎng)空間的輸電通道。同時(shí)，通過完善跨區(qū)域可再生能源電力調(diào)度技術(shù)支持體系、優(yōu)化電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行、提高現(xiàn)有輸電通道利用效率等充分發(fā)揮電網(wǎng)關(guān)鍵平臺(tái)作用，優(yōu)先輸送水電、風(fēng)電和太陽能發(fā)電。

發(fā)表于：11/22/2017

面向電力無線業(yè)務(wù)的上行動(dòng)態(tài)資源調(diào)度算法

電網(wǎng)作為一個(gè)典型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，電力無線專網(wǎng)上行調(diào)度過程中存在業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量得不到保障、系統(tǒng)吞吐量低和資源分配不連續(xù)等問題，因此提出了基于業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)的電力無線專網(wǎng)上行動(dòng)態(tài)資源調(diào)度算法。通過研究電力無線專網(wǎng)承載業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)進(jìn)行評(píng)定，并結(jié)合TD-LTE資源分配的特點(diǎn)，針對(duì)不同業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)不同的調(diào)度方法。仿真結(jié)果表明，所提算法能有效提高系統(tǒng)吞吐量，并保障業(yè)務(wù)QoS，改善業(yè)務(wù)傳輸性能。

發(fā)表于：11/21/2017

浙江長興建“虛擬電廠” 能源互聯(lián)網(wǎng)改變未來用電生活

在長興鐵鷹電氣有限公司有一個(gè)白色集裝箱，內(nèi)部堆滿了密密麻麻的電池組。晚上，電池組忙著充電，白天，又將電釋放出來，形成“谷電峰用”。董事長王金都說，一年下來，節(jié)省了幾十萬元的電費(fèi)。

發(fā)表于：11/20/2017

澳大利亞廢除清潔能源補(bǔ)貼鼓勵(lì)各種形式的能源投資

發(fā)表于：11/20/2017

電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)啟動(dòng)新引擎共享私人充電樁呼喚智慧車聯(lián)網(wǎng)

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展催生了共享經(jīng)濟(jì)。與共享單車類似，近年來，私人充電樁共享因合理利用了閑置資源，緩解了充電難的問題，還給樁主創(chuàng)造了收益，讓參與各方嘗到了甜頭，在電動(dòng)汽車車主中漸漸流行起來。然而，在這種模式被各界看好的同時(shí)，要想讓私人充電樁走得更遠(yuǎn)，獲得更加廣泛深入的應(yīng)用，必須有一個(gè)強(qiáng)大、互聯(lián)互通的平臺(tái)做支撐，以實(shí)現(xiàn)私人充電樁信息在更大范圍內(nèi)共享。

發(fā)表于：11/20/2017

發(fā)明專利｜一種微電網(wǎng)中儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的控制方法

本發(fā)明提供了一種微電網(wǎng)中儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的控制方法，包括步驟：1)建立微電網(wǎng)系統(tǒng)，配置儲(chǔ)能電池和通過聯(lián)絡(luò)線連接的負(fù)荷的控制參數(shù);2)測(cè)量儲(chǔ)能電池的荷電電量SOC，并計(jì)算負(fù)荷有功功率與間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差;3)如果負(fù)荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差大于零，則儲(chǔ)能電池工作在放電模式;如果負(fù)荷有功功率和間歇性電源最大發(fā)電有功功率之間的功率差小于零，則儲(chǔ)能電池工作在充電模式，并根據(jù)儲(chǔ)能電池荷電電量SOC選擇儲(chǔ)能電池的充電階段;4)根據(jù)儲(chǔ)能電池充放電狀態(tài)下的控制模式選擇間歇性電源的控制模式。該方法能夠有效延長儲(chǔ)能電池的充電壽命，提高了間歇性能源利用率和對(duì)電池充電的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：11/20/2017

未來電動(dòng)汽車趨勢(shì)——玩轉(zhuǎn)可再生能源、儲(chǔ)能設(shè)施、智能電網(wǎng)

未來電動(dòng)汽車將與可再生能源緊密結(jié)合，電動(dòng)汽車做到綠色、減排依托的是可再生能源的供電，而較大規(guī)模的可再生能源有效利用則依賴儲(chǔ)能載體的支撐。

發(fā)表于：11/20/2017

擁有增量配網(wǎng)的售電公司在建設(shè)運(yùn)營中應(yīng)關(guān)注的問題

混合所有制配售電公司模式已經(jīng)成為我國當(dāng)前增量配網(wǎng)改革的主要模式，重點(diǎn)需要處理好三個(gè)核心：一是股權(quán)比例，二是存量資產(chǎn)處置，三是股東的結(jié)構(gòu)。這三個(gè)問題是配售電公司長期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的重要因素。

發(fā)表于：11/20/2017

鼓勵(lì)電儲(chǔ)能參與山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)有關(guān)事項(xiàng)

11月7日，山西能監(jiān)辦發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)電儲(chǔ)能參與山西省調(diào)峰調(diào)頻輔助服務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(下簡稱《通知》)，《通知》共分為五個(gè)部分，旨在提高山西電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)性能, 更好消納風(fēng)電光伏等清潔能源。

發(fā)表于：11/18/2017

林伯強(qiáng)：電動(dòng)汽車補(bǔ)貼方式亟待轉(zhuǎn)變

財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》已從2017年1月1日起實(shí)施。2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車的補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。截至2017年7月，北京、深圳、廣州、重慶等13個(gè)省市出臺(tái)了2017新能源汽車補(bǔ)貼政策。除成都、柳州、廣元、江西、宿遷補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低于中央補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%外，其余省市均按照中央補(bǔ)助的50%執(zhí)行。

發(fā)表于：11/18/2017

儲(chǔ)能發(fā)展還需還原商品屬性政策和市場(chǎng)機(jī)制必不可少

“電動(dòng)汽車的電池是模塊化可拆卸的，必要時(shí)候可以拿下來當(dāng)作電源使用;每家每戶都安裝能量網(wǎng)關(guān)，可以根據(jù)需要隨時(shí)儲(chǔ)、放電量;新能源發(fā)電變得平穩(wěn)順暢，可以自由接入電網(wǎng)……”清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副院長高峰在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示，未來，隨著儲(chǔ)能技術(shù)的逐步發(fā)展和應(yīng)用，這些場(chǎng)景絕不再是科幻小說中的想象，而是會(huì)發(fā)生在我們生活中實(shí)實(shí)在在的景象。

發(fā)表于：11/18/2017

亞洲超級(jí)電網(wǎng)：再“超級(jí)”也得先是電網(wǎng)

近日，韓國國有電力企業(yè)———韓國電力公社(Kepco)社長趙煥益表示，已對(duì)韓裔日本籍億萬富翁、軟銀負(fù)責(zé)人孫正義所提出的“亞洲超級(jí)電網(wǎng)”(Asia’ssupergrid，ASG)構(gòu)想進(jìn)行了“初步可行性研究”，并得出了“在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上都是可行”的結(jié)論。

發(fā)表于：11/18/2017

南方電網(wǎng)公司所屬子企業(yè)公司制改制工作全面完成

11月15日，南方電網(wǎng)公司下屬貴州送變電工程公司領(lǐng)取了新的營業(yè)執(zhí)照，變更為南方電網(wǎng)貴州送變電有限責(zé)任公司，標(biāo)志著南方電網(wǎng)公司所屬138戶全民所有制子企業(yè)公司制改制工作全面結(jié)束，提前15天完成了國務(wù)院國資委下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。

發(fā)表于：11/18/2017

萬向美國子公司申請(qǐng)一電池專利：充電1分鐘續(xù)航800公里

續(xù)航里程更高、充電時(shí)間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在電動(dòng)車方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動(dòng)車制造商菲斯科（Fisker）正申請(qǐng)一款固態(tài)電池專利，可使電動(dòng)車的續(xù)航里程提高至500英里（約805公里），充電時(shí)間縮短至1分鐘。該公司計(jì)劃在2023年前將該電池商業(yè)化應(yīng)用。

發(fā)表于：11/18/2017

兩部門：分布式發(fā)電有望迎來爆發(fā)式增長

為加快推進(jìn)分布式能源發(fā)展，國家發(fā)展改革委、國家能源局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展分布式發(fā)電市場(chǎng)化交易試點(diǎn)的通知》，明確2018年1月31日前，試點(diǎn)地區(qū)完成分布式發(fā)電市場(chǎng)化交易平臺(tái)建設(shè)、制訂交易規(guī)則等相關(guān)工作，自2018年2月1日起啟動(dòng)交易。

發(fā)表于：11/16/2017