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新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：比亞迪發(fā)布E平臺(tái)3.0，新能源車(chē)政策加碼

展望未來(lái)，智能汽車(chē)大致可以分為底盤(pán)之上及底盤(pán)之下，整車(chē)端的核心三要素即能源、運(yùn)動(dòng)、交互。能源端，碳中和背景下汽車(chē)電動(dòng)化加速滲透，2020年底中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，同比+29%。運(yùn)動(dòng)端，汽車(chē)電子電器架構(gòu)革命來(lái)臨，由分布式向集中式發(fā)展；智能駕駛域控制器是汽車(chē)的大腦，基于高算力芯片迭代無(wú)人駕駛算法，感知-決策-執(zhí)行并行實(shí)現(xiàn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)端革命。交互端，智能座艙是人機(jī)交互的重要場(chǎng)所，除屏幕外，車(chē)機(jī)、玻璃、車(chē)燈等均有望成為未來(lái)座艙端的核心產(chǎn)品。

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)

　　新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)集成技術(shù)

發(fā)表于：9/24/2021

混搭出奇跡，自動(dòng)駕駛AI芯片上演架構(gòu)之爭(zhēng)

?　　經(jīng)歷了2016—2019年的野蠻生長(zhǎng)期，2019的洗牌期，自動(dòng)駕駛走入了發(fā)展新階段。谷歌Waymo、百度Apollo、特斯拉、英偉達(dá)、Mobileye等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)技術(shù)不斷迭代，場(chǎng)景化應(yīng)用落地加速，為此，《中國(guó)電子報(bào)》推出“駛向自動(dòng)駕駛新紀(jì)元”系列報(bào)道，通過(guò)梳理自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)、廠商布局、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等，描摹自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)新面貌。

發(fā)表于：9/23/2021

通用汽車(chē)領(lǐng)投Momenta新一輪融資，老牌車(chē)企敲開(kāi)中國(guó)自動(dòng)駕駛大門(mén)

　　近日，汽車(chē)之心獨(dú)家獲悉，中國(guó)自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸 Momenta（初速度科技）完成新一輪融資，具體數(shù)額未知，其中國(guó)際車(chē)企通用汽車(chē)（GM）作為領(lǐng)投方投資了 4 億美金。

發(fā)表于：9/23/2021

五菱在海南大會(huì)的所展示的芯片和換電

　　這次五菱在海南新能源大會(huì)上還是展示了不少的東西，主要分三塊：國(guó)產(chǎn)芯片、換電，還有寧德給五菱做的大鐵鋰圓柱。我覺(jué)得在A00級(jí)BEV這個(gè)領(lǐng)域，五菱為了2022年以后的市場(chǎng)，是想了很多應(yīng)對(duì)的方案，戰(zhàn)斗潛力爆表啊。

發(fā)表于：9/23/2021

邊緣AI計(jì)算在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的潛力

　　自動(dòng)駕駛是邊緣計(jì)算的重要應(yīng)用，自動(dòng)駕駛需要100-1000TOPS邊緣AI算力，其具有高性能、低功耗特點(diǎn)的邊緣AI（Edge AI）成了行業(yè)壁壘。

發(fā)表于：9/23/2021

黑芝麻智能單記章：以高性能自動(dòng)駕駛芯片賦能智慧出行

　　9月15-17日，2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC）在海南如期舉行。世界新能源汽車(chē)大會(huì)是新能源汽車(chē)領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化及具有廣泛影響力的年度盛會(huì)。本屆大會(huì)一共包含20場(chǎng)會(huì)議論壇、會(huì)議展覽和多場(chǎng)同期活動(dòng)，來(lái)自全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的政產(chǎn)學(xué)研專(zhuān)家齊聚一堂，圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話題展開(kāi)了一番深入討論。

發(fā)表于：9/23/2021

把激光雷達(dá)車(chē)干到20萬(wàn)元以內(nèi)，小鵬P5要革燃油車(chē)的命

　　小鵬的第三款新車(chē)，緊湊型智能家轎 P5 最早在上海車(chē)展發(fā)布，在足足醞釀了 5 個(gè)月后，終于上市了。9 月 15 日，小鵬公布了 P5 的最終售價(jià)，綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為 15.79 - 22.39 萬(wàn)元。

發(fā)表于：9/23/2021

FORESEE 車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片，為智能駕駛加速賦能

　　隨著特斯拉在電動(dòng)化技術(shù)與自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的顛覆性變革，汽車(chē)向電動(dòng)化與智能化發(fā)展?jié)u成行業(yè)的共識(shí)。汽車(chē)創(chuàng)新的核心從“動(dòng)力引擎”發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始向“計(jì)算引擎”半導(dǎo)體轉(zhuǎn)移，據(jù) McKinsey數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)， 2025 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)規(guī)模將達(dá)到 180 億美元，到 2030 年該市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 290 億美元。

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：最新數(shù)據(jù)！2021年7月新能源汽車(chē)，充電樁，動(dòng)力電池運(yùn)行報(bào)告

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年7月，芯片危機(jī)、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國(guó)內(nèi)局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等極端天氣以及新冠疫情復(fù)發(fā)也在一定程度上使生產(chǎn)和需求受到一定抑制，因此汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體依然呈一定下降，其中商用車(chē)受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響降幅明顯高于乘用車(chē)。

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：工信部解讀《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》

　近日，工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2021〕114號(hào)）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》）。為推動(dòng)《管理辦法》有效落實(shí)，現(xiàn)就有關(guān)內(nèi)容解讀如下：

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：新能源汽車(chē)電池盒：新賽道，新機(jī)遇！

新能源汽車(chē)電池盒：新賽道，新機(jī)遇！

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：新能源汽車(chē)遭遇電池荒

　　芯片短缺的問(wèn)題還未得到緩解，新能源汽車(chē)又遭遇了新的“成長(zhǎng)的煩惱”——?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)不足。先是國(guó)內(nèi)某自主品牌新能源車(chē)企負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)坦言，比起芯片短缺，他們更擔(dān)心的是動(dòng)力電池產(chǎn)能問(wèn)題。隨后寧德時(shí)代和電芯制造商蔚藍(lán)鋰芯先后在公告中都提到了產(chǎn)品供應(yīng)不足和產(chǎn)能瓶頸等問(wèn)題。加上此前蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌曾提及過(guò)二季度的電池供應(yīng)問(wèn)題，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官何小鵬也被曝出曾為了順利拿貨，本人在寧德時(shí)代蹲守了一個(gè)星期。一場(chǎng)電池供應(yīng)不足的危機(jī)似乎正在新能源汽車(chē)行業(yè)悄然蔓延。

發(fā)表于：9/23/2021

新能源汽車(chē)電子專(zhuān)題：新能源汽車(chē)電池退役后又有新去處

近日，天津大學(xué)胡文彬、陳亞楠教授團(tuán)隊(duì)對(duì)于新能源汽車(chē)廢棄電池的開(kāi)發(fā)利用取得了新的研究成果，有望實(shí)現(xiàn)用低成本的電池廢料替代價(jià)格昂貴的貴金屬催化劑。

發(fā)表于：9/23/2021

瑞薩電子加速面向ADAS和自動(dòng)駕駛應(yīng)用的深度學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)

　2021 年 9 月 22 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，推出R-Car軟件開(kāi)發(fā)工具包（SDK）---其作為一款采用單個(gè)軟件包的完整軟件平臺(tái)，能夠更快、更輕松地為乘用車(chē)、商用車(chē)和越野車(chē)中使用的智能攝像頭與自動(dòng)駕駛應(yīng)用進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證。

發(fā)表于：9/22/2021