国产精选91热在线观看,六十老熟妇乱子伦视频,亚洲无码二区三区粗大视频

汽車電子最新文章

新能源汽車電子專題：多部委官員透露新能源汽車重大政策動向

在4日舉行的2021中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇開幕大會上，來自工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部的官員透露了下一步推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策思路，包括中國一汽在內(nèi)的多家企業(yè)也介紹了新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展計劃。

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的三個思考

苗圩：關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢的三個思考

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：汽車芯片行業(yè)研究報告

自動駕駛意味著決策責(zé)任方的轉(zhuǎn)移。我國2020至2025年將會是向高級自動駕駛跨越的關(guān)鍵5年。自動駕駛等級提高意味著對駕駛員參與度的需求降低，以L3級別為界，低級別自動駕駛環(huán)境監(jiān)測主體和決策責(zé)任方仍保留于駕駛員，而L4、L5高級別自動駕駛的環(huán)境檢測主體和決策責(zé)任方則會轉(zhuǎn)移至系統(tǒng)，即由系統(tǒng)進行環(huán)境監(jiān)控，再將所感知到的信息進行處理決策，再根據(jù)決策執(zhí)行相應(yīng)的操作，如轉(zhuǎn)向、制動等。即感知層與決策層系統(tǒng)承擔(dān)的職能會逐級遞增，系統(tǒng)構(gòu)成難度及所需組件也需逐級增加。

發(fā)表于：9/28/2021

FORESEE存儲品牌亮相第十屆ELEXCON深圳國際電子展

9月27日，為期三天的ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展在深圳國際會展中心（寶安新館）盛大舉行，現(xiàn)場集結(jié)上萬電子工程師和嵌入式開發(fā)者，邀請200+重磅專家演講人，匯聚600+國內(nèi)外展商攜最新產(chǎn)品和前沿技術(shù)，展示存儲、MCU/SOC、RISC-V、FPGA 與AI芯片、無線通信模組、嵌入式系統(tǒng)、智能傳感器等技術(shù)新品及解決方案，共探萬物智聯(lián)未來趨勢。江波龍電子旗下行業(yè)類存儲品牌FORESEE，以“智能互聯(lián) 賦能存儲未來”為主題，攜全系列存儲產(chǎn)品亮相ELEXCON深圳國際電子展暨嵌入式系統(tǒng)展。

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：蔚來汽車研究報告

蔚來汽車研究報告

發(fā)表于：9/28/2021

新能源汽車電子專題：新能源汽車重點零部件市場分析

　　傳統(tǒng)汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、點火開關(guān)、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器和充電指示燈等組成，使用直流電，電壓一般為12V；　　電動車電源系統(tǒng)主要由充電樁、OBC&DC-DC、電池、電機&電控等組成，涵蓋交流/直流電，電壓等級橫跨12V-高壓（400-600V），且未來會進一步上升（如：大眾PPE平臺800V，采埃孚純電平臺800V）；　　從傳統(tǒng)車到電動車，電源系統(tǒng)在回路結(jié)構(gòu)、部件數(shù)量及種類、電壓等級等方面發(fā)生了顯著改變。

發(fā)表于：9/28/2021

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車系統(tǒng)

電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蝽樌匦旭偢h(yuǎn)，變得更經(jīng)濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。那么設(shè)計人員如何才能以更低的成本為他們提供更多服務(wù)？

發(fā)表于：9/28/2021

TI的集成式變壓器模塊技術(shù)有助于進一步增加混動和電動汽車的行駛時間

北京（2021年9月28日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ代碼：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔離式直流/直流偏置電源模塊UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用專有集成變壓器技術(shù)，可幫助設(shè)計人員將電源解決方案的尺寸減小一半，以便用于電動汽車、混合動力汽車、電機驅(qū)動系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。

發(fā)表于：9/28/2021

價格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？

　汽車產(chǎn)業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構(gòu)將從分布式向集中式演進，域控制器似乎成為了當(dāng)前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個電子控制器單元（ECU）到幾個域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智能座艙域已經(jīng)率先走在了集中化趨勢的前列。

發(fā)表于：9/28/2021

存儲器靈活性是FPGA設(shè)計的關(guān)鍵

雖然科技界大多關(guān)注最新的前沿技術(shù)進展，但事實上，很大一部分半導(dǎo)體設(shè)備還在使用好幾年前的組件。例如，汽車行業(yè)最近面臨的一些挑戰(zhàn)主要集中在制造工藝相對落后的芯片上。

發(fā)表于：9/26/2021

【技術(shù)大咖測試筆記系列】之七：2601B-PULSE讓VCSEL設(shè)計人員更有信心

　　夜深了，你正開車回家。你很累，想趕緊上床睡覺。突然，路中間出現(xiàn)了一個龐然大物。汽車緊急制動，防止撞上動物，同時防止脫離道路。通過光線檢測和定距技術(shù)，也稱為LIDAR，您的汽車成功地防止了一起車禍。

發(fā)表于：9/26/2021

Microchip推出首款完全可配置的碳化硅MOSFET數(shù)字柵極驅(qū)動器，可將開關(guān)損耗降低50%，同時加快產(chǎn)品上市時間，現(xiàn)已投入生產(chǎn)

隨著對電動公共汽車和其他電氣化重型運輸車輛的需求增加，以滿足更低的碳排放目標(biāo)，基于碳化硅的電源管理解決方案正在為此類運輸系統(tǒng)提供更高效率。為了進一步完善其豐富的碳化硅MOSFET分立和模塊產(chǎn)品組合，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出一款全新的1200V可直接用于生產(chǎn)的數(shù)字柵極驅(qū)動器，為系統(tǒng)開發(fā)人員提供多層級的控制和保護，以實現(xiàn)安全、可靠的運行并滿足嚴(yán)格的運輸要求。

發(fā)表于：9/26/2021

ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機動性

中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI的無線BMS憑借不斷提升的設(shè)計靈活性、更高的電池可維護性以及更輕的重量，成為路特斯之選。此次工程合作將助力路特斯安全穩(wěn)步擴展其未來電動汽車平臺，持續(xù)突破設(shè)計和技術(shù)邊界。

發(fā)表于：9/26/2021

新能源汽車電子專題：智能汽車產(chǎn)業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻

智能汽車產(chǎn)業(yè)報告：蘋果、小米造車前瞻

發(fā)表于：9/24/2021

新能源汽車電子專題：電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價

　　電驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵核心部件，包括純電驅(qū)動總成和機電耦合驅(qū)動總成。其中，純電驅(qū)動又可分為集中式驅(qū)動和分布式驅(qū)動。本文針對電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)、國際測試項目和研發(fā)驗證測試一次進行分析講解。　　本文作者來自中國汽車技術(shù)研究中心的電動汽車電驅(qū)動總成測評工作組。該工作組由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合國內(nèi)外車企、電驅(qū)動總成企業(yè)、科研機構(gòu)等發(fā)起成立，成員單位超過 70 家。

發(fā)表于：9/24/2021