取代美標(biāo)，中國(guó)自動(dòng)駕駛分級(jí)國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)！

隨著當(dāng)下汽車向電動(dòng)化、智能化方向的轉(zhuǎn)型加快，自動(dòng)駕駛也越來越接近人們的日常生活。目前市場(chǎng)上已有不少車型配備了有限的自動(dòng)駕駛輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)續(xù)航等功能，極大緩解駕駛員的長(zhǎng)途行車壓力。

發(fā)表于：9/18/2021

瑞薩電子攜手豪威科技提供汽車攝像頭系統(tǒng)集成參考設(shè)計(jì)

2021 年 9 月 15 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）攜手卓越數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技，今日發(fā)布了一項(xiàng)高清汽車攝像頭系統(tǒng)集成參考設(shè)計(jì)。新設(shè)計(jì)采用瑞薩電子最近推出的汽車高清鏈接（AHL）技術(shù)，該技術(shù)可通過低成本電纜和連接器傳輸高清視頻。設(shè)計(jì)中采用的AHL組件與豪威科技的OX01F10 130萬像素SoC搭配使用，可在各種具有挑戰(zhàn)性的照明條件下提供優(yōu)異的成像性能，并能實(shí)現(xiàn)圖像增強(qiáng)和較低的功耗。

發(fā)表于：9/18/2021

人民需要汽車芯片，五菱就造汽車芯片

9月15日，在2021年世界新能源汽車大會(huì)開幕首日，上汽通用五菱在其品牌發(fā)布會(huì)上發(fā)布了 GSEV（全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報(bào)告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。

發(fā)表于：9/17/2021

60億美元擴(kuò)產(chǎn)！格芯今年有望提高汽車芯片產(chǎn)量

9月16日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)半導(dǎo)體晶圓代工廠商格芯（GlobalFoundries）表示，為應(yīng)對(duì)前所未有的全球供應(yīng)緊張，該公司今年有望將汽車芯片產(chǎn)量提高至少一倍，并將投入60億美元擴(kuò)大整體產(chǎn)能。

發(fā)表于：9/17/2021

中國(guó)自動(dòng)駕駛的源流、土壤與錯(cuò)位

回首十年汽車產(chǎn)業(yè)演變，自動(dòng)駕駛已成科技強(qiáng)國(guó)搶奪未來出行話語權(quán)的主戰(zhàn)場(chǎng)。各國(guó)政策競(jìng)相開放、企業(yè)技術(shù)短兵相接、配套產(chǎn)品層出不窮……汽車智能化時(shí)代正緩緩降臨。在這一過程之中，各洲諸國(guó)如何擁抱變化？又如何駛向自動(dòng)駕駛珈藍(lán)之地？

發(fā)表于：9/17/2021

在雙向逆變器應(yīng)用中采用 CoolSiCTM MOSFET 的優(yōu)勢(shì)

雙向轉(zhuǎn)換器正在越來越多地用于太陽能和電動(dòng)汽車充電等領(lǐng)域，在這些應(yīng)用中，能量轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)和恢復(fù)效率非常關(guān)鍵。本文討論了碳化硅半導(dǎo)體在降低轉(zhuǎn)換器損耗，以及再成本、重量和尺寸等方面的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：9/17/2021

Arm 新技術(shù)助力汽車產(chǎn)業(yè)擁抱軟件定義的未來

?　?。?021年9月16日，英國(guó)劍橋）Arm 今日宣布通過與汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)展開協(xié)作，推出新的軟件架構(gòu)和參考實(shí)現(xiàn)--面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開放架構(gòu)（Scalable Open Architecture for Embedded Edge, SOAFEE），以及兩款新的參考硬件平臺(tái)，旨在加速實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義的未來。

發(fā)表于：9/16/2021

Arm 新技術(shù)助力汽車產(chǎn)業(yè)擁抱軟件定義的未來

?　　（2021年9月16日，英國(guó)劍橋）Arm 今日宣布通過與汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)展開協(xié)作，推出新的軟件架構(gòu)和參考實(shí)現(xiàn)--面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開放架構(gòu)（Scalable Open Architecture for Embedded Edge, SOAFEE），以及兩款新的參考硬件平臺(tái)，旨在加速實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)軟件定義的未來。

發(fā)表于：9/16/2021

Yole：汽車半導(dǎo)體格局或被重塑

據(jù)Yole披露，在諸多因素的推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在正在經(jīng)歷戲劇性的變化。

發(fā)表于：9/16/2021

自動(dòng)駕駛行業(yè)周報(bào)

　　9月7日高通公司表示，將為雷諾SA新款電動(dòng)汽車的數(shù)字儀表盤提供一種關(guān)鍵的計(jì)算芯片。雷諾的Megane E-TECH Electric將使用高通芯片為車輛的信息娛樂系統(tǒng)提供動(dòng)力，該系統(tǒng)使用的軟件來自Alphabet公司的谷歌，是高通在安卓手機(jī)市場(chǎng)的長(zhǎng)期合作伙伴。

發(fā)表于：9/14/2021

聊聊智能座艙—抬頭顯示

　　相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地、政策監(jiān)管上的不確定性，智能座艙作為與消費(fèi)者最高頻的觸點(diǎn)，已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車向智能終端轉(zhuǎn)變過程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能力也被各主機(jī)廠預(yù)見，成為相互競(jìng)爭(zhēng)的一大著力點(diǎn)。智能座艙的發(fā)展讓汽車逐漸擺脫代步工具的固定認(rèn)知，成為人們?nèi)粘９ぷ髦胁豢苫蛉钡膴蕵樊a(chǎn)品與出行硬件。智能座艙的發(fā)展也讓汽車個(gè)性化程度更高，帶來的也不僅僅是汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新，更體現(xiàn)了造車思維的創(chuàng)新，通過生物識(shí)別技術(shù)、語音交互、手勢(shì)交互、車窗智能互聯(lián)、多屏聯(lián)動(dòng)技術(shù)等技術(shù)革新，可以根據(jù)每個(gè)人不同的出行習(xí)慣，定制獨(dú)特的智能座艙環(huán)境，滿足乘坐者更多的出行體驗(yàn)和娛樂需求。

發(fā)表于：9/14/2021

智能化依然存在的“鴻溝”

?　　“對(duì)于所有想要從新能源中端以上市場(chǎng)進(jìn)行分羹的車企而言，必須明白的一點(diǎn)為，當(dāng)純電驅(qū)動(dòng)形式下行駛感受愈發(fā)同質(zhì)化，再也不像內(nèi)燃機(jī)時(shí)代那樣拉開本質(zhì)上的巨大差距，那么智能化層面的比拼，已經(jīng)成為新的必爭(zhēng)之地?！?/a>

英特爾全面攻入智能汽車圈

　　一邊要重新進(jìn)入汽車芯片制造業(yè)務(wù)，正面battle臺(tái)積電；另一邊計(jì)劃明年開展Robotaxi商業(yè)運(yùn)營(yíng)，搶占出行市場(chǎng)。 　　北京時(shí)間9月7日晚間，英特爾CEO帕特·基辛格在慕尼黑“德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)”上，發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場(chǎng)演講，一出手就是兩張“王炸”。

發(fā)表于：9/14/2021

Diodes 公司的精密可調(diào)式限流電源切換器，對(duì)汽車子系統(tǒng)提供絕佳保護(hù)能力

　　【2021 年 09 月 14 日美國(guó)德州普拉諾訊】Diodes 公司 （Nasdaq：DIOD） 推出 AP22653Q 可編程限流電源切換器。這款符合汽車規(guī)格的裝置簡(jiǎn)化電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)確保經(jīng)久耐用，提供受控與保護(hù)的電源路徑。其額定連續(xù)負(fù)載電流高達(dá) 1.5A。主要產(chǎn)品應(yīng)用有保護(hù)車輛 USB 端口及 ECU 供電軌，以及信息娛樂和遠(yuǎn)程通訊子系統(tǒng)。

發(fā)表于：9/14/2021

Vishay推出可在+155 °C高溫下連續(xù)工作的7575封裝尺寸汽車級(jí)IHLP電感器

　　賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）推出業(yè)內(nèi)先進(jìn)的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級(jí)IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙 +155 °C高溫下連續(xù)工作。

發(fā)表于：9/14/2021