汽車電子最新文章 思特威推出高端ADAS應用8．3MP高分辨率車規(guī)級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動駕駛應用 2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8．3MP車規(guī)級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity®－2成像技術架構以及升級的自研Raw域算法，結合先進的SFCPixel®、PixGain HDR®專利技術、LFS技術等，帶來四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。 發(fā)表于：11/29/2022 瑞能攜新品亮相2022慕尼黑華南電子展，深耕光伏與汽車產(chǎn)業(yè) 全球知名功率半導體行業(yè)企業(yè)瑞能半導體參加了于11月15日至17日在深圳國際會展中心舉辦的2022年慕尼黑華南電子展。該展會是世界頂級電子元器件、系統(tǒng)、應用和解決方案云集的貿(mào)易展銷會。 發(fā)表于：11/29/2022 拿下50億后，嵐圖能否一繪藍圖？ 近兩年，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出一派百家爭鳴、高歌猛進的勢頭。2021年，A股新能源汽車指數(shù)全年上漲42.72％，大幅跑贏滬深300、中證500和汽車指數(shù)。 發(fā)表于：11/28/2022 電動車充電費到了漲價的時候了，低能源使用成本正在成為過去 電動汽車以省錢成為各個新能源汽車企業(yè)吹噓的宣傳點，然而電動汽車車主如今正面臨公共充電樁短缺的問題，公共充電樁的建設跟不上電動汽車增長的速度，導致電動汽車車主充電難問題日益突出，解決這個問題就只能通過漲價來解決供應短缺的問題。 發(fā)表于：11/28/2022 高層劇震，愛馳汽車怎么就跑進了死胡同？ 11月22日，愛馳汽車又一次迎來高層人事調(diào)整，陳炫霖辭去公司董事長職位，繼續(xù)擔任董事；原CEO張洋接任董事長；此外任命邱孝川為愛馳汽車CEO，協(xié)助張洋負責公司日常運營管理。 發(fā)表于：11/28/2022 自動駕駛成投資黑洞？行業(yè)寒冬期已至，中國或成避風港 例如剛剛在11月17日接受采訪時，宣布將推遲公司L4級自動駕駛Trinity項目，并考慮放棄狼堡建廠計劃的大眾汽車新任CEO，又在24日聲稱，“大眾旗下自動駕駛汽車將在2030年成為主流”。 發(fā)表于：11/28/2022 新能源汽車傳感器對動力電池熱失控進行監(jiān)控 近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從全球來看，到2025年，預計動力電池出貨量將正式邁入“TWh”時代，儲能電池出貨量將達到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動鋰電池需求的持續(xù)增長。 發(fā)表于：11/28/2022 電動汽車三大件是指什么？新能源汽車的三大核心技術介紹 新能源汽車的三大件分別是電池、電機和電控，也就是我們常說的三電系統(tǒng)，這三大件是新能源汽車的核心組成部分，對新能源汽車的安全性起著至關重要的作用，甚至于說三電系統(tǒng)的好壞直接影響著車輛的售價和性能，下面詳細來說說新能源汽車的三大核心技術。 發(fā)表于：11/28/2022 Vishay推出的新款線性光耦具有更快的響應速度、更高的絕緣電壓和傳輸增益穩(wěn)定性 2022年11月23日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出經(jīng)過AEC-Q102認證的業(yè)內(nèi)先進的線性光耦--- VOA300。Vishay Semiconductors VOA300絕緣電壓達到5300 Vrms，響應速度是競品器件的五倍，同時典型傳輸增益穩(wěn)定性提高到± 0.005 %/°C，單端輸出為設計提供靈活性。 發(fā)表于：11/28/2022 Vishay推出新型EMIPAK 1B封裝二極管和MOSFET功率模塊，為車載充電應用提供完整解決方案 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，針對車載充電應用專門推出七款新型二極管和MOSFET功率模塊。含有各種電路配置的集成解決方案采用PressFit引腳壓合專利技術，將高效快速體二極管MOSFET和SiC、FRED Pt®和MOAT二極管技術結合在小型EMIPAK 1B封裝中。 發(fā)表于：11/28/2022 四維圖新滿電出行：生態(tài)共建平臺供氧出行網(wǎng)絡 如何在智能化之爭的新能源賽道中占領一席之地，四維圖新旗下滿電出行“出行語未來”戰(zhàn)略發(fā)布會上，滿電出行宣布全面進入出行生態(tài)共建新階段。 發(fā)表于：11/27/2022 保時捷Taycan的電子電氣架構詳解 電子電氣架構作為車輛主要的基礎建設之一，在當前智能化、電動化的趨勢下，其重要性更為突出。之前對特斯拉、大眾ID系列、奧迪、寶馬等車型的電子電氣架構進行過梳理，今天來梳理一下豪車保時捷Taycan的電子電氣架構，其作為保時捷首款純電，并且搭載800V高壓架構的車型，是否有一些新穎的地方呢？ 發(fā)表于：11/27/2022 汽車網(wǎng)絡安全問題及注意事項 隨著汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向深入發(fā)展，車輛功能更加多樣，數(shù)據(jù)信息更加開放。與此同時，網(wǎng)聯(lián)化的智能汽車不再是傳統(tǒng)相對獨立的封閉單元，復雜的汽車電子電氣系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡和軟件配備豐富了汽車功能，隨之而來的汽車網(wǎng)絡安全問題也已成為行業(yè)和車主越來越關心的課題。 發(fā)表于：11/27/2022 特斯拉召回80561輛車 涉及軟件、安全帶問題 國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站今日發(fā)布召回通告顯示，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回以下車輛： 發(fā)表于：11/25/2022 汽車芯片，還能撐多久？ 就在日前，英飛凌砸50億元擴產(chǎn)12英寸產(chǎn)能的計劃還在讓人感嘆汽車芯片市場“霸氣”依舊，畢竟全球半導體市場低迷已是不爭的事實，但汽車芯片大廠英飛凌仍選擇逆勢擴產(chǎn)，甚至做出了史上最大的單筆投資，這似乎是汽車芯片市場上升勢頭強勁的最大印證。 然而，一周后，國際知名投資機構大摩證券卻示警稱汽車芯片出現(xiàn)供給過剩情況，并指出瑞薩與安森美都已發(fā)出砍單令，將削減第4季的芯片測試訂單。在消費電子勢弱的當下，汽車業(yè)務一度成為眾多芯片廠商的“救命稻草”，從2020年年初到2022年年末，昔日的無限風光難道要迎來落幕時刻了嗎？ 發(fā)表于：11/25/2022 ?…140141142143144145146147148149…?
