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汽車電子最新文章

中芯國(guó)際：汽車所用芯片和分立器件在代工行業(yè)占比較小，沒(méi)有其他行業(yè)可以補(bǔ)充手機(jī)需求下降

IT之家11月16日消息，據(jù)中芯國(guó)際昨日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄，在11月11日舉行的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，中芯國(guó)際表示，汽車行業(yè)所用的芯片和分立器件在代工行業(yè)的占比比較小，靠這個(gè)增量支撐行業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模是做不到的。

發(fā)表于：11/17/2022

安森美的碳化硅技術(shù)賦能純電動(dòng)汽車VISION EQXX單次充電續(xù)航更遠(yuǎn)

2022年11月16日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布梅賽德斯-奔馳在其主驅(qū)逆變器中采用安森美的碳化硅（以下簡(jiǎn)稱“SiC”）技術(shù)，這是兩家公司戰(zhàn)略合作的一部分。

發(fā)表于：11/17/2022

汽車芯片國(guó)行標(biāo)準(zhǔn)有望在“十四五”期間陸續(xù)落地

據(jù)悉，除了規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)體系外，聯(lián)盟已經(jīng)發(fā)布了14項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)參與制定國(guó)家級(jí)或者行業(yè)級(jí)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)。另外，聯(lián)盟已在北京建立了汽車芯片實(shí)驗(yàn)室，并提出了完整的車規(guī)級(jí)芯片認(rèn)證的框架和實(shí)施細(xì)則。

發(fā)表于：11/16/2022

里程碑！比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車下線

比亞迪第300萬(wàn)臺(tái)新能源車是e平臺(tái)3.0首款純電轎車海豹，它集合了比亞迪目前最為頂級(jí)的技術(shù)，足球運(yùn)動(dòng)員王霜?jiǎng)t成為了該車的車主。

發(fā)表于：11/16/2022

現(xiàn)代汽車將在印尼新首都啟用“空中出租車”

《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》11月15日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)決定與印度尼西亞政府合作共同推動(dòng)當(dāng)?shù)匚磥?lái)航空移動(dòng)（AAM·Advanced Air Mobility）事業(yè)。印尼被稱為最適合構(gòu)建AAM的地區(qū)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在印尼取得成果后將相關(guān)事業(yè)擴(kuò)大到全球市場(chǎng)。

發(fā)表于：11/16/2022

10月增長(zhǎng)超8成，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走高

據(jù)業(yè)內(nèi)信息，10月份我國(guó)汽車的銷量數(shù)據(jù)為250.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)走高，增長(zhǎng)超過(guò)8成。

發(fā)表于：11/15/2022

投資超百億，寶馬動(dòng)力電池工廠落地沈陽(yáng)

據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，寶馬汽車于近日在沈陽(yáng)舉行了動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地將針對(duì)汽車動(dòng)力電池進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，該項(xiàng)目由華晨寶馬投資超百億。

發(fā)表于：11/15/2022

扎堆做車規(guī)，國(guó)產(chǎn)MCU做好虧錢(qián)準(zhǔn)備了嗎？

國(guó)產(chǎn)MCU廠商起步晚，積累差，還有很長(zhǎng)的路要走。正因如此，說(shuō)明車規(guī)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)替代空間還有很大。在消費(fèi)級(jí)需求下降的今天，新能源汽車成為新風(fēng)口。如果現(xiàn)在不做車規(guī)，等到市場(chǎng)起來(lái)了可能湯都喝不到了。所以對(duì)于所有想要有所作為，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的國(guó)產(chǎn)MCU廠商來(lái)說(shuō)，車規(guī)級(jí)MCU是必須攻克的山頭。

發(fā)表于：11/15/2022

英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器

近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進(jìn)一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預(yù)設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機(jī)（OBC）、高壓輔助驅(qū)動(dòng)器和充電應(yīng)用等。此外，TLE4971系列傳感器還可用于各種工業(yè)應(yīng)用，如電動(dòng)汽車直流充電機(jī)、工業(yè)驅(qū)動(dòng)器、伺服驅(qū)動(dòng)器、光伏逆變器等。

發(fā)表于：11/15/2022

中科院院士：動(dòng)力鋰電池能量密度已經(jīng)到頭了

據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，近日在四川遂寧的國(guó)際鋰電大會(huì)中，中科院孫院士發(fā)表了關(guān)于我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)問(wèn)題的相關(guān)報(bào)告，談及鋰電池的理論極限問(wèn)題時(shí)，孫院士表示目前的能量密度已經(jīng)接近天花板。

發(fā)表于：11/15/2022

汽車電子車身控制器電路內(nèi)部原理分析

　　車身控制器通?？刂栖囬T(mén)、燈光、車鑰匙、診斷、雨刷和方向盤(pán)加熱之類的功能，通常都比較簡(jiǎn)單。不過(guò)車鑰匙變得越來(lái)越復(fù)雜，加入了藍(lán)牙和UWB，通常車身控制器不添加這些復(fù)雜的射頻無(wú)線部分，只有最基礎(chǔ)的車鑰匙部分添加，UWB和LIN通過(guò)網(wǎng)關(guān)形式接入車身控制器。最新的車身控制器加入運(yùn)算量略大的SoC，加入以太網(wǎng)通道，主要是應(yīng)對(duì)OTA。再有就是如特斯拉，按照區(qū)域增加集成度，車頂、HVAC和座椅之類的也加入車身控制器，傳統(tǒng)車廠將這些都是分散開(kāi)的。

發(fā)表于：11/14/2022

一文解析車身域控制器通用測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

　　隨著汽車芯片計(jì)算能力的提升，域控制器逐步成為汽車電子行業(yè)的研究熱點(diǎn)。相比于分布式架構(gòu)，即不同的電子電氣功能放在不同的電控系統(tǒng)上，域控制器更加專注于系統(tǒng)方案和軟件集成控制，有效克服了分布式架構(gòu)中嵌入式軟件和底層驅(qū)動(dòng)交互不一致和冗余的缺點(diǎn)。車身域控制器集成了車身電子的所有基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)，整合了鑰匙、燈、車門(mén)、車窗等電控系統(tǒng)的功能，規(guī)避了控制器之間通訊不一致帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)表于：11/14/2022

日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)“吉利造”？壓倒東風(fēng)日產(chǎn)的最后一根稻草

大家可還曾記得2018年雷諾和日產(chǎn)的“卡洛斯”事件，從那個(gè)時(shí)候開(kāi)始，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟開(kāi)始變得風(fēng)雨飄搖，進(jìn)入“形不散而神散”的階段。

發(fā)表于：11/14/2022

雷諾基于軟件定義的電動(dòng)車Ampere品牌戰(zhàn)略

最近新勢(shì)力的銷量排行榜又發(fā)生巨大的變化，也出現(xiàn)了不少談?wù)撐祦?lái)，理想，小鵬的各種問(wèn)題的文章和視頻，當(dāng)然頗有事后諸葛亮的意味。但新勢(shì)力當(dāng)前的種種困惑也透露了他們的可持續(xù)性，有待提升。

發(fā)表于：11/14/2022

一年5款新車？蔚來(lái)的瘋狂2023

“單車單月5萬(wàn)輛”的銷量目標(biāo)依靠現(xiàn)有產(chǎn)品顯然很難完成，全新品牌的推出也意味著蔚來(lái)明年要攻克更為廣大的市場(chǎng)。

發(fā)表于：11/14/2022