汽車電子最新文章 作為智能汽車Tier1，百度為什么干不過華為？ 自動駕駛是汽車行業(yè)最熱門的“賽道”，一年前，上汽集團董事長陳虹拋出“靈魂肉體論”，表明車企自身掌握自動駕駛研發(fā)技術(shù)的必要性，但在今年的電動汽車百人會上，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松向車企呼喊，智能化特別是智能駕駛研發(fā)這種門檻極高、投入巨大、算法和軟件極其復(fù)雜的業(yè)務(wù)，應(yīng)該交給新型本土的Tier1去做。 發(fā)表于：12/28/2022 從富士康MIH的電驅(qū)看電機電控標準化模塊化 汽車從燃油車走到了電動汽車，動力以及傳動系統(tǒng)得到了極大的簡化，由于電池可以扁平的布置車輛底部，那么唯一對整車開發(fā)靈活性和布置產(chǎn)生阻礙的東西就成了電機電控。而電機電控又以其高價值決定了電動車能耗和性能兩大重要因素，所以電機電控成了不管是主機廠還是各個供應(yīng)商們爭相投入和研究的汽車零部件。 發(fā)表于：12/28/2022 虧損加劇官司不斷，勒緊腰帶過日子的威馬汽車還有誰能救？ 不同于如今頭部新勢力品牌之間的大亂斗，在幾年前的新勢力陣營，也就只有“蔚小理”和威馬汽車讓外界能夠看到希望。但進入到2022年以來，曾一度與“蔚小理”齊名的威馬汽車卻掉了隊。 發(fā)表于：12/28/2022 李斌說2023年銷量超過雷克薩斯，蔚來能做到嗎？ 12月24日，蔚來汽車一年一度的NIO DAY“狂歡日”活動在合肥舉行。在活動現(xiàn)場，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌宣布推出三款新品，并豪言蔚來“明年要超越雷克薩斯”。 發(fā)表于：12/28/2022 俄羅斯汽車市場大洗牌，中國人正在接下所有 1984年，魏建軍20歲生日那天，他收到了一份特殊的禮物--一輛蘇聯(lián)產(chǎn)的、二手“拉達”轎車。 發(fā)表于：12/28/2022 瘋狂折騰一年，馬斯克丟了首富寶座，每天損失5億美元 說真的，2022年這一年，馬斯克確實是“折騰”了一年，網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常有馬斯克搞出的“大事件”。 發(fā)表于：12/28/2022 “一步到位”還是“循序漸進”？隨身車聯(lián)網(wǎng)或走出第三條道路 博泰的“隨身車聯(lián)網(wǎng)”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進”之間找到了很好的平衡點。該方案將手機計算力嵌入汽車，可以通過更新手機來更新隨身車聯(lián)網(wǎng)的硬件，解決了前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件面世即過時的問題。同時在安全與可靠上仍借助原有車載系統(tǒng)能力，對應(yīng)用功能進行切割，使其可以分別運行在車載硬件或手機上。 發(fā)表于：12/28/2022 汽車業(yè)“臺積電”誕生時機是否到來？ 新車企扎堆出現(xiàn)，使得汽車代工業(yè)得到快速發(fā)展。根據(jù)北汽集團統(tǒng)計，近年來新進入的汽車公司有近200家。這些新進車企，大部分都需要代工服務(wù)。例如，蔚來汽車由江淮汽車代工，小鵬汽車由海馬汽車代工，車和家與華晨汽車合作，奇點汽車也是先尋求國內(nèi)主機廠進行代工。 發(fā)表于：12/28/2022 百度Apollo：2023年將增加200臺全無人駕駛運營車輛 新浪科技訊 12月26日下午消息，百度宣布在武漢大規(guī)模拓展全無人自動駕駛商業(yè)化運營，已實現(xiàn)擴區(qū)、提量、增時三個突破。2023年，百度Apollo將持續(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，計劃在全國范圍內(nèi)陸續(xù)增加投放200臺全無人駕駛運營車輛，著力打造全球最大無人駕駛運營服務(wù)區(qū)。 發(fā)表于：12/27/2022 羅姆IPD新品，功率器件的智能是這樣煉成的 日前，羅姆（ROHM）發(fā)布了其IPD領(lǐng)域的新品——智能低邊開關(guān)“BV1LExxxEFJ-C/BM2LExxxFJ-C”系列，憑借羅姆特有的電路和器件技術(shù)——TDACC?，該系列實現(xiàn)了低導(dǎo)通電阻和高散熱能力的兼得，成為高性能半導(dǎo)體功率開關(guān)的上佳之選。 發(fā)表于：12/27/2022 如何迎接迎接車載圖像處理挑戰(zhàn) ADAS及自動駕駛的視覺感知競爭正在進入縱深階段，這其中，高像素攝像頭已經(jīng)成為趨勢，而關(guān)乎圖像處理質(zhì)量的ISP已經(jīng)成為競爭高地。 發(fā)表于：12/26/2022 羅德與施瓦茨聯(lián)合AVL：在真實駕駛環(huán)境下實現(xiàn)更快的自動化EMC測試 電動汽車包含許多電子元件，它們會發(fā)出射頻干擾，可能會對車輛性能和駕駛體驗產(chǎn)生負面影響。為了簡化并加快自動測試開發(fā)過程，羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”公司）和AVL兩家世界先進的汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商提出了一個創(chuàng)新的解決方案：用于在真實的駕駛環(huán)境下對電驅(qū)動系統(tǒng)進行自動化電磁兼容性（EMC）數(shù)據(jù)分析。 發(fā)表于：12/26/2022 汽車黑匣子EDR系統(tǒng)硬件設(shè)計方案 隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車銷量與日俱增，給人們帶來出行方便的同時，各類交通事故的發(fā)生率也越來越高。為了真實還原事故原因，認定各方事故責任，可重現(xiàn)事故過程的數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR (Event Data Recorder) 應(yīng)運而生。 發(fā)表于：12/26/2022 ADAS自動駕駛四大模塊選用晶振有何要求？ 自動駕駛汽車依靠人工智能（AI）、視覺計算、監(jiān)控系統(tǒng)模塊、雷達測距系統(tǒng)模塊、和GPS全球定位模塊協(xié)同合作，讓汽車智能控制系統(tǒng)在沒有人操作的情況下，自動的在安全模式下為用戶駕駛汽車，這些模塊在選用晶振時有什么要求？ 發(fā)表于：12/26/2022 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/26/2022 ?…131132133134135136137138139140…?
