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慧翰股份與江波龍聯(lián)合打造車載無(wú)線終端，共同推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

汽車數(shù)智化浪潮下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車智能部件進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。車載無(wú)線終端作為整車外部聯(lián)網(wǎng)的通訊和控制中心，負(fù)責(zé)車輛的信息娛樂聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程連接控制等功能。隨著智能駕駛不斷向高階發(fā)展，無(wú)論是車端計(jì)算還是車路協(xié)同，對(duì)通信能力、存儲(chǔ)能力的要求也越來(lái)越高。

發(fā)表于：9/7/2022

華為擺擂，余承東站臺(tái)，賽力斯買單｜次世代車研所

　9月6日，在華為Mate 50系列及全場(chǎng)景新品秋季發(fā)布會(huì)上，華為與賽力斯聯(lián)合推出的問界M5 EV正式上市，補(bǔ)貼后起售價(jià)為28.86萬(wàn)元。

發(fā)表于：9/7/2022

集度首款車型定名ROBO-01，將與中國(guó)探月聯(lián)名打造1000臺(tái)限定版

新浪科技訊 9月7日上午消息，集度與中國(guó)探月宣布合作，集度汽車機(jī)器人的首款量產(chǎn)車型正式定名ROBO-01，將聯(lián)和推出中國(guó)探月工程主題聯(lián)名車型——ROBO-01探月限定版，據(jù)介紹，該車型將于今年10月正式發(fā)布。此外，集度還將成為“中國(guó)探月汽車機(jī)器人合作伙伴”，后續(xù)雙方將在人工智能、人機(jī)交互、尖端科技普及等方面展開合作。

發(fā)表于：9/7/2022

馬斯克要被打臉？專家：4680電池今年恐難量產(chǎn) 成本節(jié)約亦不如預(yù)期

　財(cái)聯(lián)社上海9月7日訊（編輯黃君芝）特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克此前曾大放豪言說(shuō)，要推出2.5萬(wàn)美元的平價(jià)汽車，并在2030年實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)輛的年銷量。而要實(shí)現(xiàn)他的雄心壯志，關(guān)鍵就在于實(shí)現(xiàn)開創(chuàng)性的電池技術(shù)，例如此前宣布的4680圓柱電池，降低電池成本。

發(fā)表于：9/7/2022

本田將與東風(fēng)、廣汽合資成立電池采購(gòu)公司，與寧德時(shí)代確立長(zhǎng)期采購(gòu)體制

9月7日，本田中國(guó)宣布，將與東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)合資成立動(dòng)力電池采購(gòu)公司，并由新公司統(tǒng)一從寧德時(shí)代處集中采購(gòu)動(dòng)力電池。

發(fā)表于：9/7/2022

看空綠色新能源未來(lái)？巴菲特減持帶崩比亞迪

最近一段時(shí)間里，股神巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋減持比亞迪股份的消息甚囂塵上，8 月 24 日減持 1331.1 萬(wàn)股，均價(jià) 277.1016 港元 / 股;9 月 1 日，減持 171.6 萬(wàn)股，均價(jià) 262.7243 港元 / 股，8 月以來(lái)，巴菲特已經(jīng)套現(xiàn)約 48 億港元。

發(fā)表于：9/7/2022

馬斯克：未來(lái)十年，新車有一半是電動(dòng)汽車!

近日，特斯拉CEO馬斯克在挪威出席今年的能源技術(shù)國(guó)際會(huì)議中表示，短期內(nèi)人類需要更多而不是更少的化石燃料比如石油和天然氣，但同時(shí)要盡快進(jìn)入可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)。馬斯克認(rèn)為在未來(lái)的10年人類會(huì)看到巨大的變化，比如說(shuō)生產(chǎn)的新車中有一半都是電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：9/7/2022

移動(dòng)終端市場(chǎng)遭遇低谷，紛紛布局新能源汽車?

近日，信通院公布的移動(dòng)終端行業(yè)數(shù)據(jù)表明，2022年上半年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量為1.34億部，同比下降了21.7%，這個(gè)數(shù)據(jù)成為了7年以來(lái)最低數(shù)據(jù)。而小米等一些手機(jī)廠商逐步進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，一定程度上表明了移動(dòng)終端市場(chǎng)的低谷。

發(fā)表于：9/7/2022

新能源汽車發(fā)展未來(lái)可期向世界前沿再邁進(jìn)一步

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)、技術(shù)路線轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展階段，發(fā)展上，我國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)變革，傳統(tǒng)汽車企業(yè)加快了轉(zhuǎn)型布局，造車新勢(shì)力紛紛融資建廠，加速進(jìn)人到智能化、網(wǎng)聯(lián)化的中高級(jí)發(fā)展階段，在國(guó)家對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的精心培育下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，開始轉(zhuǎn)向國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。

發(fā)表于：9/6/2022

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期

作為我國(guó)發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了良好的基礎(chǔ)，進(jìn)入了新的發(fā)展階段，為抓住戰(zhàn)略機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

發(fā)表于：9/6/2022

2022年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池有保守估計(jì)年出貨量有望突破90GWh，同比增長(zhǎng)88%

在對(duì)儲(chǔ)能過程進(jìn)行分析時(shí)，為了確定研究對(duì)象而劃出的部分物體或空間范圍，稱為儲(chǔ)能系統(tǒng)。它包括能量和物質(zhì)的輸入和輸出、能量的轉(zhuǎn)換和儲(chǔ)存設(shè)備。儲(chǔ)能系統(tǒng)往往涉及多種能量、多種設(shè)備、多種物質(zhì)、多個(gè)過程，是隨時(shí)間變化的復(fù)雜能量系統(tǒng)，需要多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)描述它的性能。常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有儲(chǔ)能密度、儲(chǔ)能功率、蓄能效率以及儲(chǔ)能價(jià)格、對(duì)環(huán)境的影響等。

發(fā)表于：9/6/2022

優(yōu)化電動(dòng)汽車電池回收

得益于動(dòng)力電池的電力驅(qū)動(dòng)，使電動(dòng)汽車得以擺脫對(duì)化石燃料的必然依賴。而電的來(lái)源途徑則是多元化的，除火力發(fā)電、水力發(fā)電外，還有太陽(yáng)能、風(fēng)能、核能等等諸多新能源發(fā)電途徑。所以可以認(rèn)為，電動(dòng)汽車解決了燃油車所面臨的化石能源不可再生性、不可持續(xù)性的問題。

發(fā)表于：9/6/2022

討論使世界脫碳的能源趨勢(shì)，第二部分

基礎(chǔ)設(shè)施是我們必須面對(duì)的下一個(gè)挑戰(zhàn)。讓我們想想電網(wǎng)以及我們的電動(dòng)汽車對(duì)更多充電站/智能電網(wǎng)的需求。繼電動(dòng)汽車技術(shù)之后，充電站技術(shù)必須更進(jìn)一步、更快速地發(fā)展。你覺得呢?你有沒有什么想法?

發(fā)表于：9/6/2022

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的汽車電池技術(shù)

今天的汽車電池必須做的不僅僅是啟動(dòng)汽車并在旅途中保持收音機(jī)開啟。在過去 10 年中，汽車功能和電子產(chǎn)品所需的電量翻了一番，預(yù)計(jì)未來(lái)五年還會(huì)再次增加。12V 電池負(fù)責(zé)為從加熱座椅和娛樂系統(tǒng)到行人檢測(cè)系統(tǒng)等尖端安全功能的所有設(shè)備供電，并在旅途中維持汽車的電網(wǎng)。

發(fā)表于：9/6/2022

電動(dòng)汽車如何變得更環(huán)保？

電動(dòng)汽車 (EV) 會(huì)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多的二氧化碳嗎?在內(nèi)燃機(jī) (ICE) 中，化學(xué)反應(yīng)會(huì)釋放 CO2。電動(dòng)汽車運(yùn)行時(shí)不會(huì)發(fā)生此類排放，但用于生產(chǎn)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的過程涉及多個(gè)二氧化碳排放步驟。

發(fā)表于：9/6/2022