汽車電子最新文章 隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透我國正加快推動智能汽車發(fā)展 隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透，以及技術升級推動汽車行業(yè)向智能化和自動化的方向發(fā)展，當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標準推動行業(yè)發(fā)展，當前中國智能汽車數量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎設施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領頭作用。 發(fā)表于：9/12/2022 自主車企能頂起中國芯片產業(yè)？比亞迪加碼半導體，會有多難 余承東在發(fā)布華為最新的mate 50手機時，幾乎全程一直都是語氣上揚，在說起手機功能時，更是變得相當激動，甚至說出來能超越華為mate的，只有新款mate。而在說到手機芯片時，確實低聲細語的快速帶過，顯然，華為的芯片問題還沒有解決。 發(fā)表于：9/11/2022 超充車型成本尚高：如何實現“充電5分鐘，續(xù)航200公里”？ “快充”指的是網購一族網上全國移動、聯通、電信話費、Q幣、各種游戲點卡等官方快速充值，商家都是用的自動充值系統，直接對應的淘寶的接口，只要是買家付了款，不管掌柜在不在線，軟件都會7*24小時為您所填的號碼進行自動充值，1到10分鐘到賬，一般都在3分鐘左右就到賬了。 發(fā)表于：9/10/2022 國內需求持續(xù)強勁，國內電池廠繼續(xù)上演產能快速增長的狂潮 電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。 發(fā)表于：9/10/2022 中國作為全球最大的智能汽車市場之一正全力迎接智能化轉型的趨勢 中國作為全球最大的汽車" target="_blank">智能汽車市場之一，正全力迎接智能化轉型的趨勢，同時已獲得國家層面的大力支持。智能汽車產業(yè)鏈自上而下打開，多家整車企業(yè)及科技型企業(yè)已切入賽道。而在這一方向，與傳統燃油車以發(fā)動機和傳動系統為核心不同，新能源智能汽車的核心是“三電”，即電池、電控和電機，除此之外，為了實現智能駕駛，還需要配套的芯片、雷達、傳感器、地圖、操作系統、攝像頭等等零部件，智能汽車將是一項比傳統燃油車涉及零部件更廣、更復雜的制造工程。 發(fā)表于：9/10/2022 我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期 當前汽車產業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網聯化、智能化已成汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網聯汽車發(fā)展。隨著智能網聯技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛。 發(fā)表于：9/10/2022 汽車智能化革命將成為交通大潮的引領和先導性力量 汽車經歷的4次技術革命分別對應于人類社會經歷的4次工業(yè)革命，受4次工業(yè)革命的影響又引領和帶動著工業(yè)革命的發(fā)展。由于先進技術在汽車領域應用需要一定周期，因此，汽車技術革命略滯后于工業(yè)革命的進程。又由于汽車具有最普及交通工具和工業(yè)產品的屬性，汽車技術革命均后來居上成為引領工業(yè)革命的重要力量。 發(fā)表于：9/10/2022 漢馬科技重申2025年停產燃油車 今年以來有多家汽車品牌宣布停產燃油車，比如比亞迪、長城旗下的長征汽車，都要轉向新能源汽車，專注重型卡車的漢馬科技也要跟進了，宣布2025年停產燃油車，全力進軍新能源重卡。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車正成為智能化的出行空間 新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費者的大力支持及推薦。中國政府已制定有關新能源汽車的發(fā)展計劃及激勵措施，并將其作為其最重要的戰(zhàn)略任務之一。為在2030年之前實現“碳達峰”并在2060年前實現“碳中和”。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車真正迎來行業(yè)期待的拐點 新能源汽車技術創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快，汽車產品全棧式電動化大幕拉開。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車市場我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇 在新能源汽車領域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領域甚至更具優(yōu)勢。我國已經成為全球新能源汽車最大市場，在關鍵技術方面逐漸取得突破，并加快搶占國內外新能源汽車市場，我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車在我國異軍突起新能源汽車市場的巨大增長潛力 經過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經進入具有初步全球競爭力的歷史轉折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。 發(fā)表于：9/9/2022 日本240億美元加碼電池，寧德時代麒麟電池提前量產 眾所周知，新能源車中，最重要的就是電池了，電池也占了汽車廠商成本的一大頭。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴大，全球的新能源廠商也進入了“競賽”行列。近日，日本不甘落后就提出了240億美元的投資計劃，力爭改變全球新能源電池以中國市場為主導的格局。 發(fā)表于：9/8/2022 四維圖新梁永杰:汽車芯片產業(yè)鏈應把握時代機遇 共同打造芯片生態(tài) 9月6日,第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會在南京召開,本次大會以“重塑汽車核心供應鏈新格局”為主題,由中國電動汽車百人會和南京市江寧經濟技術開發(fā)區(qū)聯合主辦。四維圖新高級副總裁、杰發(fā)科技總經理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會),并發(fā)表主題演講《把握時代機遇,國產汽車芯片廠商迎接智能電車變革》。 發(fā)表于：9/8/2022 自動駕駛等級L3和L4的未來之爭! 在目前中國新能源汽車市場火熱的背景下，非常多的車企都為自己的汽車產品配備了輔助駕駛系統，無論是特斯拉的視覺計算還是毫米波雷達，可以說L2級別的自動駕駛在現階段的汽車產品上已經非常普及了。但是針對目前不斷發(fā)展的自動駕駛技術的未來，很多車企對于下一個階段到底是走向L3還是L4卻給了完全不同的方向，也就是自動駕駛等級L3和L4的未來之爭。 發(fā)表于：9/8/2022 ?…164165166167168169170171172173…?
