汽車電子最新文章 光頡代理 功率電阻器 STR35 TO263 35W 貞光科技是Viking光頡科技代理商和解決方案供應(yīng)商，負(fù)責(zé)光頡科技全系列電阻（車規(guī)電阻，薄膜電阻，柱狀電阻，低阻電流感應(yīng)電阻，合金低阻電阻，厚膜電阻，插件電阻，功率電阻）、電感，陶瓷電容等產(chǎn)品的銷售和技術(shù)服務(wù)。樣品或訂購請聯(lián)系我們。 發(fā)表于：2/28/2023 降低碳化硅牽引逆變器的功率損耗和散熱 隨著電動汽車 （EV） 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長的車型方面的競爭日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競爭優(yōu)勢。效率與較低的功率損耗有關(guān)，這會影響熱性能，進(jìn)而影響系統(tǒng)重量、尺寸和成本。隨著具有更高功率水平的逆變器的開發(fā)，減少功率損耗的需求將繼續(xù)存在，特別是隨著每輛車電機(jī)數(shù)量的增加以及卡車向純電動汽車的遷移。 發(fā)表于：2/28/2023 Diodes公司推出智能型高側(cè)切換器適用于驅(qū)動12V車用裝置負(fù)載 Diodes公司（Diodes） （Nasdaq：DIOD）宣布推出 DIODESZXMS81045SPQ，這是旗下首款自我防護(hù)型且符合汽車規(guī)范的高側(cè) IntelliFET產(chǎn)品。這款小尺寸裝置能提供高功率電源，同時(shí)具有保護(hù)和診斷功能，適用于驅(qū)動 12V 車用裝置負(fù)載，如汽車車身控制和照明系統(tǒng)中的 LED、燈泡、致動器和馬達(dá)。 發(fā)表于：2/28/2023 漢思新材料：車載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結(jié)構(gòu)粘接用膠方案 車載攝像頭模組金屬鏡座與鏡頭結(jié)構(gòu)粘接用膠方案由漢思新材料提供 發(fā)表于：2/28/2023 電動汽車高壓線束設(shè)計(jì)過程及規(guī)范 本規(guī)范規(guī)定了電動汽車高壓線束設(shè)計(jì)過程中涉及到的符號、代號、術(shù)語及其定義，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全使用要求等。 發(fā)表于：2/28/2023 主流車企電子電氣架構(gòu)進(jìn)化對比分析 未來汽車產(chǎn)品最核心的技術(shù)是電子電氣架構(gòu)，汽車電子電氣架構(gòu)由分散式、嵌入式逐漸向集中式、集成式的方向發(fā)展，最終的理想狀態(tài)應(yīng)該是形成一個(gè)汽車中央大腦（one brain），統(tǒng)一管理各種功能。電子電氣架構(gòu)類似于“中央政府”，可對汽車的各種功能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，避免“諸侯割據(jù)、政令不一”。開始的時(shí)候這個(gè)“中央政府”可能會管得少一些，“地方諸侯”還依然保有一定控制權(quán)，但之后“中央政府”一定會管得越來越多，最終地方行政機(jī)構(gòu)只接收“中央政府”指令并予以高效執(zhí)行，以確保車輛整體表現(xiàn)最優(yōu)。 發(fā)表于：2/28/2023 電動機(jī)技術(shù)橫評：比亞迪、華為、特斯拉 進(jìn)入電氣化時(shí)代后，車友們對技術(shù)的討論焦點(diǎn)逐漸由“三大件”轉(zhuǎn)移到了“電機(jī)”身上，目前整個(gè)行業(yè)的研發(fā)核心基本也都集中在“電機(jī)”方面。在這個(gè)領(lǐng)域，目前國內(nèi)能打的選手很多，諸如比亞迪、華為、特斯拉等都是代表。那么，這三者之中是否存在技術(shù)上的絕對強(qiáng)弱呢？今天我們就來簡單盤一盤。 發(fā)表于：2/28/2023 智能能源平臺Kaluza開啟車與外界互聯(lián)智能充電試驗(yàn) 近期，智能能源平臺Kaluza公司宣布，將與大眾汽車集團(tuán)英國公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出車到萬物的Inflexion雙向充電項(xiàng)目。 發(fā)表于：2/28/2023 商用車線控底盤技術(shù)的研究及應(yīng)用情況進(jìn)行分析 今全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的百年變局，在國家“雙碳”目標(biāo)指引下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在向著電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化（簡稱“三化”） 快速發(fā)展，輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)大量涌現(xiàn)。線控底盤技術(shù)作為支撐實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和自動駕駛的關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)，也是被行業(yè)公認(rèn)的“卡脖子”技術(shù)，亟需突破解決。因此，線控底盤技術(shù)已成為商用車行業(yè)技術(shù)的研發(fā)熱點(diǎn)。 發(fā)表于：2/28/2023 一文詳解汽車操作系統(tǒng)現(xiàn)狀 中國汽車工業(yè)協(xié)會軟件分會（以下簡稱軟件分會）發(fā)布中國車用操作系統(tǒng)開源計(jì)劃（以下簡稱開源計(jì)劃）。普華基礎(chǔ)軟件聯(lián)合軟件分會成員單位一汽、東風(fēng)、長安、中汽創(chuàng)智、中電科32所、西部智聯(lián)、地平線、芯馳、先進(jìn)操作系統(tǒng)創(chuàng)新中心、電子科技大學(xué)等企業(yè)和高校，結(jié)成開源共建伙伴，實(shí)施開源計(jì)劃。此次開源計(jì)劃的發(fā)布，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展模式上，走向更高水平開放。 發(fā)表于：2/28/2023 詳細(xì)解讀P4電驅(qū)橋四驅(qū)技術(shù)方案 48V輕混目前已逐漸成為新能源的“香餑餑”，這主要是來源于嚴(yán)苛的汽車排放的壓力，以及搭載額外高壓功率電子等技術(shù)要求產(chǎn)生的成本增高等多方因素而形成的。 48V系統(tǒng)最大的特點(diǎn)之一就是可以對高壓系統(tǒng)進(jìn)行降本增效，以及避免12V電源的功率限制。 發(fā)表于：2/28/2023 易控智駕駛?cè)氲V山無人駕駛“快車道” 經(jīng)過近兩年的實(shí)踐，礦區(qū)無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度開始加快，部分頭部公司已經(jīng)渡過技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)驗(yàn)證階段，正步入規(guī)模化商用探索階段，其相關(guān)技術(shù)方案逐步開始向國內(nèi)各大礦區(qū)深入推廣。 發(fā)表于：2/28/2023 對電動汽車充電原理及充電過程予以介紹 電動汽車越來越普及，深受消費(fèi)者歡迎。但還是有一些消費(fèi)者對電動汽車充電的便利性和安全性有顧慮。下面對電動汽車充電原理及充電過程予以介紹。 發(fā)表于：2/28/2023 日產(chǎn)電動化野心大：目標(biāo)到 2026 財(cái)年電動車型將占其歐洲 98% 銷量份額 日產(chǎn)周一在一份聲明中表示，公司目前預(yù)計(jì)，到 2026 財(cái)年，在歐洲銷售汽車中的 98% 將是混合動力汽車或全電動汽車。近日，歐洲議會通過了歐盟委員會和歐洲理事會達(dá)成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，要求歐盟 27 個(gè)成員國自 2035 年起禁止生產(chǎn)與銷售燃油車。 發(fā)表于：2/28/2023 下一個(gè)華為？日媒訪查：歐美對比亞迪提高警戒 界面新聞從北京、上海等多家比亞迪展廳獲悉，比亞迪王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)啟動降價(jià)，交車周期較去年出現(xiàn)不同程度的縮短。今年首次降價(jià)也釋放出另一重要信號——對于比亞迪來說，2023年穩(wěn)住現(xiàn)有市場份額或?qū)潜染S持利潤率更重要的任務(wù)。 發(fā)表于：2/27/2023 ?…9293949596979899100101…?
