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自動(dòng)駕駛算力之爭(zhēng) 從天上卷到地上了

在量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方向，特斯拉是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。不管是產(chǎn)品定義、產(chǎn)品命名，還是下一階段的發(fā)展方向，都是特斯拉在引領(lǐng)全球車企和自動(dòng)駕駛公司發(fā)展。

發(fā)表于：1/1/2023

背靠豪華投資團(tuán)：地平線仍沒熬到上市

12月28日，在新年年關(guān)即將來臨之際，中國(guó)知名人工智能芯片初創(chuàng)公司地平線（Horizon Robotics）宣布吉利全新博越L將搭載其征程3芯片，實(shí)現(xiàn)一系列高階行車與泊車功能。

發(fā)表于：12/31/2022

充電樁產(chǎn)業(yè)能有千億？新能源大潮下充電樁是好生意嗎？

最近幾年，新能源汽車可謂是紅火異常，在這樣的情況下又一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口要來了，這就是充電樁產(chǎn)業(yè)，最近有不少媒體都報(bào)道了充電樁產(chǎn)業(yè)有千億可能，這讓人不禁想問新能源大潮下充電樁真是好生意嗎？

發(fā)表于：12/31/2022

電動(dòng)汽車的新問題，保險(xiǎn)公司賠不起，車主養(yǎng)不起

隨著電動(dòng)汽車的存量達(dá)到近千萬規(guī)模，車主如今也逐漸遇到了各種麻煩，總結(jié)來說就是保險(xiǎn)公司賠不起，車主養(yǎng)不起，這正讓各方對(duì)此頗為煩惱，將影響電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

發(fā)表于：12/31/2022

合資車企離開中國(guó)，誰哭了誰又笑了？

　　1984年，剛滿四歲的李寧在北京街頭指著一輛小汽車問他爸爸那是什么車。直到一年后，李寧的爸爸才知道那是北京吉普引進(jìn)外資生產(chǎn)的第一款車型代號(hào)為XJ，也就是第二代切諾基。　　很快，第二家在華合資車企上海大眾也應(yīng)運(yùn)而生，隨著廣州標(biāo)致在1985年3月相繼成立，至此“北上廣”在短短3年內(nèi)都有了自己的合資品牌。

發(fā)表于：12/31/2022

“瘋狂”造車？小米汽車申請(qǐng)技術(shù)專利超300個(gè)

自官宣造車以來，小米選擇了一條最難走的路，軟件上要全域自研，硬件上要斥資入股，就連整車生產(chǎn)都要自己親自上。

發(fā)表于：12/31/2022

頹勢(shì)難止，合資品牌該如何自救？

家住上海的小謝今年終于換車了，這一次小謝終于可以和家里的老大眾說拜拜了。趕上插混不需要拍牌照的最后窗口，小謝終于說通了父母給家里增添一輛新車，而這次他毫不猶豫地選擇了比亞迪宋DM－i，雖然需要等待幾個(gè)月，但是小謝一點(diǎn)也不在乎。

發(fā)表于：12/31/2022

蔚來汽車拿什么超越雷克薩斯？

自機(jī)動(dòng)車從燃油車時(shí)代逐步向新能源跨越，中國(guó)車企迎來了可以彎道超車的最佳時(shí)機(jī)。在這個(gè)過程中，除了傳統(tǒng)車企迎來轉(zhuǎn)型的時(shí)代，一批新興造車品牌依托中國(guó)完善的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，迅速崛起并迎來廣泛的關(guān)注。他們?cè)谛履茉吹拇蟪敝校堇[了異軍突起的神話。

發(fā)表于：12/31/2022

降薪、質(zhì)押資產(chǎn)、被收購(gòu)，威馬被“將軍”了

先是安吉智行物流申請(qǐng)凍結(jié)威馬價(jià)值7652萬元的財(cái)產(chǎn)；然后是因“侵害商業(yè)秘密”案，威馬需賠償吉利汽車700萬元。11月下旬，沈暉干脆向全體員工發(fā)送內(nèi)部信，主動(dòng)通過降薪方式降低運(yùn)營(yíng)成本。

發(fā)表于：12/31/2022

新一代信息技術(shù)不斷成熟加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)

近年來，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)?；谧詣?dòng)駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)。

發(fā)表于：12/31/2022

積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

隨著信息技術(shù)不斷進(jìn)步,各領(lǐng)域的發(fā)展都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用.在新時(shí)代的發(fā)展中,汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅速,不斷提升汽車自動(dòng)化等級(jí),并將互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和自動(dòng)化技術(shù)的優(yōu)越性充分發(fā)揮,實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的偉大變革,近期出臺(tái)的政策，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;相關(guān)車企也強(qiáng)化布局，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車“藍(lán)海”，搶占賽道，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。

發(fā)表于：12/31/2022

展望未來我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)前景光明

當(dāng)前，全球集成電路行業(yè)在細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)多極分化趨勢(shì)。智能手機(jī)等消費(fèi)電子市場(chǎng)疲軟，而汽車行業(yè)“含芯量”顯著增加，成為集成電路行業(yè)的重要?jiǎng)恿ΑＴ谶@個(gè)領(lǐng)域，一批中國(guó)企業(yè)正脫穎而出。展望未來，我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)前景光明。

發(fā)表于：12/31/2022

汽車電動(dòng)化及自動(dòng)化近數(shù)年來已成為各大車展的主旋律

在當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)火爆的情況下，很多的企業(yè)開始研究電動(dòng)汽車，也就是不用汽油和柴油，而且這兩年發(fā)展的還特別的迅速，很多的廠家看都推出了自己的電動(dòng)汽車，在市場(chǎng)上也有一定的反響，　新能源車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，這幾乎是汽車行業(yè)公認(rèn)的事，而且，歐洲國(guó)家，如法國(guó)、英國(guó)、荷蘭等國(guó)家已經(jīng)制訂了停售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，而我國(guó)也透露了要停止銷售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃。

發(fā)表于：12/31/2022

消費(fèi)者越來越關(guān)注且愿意接受純電動(dòng)汽車

新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是行業(yè)企業(yè)與資本市場(chǎng)重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，如上所述，在行業(yè)發(fā)展的前期，品牌眾多是正?，F(xiàn)象。但是隨著發(fā)展進(jìn)程的推進(jìn)，市場(chǎng)的逐漸成熟和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勝劣汰，行業(yè)會(huì)迎來殘酷的洗牌期，品牌數(shù)量會(huì)急劇減少，現(xiàn)在部分新能源汽車品牌無法承受連續(xù)的銷售不暢和巨額虧損，已經(jīng)難以為繼，一些品牌已經(jīng)被迫退出了競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)表于：12/31/2022

我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

面向我國(guó)新能源汽車發(fā)展新階段、新特征，深化“三縱三橫”的研發(fā)布局，從提高技術(shù)創(chuàng)新能力、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、完善基礎(chǔ)設(shè)施體系和深化開放合作等方面著眼，提出了發(fā)展方向和重點(diǎn)任務(wù)。近期主要目標(biāo)是到2025年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。中遠(yuǎn)期主要目標(biāo)是到2035年，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：12/31/2022