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電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化迅速趕上先進(jìn)國(guó)家的步伐

中國(guó)傳統(tǒng)汽車技術(shù)上比發(fā)達(dá)國(guó)家落后30多年，但電動(dòng)汽車技術(shù)只落后8年左右，部分核心技術(shù)居世界領(lǐng)先水平。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化已成為汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和跨越式發(fā)展的切入點(diǎn)，完全有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，迅速趕上先進(jìn)國(guó)家的步伐，實(shí)現(xiàn)與世界汽車工業(yè)的同步發(fā)展。

發(fā)表于：9/18/2022

新能源汽車的發(fā)展是一種潮流是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)

新能源汽車的發(fā)展是一種潮流，是汽車行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。社會(huì)可持續(xù)發(fā)展是我們今后發(fā)展歷程中必須要堅(jiān)持的理念，這就意味著環(huán)保行業(yè)會(huì)具備廣闊的發(fā)展前景。隨著研究的深入，新能源汽車的穩(wěn)定性不斷提升，配套基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，實(shí)現(xiàn)普及化生產(chǎn)后，會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)，人們將大量購(gòu)入新能源汽車。

發(fā)表于：9/18/2022

電動(dòng)汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分

電動(dòng)汽車是能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分。要實(shí)現(xiàn)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，對(duì)各國(guó)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于，目前全球超過20%的排放量來自于交通行業(yè)，要減少化石能源的使用，就要更多地使用清潔能源，這加大了對(duì)電動(dòng)汽車的需求。對(duì)投資者而言，這是非常重要的機(jī)遇。

發(fā)表于：9/18/2022

新能源汽車必將是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重中之重

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的過程中，要想進(jìn)一步提升技術(shù)創(chuàng)新水平和科技研發(fā)能力，就應(yīng)該積極打造一支專業(yè)素質(zhì)較高，創(chuàng)新能力較強(qiáng)的人才隊(duì)伍。

發(fā)表于：9/18/2022

環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨

當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨。因此，中國(guó)也應(yīng)順勢(shì)而為，大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。然而中國(guó)新能源汽車技術(shù)起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時(shí)代的發(fā)展離不開能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時(shí)代最重要的命題之一?，F(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開發(fā)清潔能源的同時(shí)要注意節(jié)能減排。

發(fā)表于：9/18/2022

軟件供應(yīng)鏈安全是推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)，軟件與汽車行業(yè)深度融合，重塑產(chǎn)業(yè)格局。新思科技指出，以前，軟件只是汽車的一小部分；現(xiàn)在，軟件的可信性、可靠性、安全性很大程度決定了汽車的價(jià)值。

發(fā)表于：9/17/2022

是德科技面向移動(dòng)行業(yè)處理器接口推出全新汽車測(cè)試解決方案

是德科技公司(NYSE：KEYS)近日宣布，推出新型汽車串行器/解串器(SerDes)接收機(jī)(Rx)合規(guī)性測(cè)試解決方案，從而根據(jù)合規(guī)性測(cè)試規(guī)范(CTS)的要求驗(yàn)證移動(dòng)行業(yè)處理器接口(MIPI)A-PHY 器件。

發(fā)表于：9/17/2022

路虎的外觀，特斯拉的內(nèi)核

從外觀上看，新款路虎衛(wèi)士與之前征服過非洲內(nèi)陸并撼動(dòng)汽車制造業(yè)的戰(zhàn)后英倫經(jīng)典車型并無二致。但踩下油門時(shí)，我的心都要跳出來了。它像一頭嗅到牛羚氣味的母獅子一樣沖了出去，百公里加速僅耗時(shí)5秒。對(duì)于這輛勇猛的舊越野車來說，這種加速度非常出乎我的意料，也很有趣，于是我又來了一遍。

發(fā)表于：9/17/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中提供更多可能性

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在下一步發(fā)展中，將迎來應(yīng)用場(chǎng)景范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步升級(jí)、交通系統(tǒng)安全效率進(jìn)一步提升等良好態(tài)勢(shì)。在全新電子電氣與軟件架構(gòu)下，傳統(tǒng)行業(yè)正面臨著變革與轉(zhuǎn)型。智能網(wǎng)聯(lián)汽車為出行方式提供更多可能性。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率提高以及示范區(qū)的擴(kuò)大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；侀_，測(cè)試問題與軟硬件問題將得到一定程度解決，屆時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)、智能交通產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、IT技術(shù)產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)商、服務(wù)商等多個(gè)產(chǎn)業(yè)將形成全新的生態(tài)。

發(fā)表于：9/16/2022

車載芯片價(jià)格一路飆升，通用汽車自動(dòng)駕駛將自研芯片

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，北美時(shí)間2022年9月14日，Cruise已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的車載芯片，該芯片預(yù)計(jì)會(huì)在2~3年后開始陸續(xù)裝車，Cruise是美國(guó)通用公司通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)

汽車產(chǎn)業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化成為熱議的焦點(diǎn)。目前，中國(guó)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化、無人駕駛等領(lǐng)域不斷發(fā)力，找到了一條與西方傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比差異化競(jìng)爭(zhēng)的新路。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，也是中國(guó)汽車業(yè)近幾年一直努力的方向。制定發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)取得了階段性的進(jìn)展

與汽車革命并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是這場(chǎng)汽車革命的一個(gè)序幕，電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施是保證電動(dòng)汽車良好的行駛功能的基礎(chǔ)，另一方面，網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛會(huì)是未來競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：9/16/2022

我國(guó)具有超大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

智能化和網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動(dòng)，汽車產(chǎn)業(yè)迎來重大機(jī)遇。當(dāng)前全球新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。我們認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)和單車智能作為并行的兩條技術(shù)路線將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，從而為全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)表于：9/16/2022

近日，東京工業(yè)大學(xué)研究人員提出了一個(gè)解決電動(dòng)汽車低效的方案

量子傳感器是根據(jù)量子力學(xué)規(guī)律、利用量子效應(yīng)設(shè)計(jì)的、用于執(zhí)行對(duì)系統(tǒng)被測(cè)量進(jìn)行變換的物理裝置。美國(guó)陸軍研究實(shí)驗(yàn)室傳感器與電子設(shè)備局物理學(xué)家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精確傳感系統(tǒng)涉及量子傳感器，量子傳感器基于激光冷卻原子，極可能大幅提升系統(tǒng)性能。激光冷卻原子是小型相干氣體原子，可以測(cè)量重力場(chǎng)或磁場(chǎng)變化，不僅非常精確，而且靈敏度很高。

發(fā)表于：9/16/2022

汽車芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度加快：芯片無需100%自研？

車規(guī)級(jí)芯片，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車規(guī)級(jí)，可應(yīng)用于汽車控制的芯片。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)之一。MCU芯片等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)、QJ、GJ五個(gè)等級(jí)。車規(guī)級(jí)芯片，顧名思義，是應(yīng)用到汽車中的芯片，不同于消費(fèi)品和工業(yè)品，該類芯片對(duì)可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。

發(fā)表于：9/16/2022