汽車電子最新文章 近日，東京工業(yè)大學(xué)研究人員提出了一個解決電動汽車低效的方案 量子傳感器是根據(jù)量子力學(xué)規(guī)律、利用量子效應(yīng)設(shè)計的、用于執(zhí)行對系統(tǒng)被測量進行變換的物理裝置。美國陸軍研究實驗室傳感器與電子設(shè)備局物理學(xué)家Qudsia Quraishi博士指出，下一代精確傳感系統(tǒng)涉及量子傳感器，量子傳感器基于激光冷卻原子，極可能大幅提升系統(tǒng)性能。激光冷卻原子是小型相干氣體原子，可以測量重力場或磁場變化，不僅非常精確，而且靈敏度很高。 發(fā)表于：9/16/2022 汽車芯片國產(chǎn)化進度加快：芯片無需100%自研？ 車規(guī)級芯片，指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到車規(guī)級，可應(yīng)用于汽車控制的芯片。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)等級之一。MCU芯片等級標(biāo)準(zhǔn)分為消費級、工業(yè)級、車規(guī)級、QJ、GJ五個等級。車規(guī)級芯片，顧名思義，是應(yīng)用到汽車中的芯片，不同于消費品和工業(yè)品，該類芯片對可靠性的要求要高一些，例如工作溫度范圍、工作穩(wěn)定性、不良率等。 發(fā)表于：9/16/2022 動力電池進入高速發(fā)展期，預(yù)計2030年全球裝機規(guī)模將超過3TWh Sep. 14, 2022 ---- 在全球凈零碳排目標(biāo)的驅(qū)動下，道路交通領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型加速，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，拉動動力電池需求高速增長，據(jù)TrendForce集邦咨詢表示，至2024年全球動力電池市場裝機規(guī)模預(yù)計將從GWh 邁進TWh，至2030年將超過3TWh，其中，中國動力電池裝機規(guī)模預(yù)計將占據(jù)全球約45%。 發(fā)表于：9/15/2022 智能化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢 隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的階段性勝利 中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車制造、動力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先。但是整個賽道還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，因為我們正在步入下一個更重要的階段，那就是汽車的智能化。汽車則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點。這一系列的變革，使得中國造車企業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)，但同時也充滿機遇，甚至是全球性的機遇。 發(fā)表于：9/15/2022 軟件定義汽車的時代將會來臨供應(yīng)鏈層次將會大幅度減少 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代通信技術(shù)、電子信息技術(shù)和人工智能技術(shù)與傳統(tǒng)汽車融合發(fā)展的產(chǎn)物，是第四代產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的體現(xiàn)，也是我國從汽車大國走向汽車強國的重要機遇。 發(fā)表于：9/15/2022 自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼 AI賦能，影響未來社會。以交通運輸為例，自動駕駛技術(shù)發(fā)展得如火如荼。未來的自動駕駛汽車能夠看到這些我們看不到的信息，與周邊其他車輛時刻連接并交互信息，進行決策。有了這些優(yōu)勢，未來的自動駕駛汽車將突破人類感知的界限。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，汽車將由人駕駛的機電產(chǎn)品逐步發(fā)展成為人工智能駕駛的數(shù)字產(chǎn)品。臨港新片區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場景全、技術(shù)支撐強、政策保障力度大，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有天然的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/15/2022 中國汽車基礎(chǔ)軟件市場已經(jīng)崛起一批企業(yè) 中國汽車基礎(chǔ)軟件市場，已經(jīng)崛起一批企業(yè)，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入創(chuàng)新變革的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略方向，傳統(tǒng)整車、零部件企業(yè)及科技企業(yè)紛紛加快在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)布局。 發(fā)表于：9/15/2022 汽車基礎(chǔ)軟件作為汽車軟件的核心要素整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ) 汽車基礎(chǔ)軟件作為汽車軟件的核心要素、整車電子電氣架構(gòu)的重要基礎(chǔ)，是汽車電子的重要構(gòu)成，其架構(gòu)與性能直接影響上層應(yīng)用的開發(fā)效率和質(zhì)量。各大主機廠，開始比拼基于軟件能力的汽車智能化水平，加速布局汽車電子電氣架構(gòu)的轉(zhuǎn)型，這也讓中國汽車基礎(chǔ)軟件市場迎來發(fā)展窗口。 發(fā)表于：9/14/2022 可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢 隨著時代的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)在有了很多東西已經(jīng)超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當(dāng)中是非常新興的一個領(lǐng)域，而在這一領(lǐng)域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領(lǐng)域的發(fā)展是我們最先涉足領(lǐng)域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。 發(fā)表于：9/14/2022 中國新能源汽車進入市場化高質(zhì)量發(fā)展新階段 中國新能源汽車進入市場化、高質(zhì)量發(fā)展新階段，也面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)，新能源汽車“盲目投資、無序發(fā)展”等問題仍存。核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要加強動力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動力電池回收體系。 發(fā)表于：9/14/2022 激光顯示將“上車” 車載顯示面板競爭加速 光峰科技（688007.SH）9月12日晚發(fā)公告稱，該公司成為比亞迪車載光學(xué)部件供應(yīng)商，這意味著激光顯示將“上車”。9月13日光峰科技股價上漲10.76%至28.42元/股。 發(fā)表于：9/14/2022 自動駕駛諾言難兌現(xiàn)： Mobileye估值減半 特斯拉會否“放空炮”？ 自動駕駛汽車初創(chuàng)公司正處于“諾言兌現(xiàn)期”，然而人們離全自動駕駛的實現(xiàn)似乎還很遠(yuǎn)。 發(fā)表于：9/14/2022 意法半導(dǎo)體發(fā)布兩款靈活多用的電源模塊，簡化SiC逆變器設(shè)計 2022 年 9 月 13日，中國—— 意法半導(dǎo)體發(fā)布了兩款采用主流配置的內(nèi)置1200V 碳化硅(SiC) MOSFET的STPOWER電源模塊。兩款模塊都采用意法半導(dǎo)體的ACEPACK 2 封裝技術(shù)，功率密度高，安裝簡便。 發(fā)表于：9/13/2022 非常時期，總裁沈亞楠大量套現(xiàn)，對理想汽車來說不是件好事 最近一段時間，對于國內(nèi)造車新勢力車企之一的理想汽車來說，可以說情況非常不理想。 發(fā)表于：9/13/2022 ?…155156157158159160161162163164…?
