汽車電子最新文章 中國首顆！吉利突破高端芯片，7nm將在明年量產(chǎn) 近年來，汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向不斷發(fā)展，產(chǎn)品定位也逐漸發(fā)生改變。對于很多用戶而言，汽車已經(jīng)不僅僅是出行工具，更像是集休閑、娛樂、辦公等功能于一體的定制私密空間。 發(fā)表于：11/8/2021 蘋果汽車又得一員大將，特斯拉前總監(jiān)加入蘋果自動駕駛團隊 11月7日消息，特斯拉Autopilot系統(tǒng)總監(jiān)Christopher “CJ” Moore，他離開特斯拉的消息被媒體曝光。近日，據(jù)Teslarati報道，“CJ” Moore現(xiàn)已加入蘋果開發(fā)自動駕駛的團隊。 發(fā)表于：11/8/2021 阿維塔科技宣布成功完成首輪戰(zhàn)略融資，總額達24.2億元人民幣 “這是阿維塔科技發(fā)展歷程上的又一重要時刻。在可持續(xù)發(fā)展的藍圖規(guī)劃下，首輪戰(zhàn)略融資有力地踐行了企業(yè)戰(zhàn)略目標”阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏如是說。 發(fā)表于：11/7/2021 百度與禾賽牽頭制定車載激光雷達標準 [汽車之家資訊] 汽車之家獲悉，近期汽標委組織召開了《車載激光雷達性能要求及試驗方法》標準起草組成立會，來自國內(nèi)外汽車整車及激光雷達生產(chǎn)企業(yè)、技術(shù)機構(gòu)的五十余位專家參加了此次會議。 發(fā)表于：11/7/2021 2021中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇|百度黃曉彬：人機共駕未來已來 11月7日，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇以“人車生活筑夢未來”為主題的頭腦風暴環(huán)節(jié)，通用汽車（中國）投資有限公司公共政策與政府事務副總裁王靜、博世中國總裁陳玉東、百度智艙業(yè)務部生態(tài)合作負責人黃曉彬、摩比斯中國研究所首席研究員楊劍四位嘉賓在中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會助理會長柴占祥的主持下，圍繞以上行業(yè)熱門話題進行了精彩討論。 發(fā)表于：11/7/2021 智能汽車后半程，跨界老將騰訊打響保衛(wèi)站 11月4日，騰訊數(shù)字生態(tài)大會智能汽車論壇上，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭發(fā)布了其智能汽車業(yè)務的最新版圖。不過，與此前諸多跨界造車互聯(lián)網(wǎng)公司的大手筆相比，騰訊的動作顯然少了一份狂熱，多了一絲理性。 發(fā)表于：11/7/2021 把握全球機遇 應對共同挑戰(zhàn) 11月5日，第四屆虹橋國際經(jīng)濟論壇拉開序幕。過去一年，新冠肺炎疫情影響仍在持續(xù)，全球累計確診病例超2.4億；全球人口增長不斷逼近90億，資源開采消耗接近極限；世界開放指數(shù)總體呈震蕩縮小趨勢，由中國社會科學院世界經(jīng)濟與政治研究所、虹橋國際經(jīng)濟論壇研究中心在本屆論壇發(fā)布的《世界開放報告2021》指出，20.9%的經(jīng)濟體對外開放之門在縮小。 發(fā)表于：11/7/2021 消息稱蘋果雇特拉斯前員工競爭無人駕駛領(lǐng)域 11月6日消息，報道稱，美國蘋果公司正在雇傭特斯拉的前雇員，試圖加強自己在無人駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域與特斯拉的競爭。 發(fā)表于：11/7/2021 Momenta完成超10億美元融資，多家車企為“飛輪”“兩條腿”買單 11月4日，自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta宣布在C+輪完成超過5億美元的融資，加上今年3月，Momenta完成的C輪5億美元融資，至此，Momenta C輪累計融資額已超過10億美元。 發(fā)表于：11/6/2021 騰訊為什么不造車？ 在小米宣布造車以后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，不造車的已經(jīng)很少了。當然，有些企業(yè)聲稱不造整車，只是做周邊產(chǎn)業(yè)鏈。比如百度，比如華為。百度的阿波羅主要是軟件為主，硬件為輔的自動駕駛方案，起了個大早趕了個晚集。被華為的硬件為主的方案打了個措手不及。 發(fā)表于：11/6/2021 Phoenix Technologies加入百度Apollo自動駕駛生態(tài)系統(tǒng) （全球TMT2021年11月4日訊）獨立安全固件供貨商 Phoenix Technologies 宣布加入百度 Apollo 自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，成為軟件合作伙伴。Phoenix 和 Apollo 一直在合作開發(fā)以在未來的自動駕駛系統(tǒng)提供生產(chǎn)就緒解決方案。為主要的硬件制造商 (OEM)提供及整合相關(guān)的解決方案來支持完全汽車自動駕駛系統(tǒng)、機械人軸等的運作。 發(fā)表于：11/6/2021 三年后的華為，會像今天的百度一樣親自造車嗎？ 在華為看來，這并不算造車。因為華為給車企提供的，是傳統(tǒng)汽車不具備的“增量”——智能化、網(wǎng)聯(lián)化、生態(tài)服務、云等等。 發(fā)表于：11/6/2021 依靠無人駕駛，李彥宏能帶領(lǐng)百度走出困境嗎？ 中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是誕生“奇跡”的地方，從1994年接入國際互聯(lián)網(wǎng)開始算起，發(fā)展歷史還不到三十年，卻誕生了多個世界五百強企業(yè)。在前二十年有三家企業(yè)表現(xiàn)最為亮眼，百度、阿里巴巴以及騰訊并稱為“BAT”。阿里巴巴和騰訊都有自己的王牌產(chǎn)業(yè)，前者是電商，后者是社交+游戲，并且以此為根基迅速擴張，滲透進各行各業(yè)。 發(fā)表于：11/6/2021 云途獲保隆科技戰(zhàn)略投資，首款車規(guī)MCU量產(chǎn)在即 近日獲得A股上市公司保隆科技的戰(zhàn)略投資。這是云途繼八月底獲得小米長江基金的戰(zhàn)略投資后,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的又一戰(zhàn)略合作。本次投資將繼續(xù)用于加速云途半導體的車規(guī)級MCU芯片的研發(fā)及量產(chǎn)投入,為進一步推進國產(chǎn)汽車半導體產(chǎn)業(yè)賦能。是TPMS全球主要供應商之一,是大眾、豐田、通用、現(xiàn)代起亞、福特、菲亞特克萊斯勒、捷豹路虎、上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、長城、吉利等國內(nèi)外知名汽車廠商的重要供應商。 發(fā)表于：11/5/2021 線控底盤有望迎來爆發(fā)期，自主企業(yè)如何打造競爭優(yōu)勢？ 新四化浪潮之下，汽車電動化和智能化呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢，制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵零部件逐步線控化，加上汽車產(chǎn)業(yè)自主替代的趨勢，線控底盤領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀鼜V闊的空間。 發(fā)表于：11/5/2021 ?…256257258259260261262263264265…?
