汽車電子最新文章 HSD線束在汽車功能上的應(yīng)用 德索五金電子工程師指出，隨著中國汽車的增多，HSD線束市場變得越來越炙手可熱，為什么這么說呢？ 發(fā)表于：3/5/2023 安波福充電槍的解決方案介紹 電動(dòng)汽車銷量猛增，行業(yè)變革已然開啟，作為連接電網(wǎng)的最后一環(huán)，充電槍是構(gòu)建電動(dòng)出行生態(tài)的關(guān)鍵所在。如何從零開始打造一款品質(zhì)出眾的充電槍？為了快速、可靠和安全的充電體驗(yàn)，讓我們不妨從以下這幾個(gè)目標(biāo)著手，并看看安波福是如何做到的。 發(fā)表于：3/5/2023 瑞薩電子推出包括汽車級(jí)在內(nèi)的 10款全新成功產(chǎn)品組合 這些經(jīng)過全面測試的解決方案展示了瑞薩的相關(guān)產(chǎn)品組合的強(qiáng)大實(shí)力， 發(fā)表于：3/5/2023 車載充電機(jī)OBC是電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電時(shí)，將交流轉(zhuǎn)直流的重要裝置 由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同，電動(dòng)汽車的“三電”取代了傳統(tǒng)燃油汽車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等。其主要包括大三電“動(dòng)力電池、電機(jī)控制器和電機(jī)”以及小三電“車載充電機(jī)OBC、DC/DC變換器和高壓配電盒PDU”。 發(fā)表于：3/5/2023 燃油車和超級(jí)電容電車，哪個(gè)更好？ 隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電容器的種類越來越多。電容器中超級(jí)電容是個(gè)了不得的存在，為什么會(huì)這么說呢，這是因?yàn)槌?jí)電容和普通電容不一樣，同樣大小，超級(jí)電容的電容量比其他電容的電容量要大很多，達(dá)到法拉級(jí)別，其他電容電容量小到微法級(jí)別。 發(fā)表于：3/5/2023 基于Infineon XMC1404-F064的永磁同步馬達(dá)控制之電動(dòng)摩特車方案 能源效率，交通和安全是現(xiàn)代社會(huì)面臨的主要挑戰(zhàn)，電動(dòng)摩特車可滿足這些需求，SAC的整合方案提供完整一系列芯片，并提供高效，可靠和節(jié)能的電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包含 Infineon(控制芯片、驅(qū)動(dòng)芯片) /Microchip(放大器) /Silergy(電源轉(zhuǎn)換) 發(fā)表于：3/4/2023 電源模塊為未知的電動(dòng)汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能 汽車電氣化發(fā)展正在推動(dòng)當(dāng)前汽車電氣設(shè)計(jì)架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運(yùn)行所需的電力，也影響了設(shè)計(jì)人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里程有限以及充電站不足的問題。經(jīng)濟(jì)上有很多懸而未決的問題。這可能是工程師面臨過的最重要的電源挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：3/4/2023 寒武紀(jì)子公司與中國一汽合作，聚焦智能駕駛芯片研發(fā)與應(yīng)用 3 月 1 日，寒武紀(jì)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，子公司行歌科技與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將依托各自在汽車、智能芯片領(lǐng)域的優(yōu)勢，聚焦智能駕駛芯片的研發(fā)與應(yīng)用，積極開展智能駕駛前沿技術(shù)及應(yīng)用研究，開發(fā)市場領(lǐng)先的智能化汽車產(chǎn)品，以滿足中國一汽在智能駕駛領(lǐng)域的芯片需求和應(yīng)用部署。 發(fā)表于：3/3/2023 馬斯克宣布特斯拉第三階段計(jì)劃：消除化石能源 據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，在近日的特斯拉投資者活動(dòng)上，馬斯克揭曉了特斯拉第三階段的規(guī)劃，目的是消除化石燃料，轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源。該計(jì)劃包括大規(guī)模使用可再生能源的使用，制造更多電動(dòng)汽車，電氣化高溫傳熱與氫氣將應(yīng)用于工業(yè)，以及飛機(jī)和船只轉(zhuǎn)向可持續(xù)燃料。 發(fā)表于：3/3/2023 【電驅(qū)變革深探】從測試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革 市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過80%的用戶對電動(dòng)汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化，但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800VSiC的市場占比將達(dá)到15%左右；不過在電動(dòng)汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下，這一預(yù)測節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來。 發(fā)表于：3/3/2023 貿(mào)易反制？激光雷達(dá)話語權(quán)之爭 近日，國家商務(wù)部與科技部等部門對《目錄》進(jìn)行了修訂，其中新增的7項(xiàng)技術(shù)包括激光雷達(dá)系統(tǒng)、光伏硅片制備技術(shù)等。按照《目錄》要求，激光雷達(dá)系統(tǒng)定位為［車載激光探測及測距系統(tǒng)技術(shù)］，這是當(dāng)前全球智能汽車領(lǐng)域，針對高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的核心硬件科技。 發(fā)表于：3/3/2023 汽車傳感器檢測技巧16則 拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號(hào)輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節(jié)氣門的開度，所得電阻應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生 發(fā)表于：3/2/2023 TVS瞬態(tài)抑制二極管有哪幾種類型？ 瞬態(tài)抑制二極管（TVS管）類型并不是單一一種，而是有很多針對不同應(yīng)用場景或者根據(jù)被保護(hù)電子產(chǎn)品電壓電流而制造的，型號(hào)豐富多樣，足以滿足用戶需求。 發(fā)表于：3/2/2023 識(shí)別MPV，提升產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)藍(lán)海戰(zhàn)略 2月24日上午，由長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟、浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)、科理咨詢（深圳）股份有限公司聯(lián)合主辦的【識(shí)別MPV，提升產(chǎn)品競爭力】主要價(jià)值參數(shù)專題直播課程成功舉辦。 發(fā)表于：3/2/2023 碳酸鋰價(jià)格下跌 車企成本壓力有望緩解 根據(jù)上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)，部分鋰電材料的報(bào)價(jià)持續(xù)走低，2月22日工業(yè)級(jí)碳酸鋰的均價(jià)今年首次跌穿40萬元/噸大關(guān)來到39.5萬元/噸，重新回到“3時(shí)代”，同時(shí)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格也在不斷下探。 發(fā)表于：3/2/2023 ?…979899100101102103104105106…?
